本篇文章给大家谈谈《奇骏为什么要用三缸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇骏发动机怎么样？
• 2、日产奇骏荣耀换4缸发动机后，性能怎么样？这车还值得购买吗？
• 3、奇骏的发动机怎么样
• 4、日产新奇骏2.0发动机怎么样，新奇骏2.5发动机解析

奇骏发动机怎么样？

值得一试！今年上海车展公众日的时候，去看了一下东风日产的全新一代奇骏，也结合了网上的资料了解了一下这台发动机，虽然骂三缸机已经成为一种“政治正确”，但目前我个人的感觉还是上市后值得去试驾一下。

首先给大家普及一下，三缸发动机对比四缸发动机有哪些优势：

①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞

②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩

③在1.5L及以下排量的车型中，三缸车热效率更高

④三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积

在传统发动机认知当中，四缸对于一般客户来说比较容易接受，所以三缸会面临比较大的市场考验。

其次看一下发动机的账面数值，最大功率达到204马力，150kw最大功率，300N*M最大扭矩，这个数据大家可以去对比一下其他品牌的三缸发动力，各种数据呈现碾压状态。日产为了这台发动机可以说砸了不少成本，具体多少钱不知道，但是我们可以看一下技术清单：

350Bar高压直喷系统（DGI）

缸孔熔射技术

低压EGR（LP-EGR）

M10高能点火系统

可变压缩比（VCR）

真空低压铸造缸盖

外置平衡系统，解耦式皮带轮

全可变排量机油泵(VDOP)

凸轮轴滚动轴承

水冷中冷(WCAC)

智能热管理(TMM）

大家可能对这些技术点不太了解，但是作为一名搞汽车发动机的同行，确实觉得厉害，就好比刚出门对线就给你配上了六神装。这里面都是真金白银的砸。

针对大家最关心的三缸发动机核心问题，你可以看下日产下了哪些血本：

1、可变多连杆机构，功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了广大用户诟病的振动问题。

2、外置式自适应双平衡系统，在曲轴两端的驱动盘和皮带轮上都设计上平衡质量块，来减少纵向振动。

3、“漂浮式发动机悬置系统”，强化了动力总成连接到车体的悬置结构，尽可能减小发动机传递到车体的振动。

4、离心钟摆减速器，衰减发动机转速波动。

5、增加20%主消容积，降低排气噪音。

有了这些技术的加持，全新一代奇骏发动机不论是动力方面还是NVH方面，可以说要比上一代的还要好。

总的来说，全新一代奇骏的发动机如何，还是不要人云亦云。想要感受它，那就去店里试驾它，购买者真实的感受才是最重要的。

日产奇骏荣耀换4缸发动机后，性能怎么样？这车还值得购买吗？

东风日产奇骏终于回归4缸发动机了，可以说是众望所归！新车搭载了2.0L4缸发动机，官方指导价为18.93万元-19.28万元。新车的外观和内饰基本延续了老款车型，显得非常的经典。那么这台奇骏荣耀性能等方面还有哪些亮点？值得购买吗？下面就和笔者一起来看看吧。

一、奇骏荣耀的性能，配置怎么样？

此次奇骏荣耀最大的亮点就是这套动力，搭载了2.0L4缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗6.2L。终于回归了4缸发动机，也满足了不少车主的愿望，虽然动力还是以平顺为主，但是也算是圆了不少车主的梦。

另外配置上，新车搭载了智能语音识别系统、OTA升级、车联网、倒车影像、360°全景影像、主动安全预警系统等，配置上还算比较齐全，可以满足于日常需要。

二、奇骏荣耀的外观、内饰怎么样？

奇骏荣耀的外观、内饰等方面，基本延续了老款车型，依旧采用了V型的宽大镀铬条。长宽高分别为4675X1820X1722mm，轴距为2706mm。如果不是尾部有一个“HONOR”的标识，很难将他们区分开来，依旧是原汁原味的经典感觉。

内饰依旧延续了老款车型，奇骏荣耀搭载9英寸中控屏幕，5英寸液晶仪表盘，而且还采用了不少实体按键！整体的设计偏向于实用性。也有不少网友表示外观、内饰有点太老旧，不符合这个时代的感觉，也有些网友表示，依旧是这种经典的感觉最好。

三、奇骏荣耀值得购买吗？

奇骏荣耀还是值得购买的，首先从外观、内饰上，还是延续了老款的设计，这套外观放到现在也没什么过时的感觉，给人一种经典的味道，还是值得购买的。

发动机也回归了4缸发动机，2.0L发动机和CVT变速箱的组合，虽然说动力不算充沛，但是加油平顺，百公里综合油耗仅6.2L，动力上的提升，也是大家等了许久的愿望，整体来看还是值得购买的。

写在最后

新款奇骏荣耀虽然整体不错，但是价格方面争议比较大，很多人都觉得，这个价位买合资SUV会不会更香？这种老旧的外观和内饰，并不是所有人都喜欢的。笔者觉得很有可能这款新车，是起到了承上启下的作用，奇骏荣耀的其他版本应该会改变一些外观和内饰的设计，你觉得这款车怎么样？

欢迎在下方留言互动，以上内容希望可以帮助到你。

奇骏的发动机怎么样

奇骏的发动机怎么样奇骏的发动机怎么样 日产奇骏的发动机还是比较可靠稳定的，没有什么小毛病，燃油也比较经济：1、奇骏发动机还不错，噪音控制的可以的，动力性2.5的更好，经济适用的话就来2.0。奇骏在城市SUV里边，四驱功夫做的不错，脱困性较为优秀；2、主要看你使用地决定购买四驱还是两驱。如果以城市代步，偶尔长途不去恶劣路况，就来前置前驱的2.0即可。如果想兼顾玩耍，去走野路，建议上2.5的四驱版；3、2.0舒适版或2.5四驱豪华，性价比不错，这款车的发动机质量稳定性是很不错的，油耗也比较低，以后在用车成本会比较低，保值率也比较高。 @2019

日产新奇骏2.0发动机怎么样，新奇骏2.5发动机解析

;新一代奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机配备了缸内直喷技术，这不是什么新鲜技术，由于缺少了涡轮增压器的辅佐，动力数据自然不会有显著提升，燃油经济性成了主要改进的环节。不过，对于日产而言，在国内首次投放的这台发动机还是值得剖析一番的。

与上一代奇骏车型相同，新奇骏仍旧保留两款发动机可供选择，其中，2.5升排量的QR25DE型号发动机保持不变，另一台仍旧是2.0升自然吸气发动机，不过，在一系列技术优化之后，新的代号为MR20DD的发动机在动力和油耗双方面都所有进步。

装配在新奇骏上的这台2.0升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力，200N_m的最大扭矩出现在4400rpm，相比上一代车型的同排量发动机，在功率和扭矩方面并没有本质上的提升，分别增加有6Ps和2N_m。

缸径和行程这两个参数之间的关系(84.0mm×90.1mm)能够反应出发动机一定的特性，略大的行程有助于发动机在低转速下的扭矩释放以此使车辆获得较好的低速响应能力，11.2的压缩比对发动机的爆发力也有积极的作用。

通过两台发动机的参数对比不难发现，它们的缸径、行程参数相同，但带有缸内直喷技术的MR20DD的压缩比更大，这主要是活塞头部的形状使得燃烧室的容积有所改变导致。

关于《奇骏为什么要用三缸》的介绍到此就结束了。