本篇文章给大家谈谈《发动机冷车起动困难的的检修步骤?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为何冷车启动困难
• 2、冷车启动困难？
• 3、汽车发动机冷车启动困难？
• 4、汽车冷车启动困难有哪些原因

为何冷车启动困难

主要可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是喷油嘴出现轻微的渗漏现象，导致的车辆熄火后一段时间内燃油渗漏到燃烧室内部，造成再次启动时混合气过浓，最终导致不易启动。再有可能是因为活性碳罐损坏导致的。因为如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，造成热车时混合气过浓引起不易启动的现象。

冷车启动困难？

天气太冷车启动不了的第一个原因是进气系统有积碳，寒冷的天气燃油喷射到进气管后，雾化效果减弱，进气系统的积碳吸附了燃油，导致混合气在气缸内点燃困难，继而导致车辆启动不了；解决方法是：彻底清理发动机进气道和节气门的积碳。

天气太冷车启动不了的第二个原因是供油系统的燃油管路或喷嘴脏污，这种情况经常发生在冬季寒冷的清晨，发动机供油管内的油压建立不起来，燃油管路不通畅，造成汽车的启动失败或者多次启动困难。解决方法是：用清洗油路的办法彻底解决点火故障。

第三个原因就是点火系统性能不佳，火花塞的间隙过大、点火线圈老化是最常见的现象；点火系统性能不佳很、的话，就很难点燃雾化效果欠佳的混合气；还有就是寒冷的天气会降低电瓶的容量，继而导致点火困难；解决方法是：更换火花塞以及电瓶。

第四个原因就是润滑系统的原因，机油在低温下会变得黏度增大，流动困难，发动机启动的阻力也大大增加，汽车打不着火的情况就会出现；解决方法是：根据当地的最低气温选择合适的机油。还有就是车主每次打火的时间不要持续过长，最好在5秒之内；如果连续3次启动都没打着火，不要继续尝试了，一定等2-3分钟后再进行尝试，以免损伤电瓶

汽车发动机冷车启动困难？

冷车时发动机启动困难，首先检查一下节气门和怠速阀处是否积碳过多，积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅，再有就是检查一下发动机控制系统的水温传感器是否工作正常，都会导致发动机冷启动困难的现象。

造成车子冷启动的原因有以下几点：

1、发动机低温

发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2、气门和进气道积碳过多导致冷车启动困难

发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

3、水温传感器失灵

如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

汽车冷车启动困难有哪些原因

汽车冷启动是发动机水温较低的时候，通常是长时间不启动汽车。比如晚上停车后，第二天早上开始，通常叫冷启动。当汽车冷的时候，发动机里的油下沉到底部。如果汽车没有预热，如果机油在循环之前就放在路上，发动机就会损坏。

冷启动困难的主要原因。

发动机低温

发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。低温下燃油雾化不良导致点火能量下降，影响动力性能，使汽车抖动。点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。

阀门入口积碳过多导致冷启动困难。

因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。

当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。直到积碳吸收的汽油饱和，才容易发动汽车。汽车启动后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时稠，冷启动后会造成怠速抖动。

温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。发动机内到处都是积碳，会对发动机的正常运转产生不良影响。例如，如果燃烧室积碳过多，发动机的压缩比会增加，并形成许多热表面，从而导致过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面有积碳，气门关闭不严，发动机启动困难，工作无力，气门易烧蚀，会导致漏气。

气门导管和气门杆上的积碳和胶水会加速气门杆和气门导管的磨损，甚至导致气门杆在气门导管中移动而卡住，从而导致气门卡住。活塞环槽积碳会使活塞环的侧隙和背隙变小甚至没有间隙，导致活塞环失去弹性，拉缸；喷油器上的积碳会导致每个气缸的喷油量不同，从而导致发动机抖动。火花塞积碳过多会导致火花塞泄漏无法工作，发动机会抖动。节气门积碳过多也会造成起步困难和怠速抖动。

为了让发动机更好的工作，平时要多注意车辆的保养，定期清理各处的积碳。只有这样，天气变冷时，车辆才能顺利启动，避免车主朋友的麻烦。

每个气缸都有不同的工作条件。

火花塞长期使用后，点火间隙和时间控制会有所不同，导致实际和理论误差。因此，一些气缸产生的功率太小，会导致抖动。

水温传感器故障

如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。

混合比例不当

在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作。此时，ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。

