本篇文章给大家谈谈《沃尔福发动机油泵不供油怎么是故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车打不着火油泵不供油是怎么回事？
• 2、汽车喷油泵不供油故障产生原因有哪些
• 3、汽车汽油泵不供油，换了油泵还是不行，就是打不了火，该怎么办？
• 4、油泵不泵油是怎么回事？
• 5、油泵不上油的原因,如何处理?

汽车打不着火油泵不供油是怎么回事？

喷油嘴堵塞。

一般情况下，喷油嘴堵塞是燃油中杂质堵住了喷油嘴通路。在一定温度中，汽油中不稳定的成分会发生化学反应形成胶质粘稠物，这些物质会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔等，从而影响发动机性能，导致动力下降，发动机工作不正常，所以会出现有时候能打着火，有时打不着的现象。

汽车打火注意事项

汽车在行驶期间不得拔掉点火开关钥匙或将钥匙转到锁止位置，因为这样会锁住转向盘而失去转向控制。　

驾驶员应妥善保管点火开关钥匙，以防失窃，车辆因故失火时，应将钥匙转向关闭的位置，以防车辆长时间处在放电状态而引发事故，使用点火开关钥匙将转向盘锁住时，不可强行转动转向盘，以免扭坏转向盘和方向机。

汽车喷油泵不供油故障产生原因有哪些

喷油泵不供油故障产生原因有：① 油箱内无油。② 柴油滤清器或油路堵塞。③ 输油栗不供油。④ 供油系有空气存在。⑤ 喷油泵的柱塞弹簧折断。⑥ 喷油泵柱塞被卡住而无法工作。⑦ 出油阀偶件密封铜垫破裂或弹簧折断。

汽车汽油泵不供油，换了油泵还是不行，就是打不了火，该怎么办？

正常工作的发动机需要满足几个条件，如正确的点火正时和能量，足够的进气量和汽油，在气缸内有空燃比合适的可燃混合气等。如果更换油泵还点不了火，可能的原因分析如下。

燃油系统是如何工作的？

如下图所示为燃油系统的结构组成，但发动机工作时，电脑接收相关的信号数据，比如节气门的开度、进了多少空气、曲轴转速等，确定喷油器的喷油量和喷油时刻，控制燃油泵的打开与关闭，这些信号主要是提供进气量、发动机转速等。

影响油泵工作的因素有哪些?

如下图所示是油泵的结构，燃油泵一般安装在油箱里面，有的车型会安装有滤清器和油压调节器，当油泵损坏，或者油泵里面的马达电机故障不良会到系统的油压不够，也会造成打不了火的现象。

如下图所示是油泵的控制电路图，从图中可知，燃油泵继电器(C/OPN)是由发动机电脑FC端子控制，而FC端子的控制是由起动信号(STA)和发动机转速(NE+)信号控制。当起动的时候，钥匙置于点火开关的STA挡，这时发动机ECU接收到到起动信号，启动机带动飞轮转动，NE+信号是曲轴位置传感器进行检测，然后这个传感器再把这个信号告诉发动机ECU，ECU控制燃油泵继电器闭合，油泵才开始工作，当起动后只有持续收到发动机转速NE+信号的情况下，油泵才会工作。

为什么换了油泵还不能点火？

根据描述，换了油泵还是打不了火，从上面的结构和控制原理分析不难得出原因。应该先检查电路方面，而不是直接更换油泵，可能故障原因是一些小部件损坏呢？建议先检查继电器，主要是检查继电器的控制回路是否闭合，如下图所示，检查的方法很简单，给继电器的线圈通12V的电，看看控制看控制回路是否闭合就可以了。如果继电器没问题的话，就是要检查线路了，主要是检查是否短路和断路。

如果继电器和线路没有问题的话，然后再检查曲轴位置传感器，因为这个信号是检测发动机运转速度的，如果没有这个信号的话，发动机处于不工作状态，自然就不会喷油了。这里介绍一个很简单的检测方法：在启动的时候看下仪表板上的转速表是否会动，如果不动的话，什么这个传感器损坏了。这个传感器一般安装在曲轴皮带轮的旁边。

最后可能还有一个原因，有可能是新油泵本身就是损坏的，你可以测量下油泵的电阻，正常范围是0.3-3Ω这个范围，如果电阻太大的话，那油泵在运转的时候就会泵油不足，也会导致不供油工作不了，新的油泵有质量问题在平常维修的时候也比较常见。

总结：汽车油泵不工作的话，可能的原因有几个，比如电路故障、继电器问题、曲轴位置传感器损坏和油泵本身的问题，按照这个诊断的思路去检测不难解决问题。

油泵不泵油是怎么回事？

油泵不泵油的原因：1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。10、柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。

油泵不上油的原因,如何处理?

1.油泵装配不良或反转。

2.油泵壳子不严密而进入空气。

3.汲油管系统不严密而产生漏气。

4.吸油管路被堵塞。

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

机械简介：

不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。

柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时。

柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。

柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。

当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。

关于《沃尔福发动机油泵不供油怎么是故障》的介绍到此就结束了。