本篇文章给大家谈谈《发动机为什么会积碳》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机积碳是怎样造成的？碳会积在什么位置
• 2、汽车积碳主要堆积在什么地方？
• 3、发动机积碳的原因有哪些

汽车发动机积碳是怎样造成的？碳会积在什么位置

积碳，就是咱们发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。这个积碳不仅仅会存在在燃烧室，还有气缸边缘、火花塞，活塞顶端等等。

积碳形成的原因一般主要是两种，第一种是因为油品问题。像咱们国内的油品，比较好的就是国内的“三桶油”了- 中石油、中石化和中海油，但即使是这三家比较可靠的大公司的油，也没有办法跟欧美国家的油品比。

因为咱们国家的提炼技术和设备的先进程度还是有限的，为了能让汽油达到一个正常的辛烷值，辛烷值其实就是汽油的“镇静剂”，否则就容易爆震，就得在汽油中加入一些烯烃等等这些其他物质，这些物质正好是在燃烧不充分的时候会形成胶质物。

那第二种原因，是因为日常的驾驶行为和路况导致的燃烧不充分。像咱们经常怠速时间长，走一些拥堵路段、红绿灯多的路，这一路走走停停，汽车就跟人一样，你得让他跑起来，大口大口的呼吸，这个油才能充分燃烧。

那这个积碳对咱们开车到底有什么影响呢？可以这么说吧，积碳刚刚开始形成还是比较柔软、黏黏的，像酸奶，随着越积越多，再加上高温燃烧，会慢慢变得像个果冻的，变硬了，最后会就真的变成硬邦邦的一大块黑色的积碳了。

想想，这些东西附着在汽缸壁、活塞头上还有节气门等等，一方面是这个东西，他是要占空间的，本来你是买了一个120平米的房子，结果做了个装修，墙壁多了厚厚一层木板装饰，你这房间空间变小了。

发动机气缸空间就那么点大，空间小一点的影响都是很明显的，所以，燃油的燃烧空间变小了，随之动力就变弱了。

还有节气门和喷油嘴上如果有积碳了，这个进气和喷油量也没以前多了，举个不恰当的例子，感冒生病了，鼻子堵了，一呼吸，出一个鼻涕泡，肯定是不舒服的嘛，机器是一个精密的工具，更加敏感。

所以，车子积碳多了后，会感觉车子开着没以前有劲了，可是油耗反而还高了，有时候还感觉怠速的时候汽车发抖，检车发现排量也超标了。当然，不仅仅是这些影响，对发动机寿命也是有影响的。

汽车积碳主要堆积在什么地方？

1、节气门积碳：这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变的比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的，这时就需要尽快清洗了。

2、气门积碳：排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些，太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降，凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。

3、缸内积碳：缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬，此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

4、火花塞积碳：此处积碳多是因为燃烧不完全，与缸内积碳产生的原因类似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部，这里积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响燃烧效率。

发动机积碳的原因有哪些

柴油发电机组积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积碳，是较为常见的现象；大量的积碳会对柴油发电机组的性能是有一定的影响的，其最终的表现是是燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。

柴油发电机组造成积碳的原因也有很多，但是主要的原因是

1，喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会是部分燃料燃烧不完全；

2，窜机油严重；

3，.漏气严重；

4，冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧；

5，柴油发电机组与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成碳渣；

6，柴油机超载或温度过高，着火过早，是燃料燃烧不完全。

关于《发动机为什么会积碳》的介绍到此就结束了。