本篇文章给大家谈谈《排量大的汽车通常燃油经济性比较差》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的经济指标是什么？
• 2、发动机油耗率越小,经济性越好对不对?
• 3、一定转速下,有效燃油消耗率越高越好还是越低越好
• 4、汽车构造判断题一到四章
• 5、急急急啊..试题不会啊..

发动机的经济指标是什么？

发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。

1.有效热效率

燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率，记作 ηe。显然，为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好。

2.有效燃油消耗率

发动机每输出 1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作 be，单位为 g/（kW99h）。be=（B/Pe）*1000 g/（kw.h）式中：B―发动机在单位时间内的耗油量，kg/h；Pe―发动机的有效功率，kW。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。希望能帮到你！

发动机油耗率越小,经济性越好对不对?

你好！

对的发动机油耗越小，这样的话。这样的话，加油就不会用得这么快了。

如有疑问，请追问。

一定转速下,有效燃油消耗率越高越好还是越低越好

越低越好。

燃料消耗量有市郊、市区和综合三个工况数据。所谓市区、市郊工况油耗是在标准状态（标准的温度、湿度、大气压等）下，在实验室里，用标准的仪器设备得到的精确的、可复现、具有可比性的试验数据。而综合工况油耗则是综合了市区和市郊两个循环的油耗数据。

对汽油、柴油、两用燃料及双燃料汽车，燃料消耗量数据是指按照GB/T 19233测定的市区、市郊和综合工况燃料消耗量；对不可外接充电式混合动力汽车，燃料消耗量数据是指按照GB/T 19753测定的市区、市郊和综合工况燃料消耗量。

汽车燃油注意事项

只有当汽油机所有汽油的辛烷值适应压缩比要求时，才能充分发挥汽油机的动力性和经济性。如果在实际中因某种原因选用了销高或销低牌号的汽油时，可将发动机的点火提前角适当推迟，浮子室油面高度适当提高，主量孔针阀适当调大，并注意不要超负荷工作，以减少爆震倾向。

反之，使用低牌号汽油的车辆选用了高牌号汽油时，可将点火提前角适当提前，浮子室油面高度适当降低，针阀调小，以充分发挥高辛烷值汽油的优良性能，提高发动机功率，降低汽油消耗。

汽车构造判断题一到四章

1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ）

2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）

3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ）

4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ）

5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ）

6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）

7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）

8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）

1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）。

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ）

7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的 曲线比较，汽油机 曲线比柴油机 曲线平缓。 8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。

10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）

11.同一发动机的标定功率值可能会不同。 （ ）

12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。

1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。

1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）

2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。

3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）

4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）

5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）

6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （ ）

8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。 （ ）

9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （ ）

11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。

1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（×）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（×）；9.（×）；10.（×）；11.（×）。

1.充气系数2.气门间隙3.配气相位4.气门重叠5.气门锥角

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。 （ ）

2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。 （ ）

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）

4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）

5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）

6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）

7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。 （ ）

8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）

9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）

1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）。

1.（A）；2.（B）；3.（C）；4.（A）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（B）。

1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。

2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）

3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。 （ ）

4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ ）

5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）

6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。 （ ）

7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （ ）

8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （ ）

9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。 （ ）

10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。 （ ）

11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。

12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。 （ ）

1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（×）；10.（√）；11.（√）；12.（×）；13.（√）；14.（√）。

急急急啊..试题不会啊..

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油的压力高( 对 )

2.多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动排量( 对 )

3.发动机的燃油消耗率越小,经济性越好( 对 )

4.发动机总容积越大,它的功率越大( 错 )

5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍( 对 )

6.发动机转速过高过低,气缸内充气量都将减小(错

7.对于四冲程发动机,无论是"W"缸,其功用间隔均为180°曲轴转角 (错

8.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑真好处于压缩行程上止点(对

9.气门间隔是指气门与气门座之间的间隙(错

10.凸轮轴的转速比曲轴的速度快一倍(错

12.混合气浓度越浓,发动机产生的功率越大(错

13.润滑油路中的油压越高越好(错

14.加注润滑油时,加入量越多越有利发动机的润滑(错

15.为即保证各润滑部位要求,又减少机油泵的功率消耗,机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等 (对

关于《排量大的汽车通常燃油经济性比较差》的介绍到此就结束了。