本篇文章给大家谈谈《ew10a发动机通病》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雪铁龙世嘉油箱是多少升的
• 2、EW10A发动机扩缸会费油吗
• 3、请问东风雪铁龙-世嘉用的是什么发动机？
• 4、标致ew10型发动机是不是全球十佳发动机
• 5、2014款雪铁龙c5使用的是哪台发动机和变速箱
• 6、东风雪铁龙凯旋轿车制动效果差？

雪铁龙世嘉油箱是多少升的

60升。

雪铁龙世嘉油箱60升。在油量还有10%-30%进行油量的添加，汽油泵是需要通过油箱内的汽油进行散热的，长期的低油位可能会导致汽油泵过热，油量少时容易吸入油底壳的杂质，造成油路堵塞。

如果汽车的油箱容积越大，说明这辆汽车的续航能力就越长，汽车的动力也很强，汽车的续航能力时间长有一个好处，就是不用频繁的加油，可以减少汽车加油的次数。

雪铁龙世嘉的动力

雪铁龙世嘉有两款发动机,一款是1.6升排量的TU5JP4高性能发动机,另一款是2.0升排量的EW10A发动机。

在动力方面，EW10A发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为200N·m。由于EW10A发动机的压缩比比较高，达到了11.02，所以需要添加95号汽油。

EW10A发动机扩缸会费油吗

会。

EW10A是法国PSA集团于近年开发出来的全新一代汽油发动机，发动机采用全铝合金材料打造，国内的EW10A发动机早期装备在标致307身上，相比国外来说，国内版本的EW10A功率要比国外高出5千瓦。

PSA集团全新开发的EW10A采用了更为先进的CVVT技术，与EW10J4相比，EW10A最显著的特点是其进气量是可以调节变化的，在转速低的情况下可以获得略多的发动机扭矩。

请问东风雪铁龙-世嘉用的是什么发动机？

1.6L排气量的车采用新一代TU5JP4高性能发动机，新发动机为DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门，排量1.6L，电喷系统采用博世公司为满足欧洲2005年欧Ⅳ排放标准而开发设计的ME7.4.5系统，最大输出功率78kW/5750rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm，是很先进，不落后；你可以看一下其他的评论。

2.0L排气量发动机型号为EW10A，由PSA集团的EW10J4发动机改进而来（EW10J4广泛使用在标致品牌的多个产品中）。雪铁龙在EW10J4基础加装了可变气门正时系统，EW10A的最大功率由EW10J4的99千瓦提升到103千瓦，最大扭矩由190n.m/4000rpm提升到200n.m/4000rpm。

在凯旋的开发过程中，东风雪铁龙将这台2.0发动机的压缩比由10.8提高到了11.02，以让其更加适应国内的93号汽油。

标致ew10型发动机是不是全球十佳发动机

508的两台发动机 均来自PSA的 EW系列 分别是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A 由于本人自己码字很累 所以以下所有内容都以EW10A做事例 是在PSA一代名机EW10J4上改变配气机构版本以及加装CVVT得来的 在国内的调教受油品限制调教也偏保守 因为这款发动机是...

2014款雪铁龙c5使用的是哪台发动机和变速箱

东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动挡，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。2.0排量发动机型号EW10A,2.3排量发动机型号EW12A。

东风雪铁龙凯旋轿车制动效果差？

一辆因长时间没有进行维护有东风雪铁龙凯旋2.0 L自动挡轿车。该车因状况不良而进厂维修。在接车时偶然发现该制动效果特别差，就像是没有真空助力一样，而且发动机怠速抖动明显，动力不足。

故障诊断：经过了解得知，该车属于单位车辆，一直不是专人使用，大家都反映该车驾驶起来不舒服，因此都不愿意驾驶该车，也没有人过问该车的维护情况，就丢在单位无人问津了。对该车进行更换机油三滤和火花塞等正常维护项目后试验，发动机怠速抖动现象并没有明显改善。连接故障检测仪进行检测，在发动机控制单元中读得了关于混合气浓度的故障代码；在ABS控制单元中没有读到故障代码。接着读取发动机系统怠速状态下的数据流，进气歧管绝对压力为85 kPa（正常应该是35 kPa左右），节气门位置传感器信号电压不稳定，大于750 mV正常应该是610 mV）；读取ABS数据流，未见异常参数。

将发动机熄火后用力踩几脚制动踏板，以卸除制动真空助力泵内剩余的真空，然后再踩住制动踏板起动发动机，发现制动踏板会明显下沉，说明制动真空助力泵应没什么问题。

拔下制动真空助力泵真空管及止回阀，检查止回阀，止回阀没有问题；起动发动机后，用手堵住真空管，发现发动机怠速依然抖动，并无明显改善，从而确认制动真空助力泵本身也并无泄漏，但是同时发现真空管真空吸力明显不足，因此怀疑是制动真空力不足导致制动效果变差的。因为发动机怠速抖动，初步怀疑是发动机进气道部分积炭严重导致发动机动力不足，于是拆下进气歧管，清洗进气道及进气门上方的积炭，并用故障检测仪重新对节气门进行匹配，而后起动发动机试车，发动机工作状况依然无明显改善。

考虑到试车中读取的ABS数据流无异常，而发动机怠速状态下数据流中的进气歧管绝对压力值比正常数值要高很多，怀疑是正时带错齿导致发动机抖动和动力不足的。拆开正时带校验正时，发现正时带果然错齿，并且因为正时张紧轮、惰轮及冷却液泵的间隙过大，导致正时带向外移动，跟正时罩及带轮发生摩擦，正时带的宽度只剩下正常正时带宽度的一半了。更换正时带、正时张紧轮与惰轮套件及冷却液泵，重新校准正时后起动发动机试车，发动机怠速不再抖动，动力充足，制动效果也恢复了正常，至此故障彻底排除。

故障分析：东风雪铁龙凯旋轿车所装配的2.0 L EW10A发动机是东风雪铁龙和东风标致广泛应用的一款发动机，装配车型有东风雪铁龙凯旋、世嘉、新C5车，东风标致307和408车，这款发动机的正时带装配对配件质量及工艺都有比较严格的要求。另外，关于工艺方面，冷却液泵和正时张紧轮、惰轮的间隙要求也很高，曲轴正时齿轮外的附件带盘不能有被正时带明显磨损的情况，正时带装配上去后要进行两次张紧工艺（一定要装上附件带轮才能起动发动机），第一次张紧要把张紧轮张紧到最紧状态，起动发动机运转几分钟后，让正时带进行拉伸，然后再调整张紧轮到正常的张紧度。发动机怠速状态运转几分钟后，正时带不能向外移动到与排气凸轮轴带轮同一平面，更不允许超出。

关于《ew10a发动机通病》的介绍到此就结束了。