冷启动困难的其他原因

空空气流量计脏，导致进气量减少；

冬季使用高粘度机油(10W或5W适合冬季)；

进气系统和进气门根部积碳过多，导致冷启动时混合气浓度偏稀；

节气门严重脏，进气量不足；

起动机转速达不到要求；

电池连接线接触电阻过大；电池电量不足；

变速器润滑油粘度过浓，导致发动机运行阻力过大；

发动机气缸压缩压力不足；

高压 点火系统 ——火花塞性能差，无法产生足以突破混合气的理想火花；

火花塞操作不当；发动机冷却液温度传感器故障。

如何避免汽车冷启动？

安装汽车加热器

加热器的主电机驱动柱塞油泵、助燃风机和雾化器旋转。油泵吸入的燃油通过油管输送到雾化器。雾化器通过离心力将燃油雾化，与主燃烧室中助燃风机吸入的空气体混合，被热电热塞点燃，在后燃烧室中充分燃烧，然后折返。热量通过水套内壁和其上的散热片传递到水套夹层中的介质——冷却液。被加热的介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管道系统中循环，达到加热的目的。加热器的废气从排气管排出。

加热器的日常维护方法

1.加热器运行一段时间后(根据用户使用情况)，应拧开火花塞，清理积碳。如果火花塞被烧坏，应拆下火花塞并用新的更换。

2.如果积碳过多，导致热效率下降，则应清洗水套内壁的散热片和燃烧室中的积碳。

3.如果发现加热器主机的进气管、排气管、滴水管被泥浆堵塞，请及时清理疏通。请保持加热器隔间清洁，周围不得有易燃杂物。

4.确保油箱、油管和机油过滤电磁阀清洁，以防止污垢堵塞油路。

5.在加热器循环系统中，应使用适合外部环境温度的防冻液作为循环加热介质。

汽车冬季如何预防冷启动和保养？

液体电池的检查和维护

1.检查电池外壳是否有电解液泄漏。如有泄漏，应更换电池；如果没有泄漏，应该用热水清洗电池表面和电池极上的氧化物，但注意不要让水通过通气孔进入电池。待水干后，最好用砂纸清洁电杆与接头的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，保证启动时有足够的电流通过。

2.检查蓄电池的电压。方法:当发动机温度正常，起动机技术良好时，发动机可以连续多次成功起动，说明电池状态良好，电压正常。如果每次启动发动机转速逐渐下降，或者发动机勉强能启动，说明电池电压处于掉电状态，应该充电。

3.检查电解液比重和液面高度。电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。需要注意的是，电池充满电后，调整电解液中的硫酸浓度。如果硫酸浓度过高，电池寿命会缩短。电解液的液位应比板的上边缘高10至15厘米。当高度不够时，应加入蒸馏水或电池补充剂。切勿直接添加电解液或自来水，这会立即导致电池损坏。

冷却系统 的季节性维护

1.首先，检查水泵排水孔、节温器接头、水管接头、出水口、水箱盖、储水箱等部位有无渗漏。如果发现泄漏，应在查明原因后立即消除。千万不要将就。

2.检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的冰点比车辆行驶区域的最低气温低5-10℃。比如对于北京地区的车辆，防冻液的冰点可以在零下25℃到零下30℃之间，保证安全过冬。

3.注意防冻液的液面高度，一般在距离水箱进水口10毫米左右，或者根据补水水箱上的标准刻度加入类似的防冻液。切勿添加防冻液或水太满，并为水箱留出足够的热膨胀空。

4.最后，检查恒温器。如果节温器工作不正常，发动机长时间在低温或高温下工作，会加剧发动机磨损，缩短发动机寿命，所以节温器必须处于良好状态。更重要的是，节温器不能拆下。节温器拆下后，发动机将在2万到3万公里内报废。

以及更换机油滤芯。

汽车发动机中的润滑油关系到发动机的使用寿命。有些司机不明白这个道理。随便换个牌子的机油，很容易导致拉缸、烧瓦等机械事故。

换油一般在10000公里左右，有的需要7000公里或者5000公里才能换油，可以根据你车辆的行驶情况和路况来决定。但换油时不要添加不必要的添加剂、抗磨剂等。更换机油时，注意更换机油 滤清器 滤芯。如果不为了省钱而更换机油滤芯，机油的性能和效果都会大打折扣。

油路和电路的维护

在冬季，汽油的雾化条件较差，特别是对于装有化油器的车辆，一般不容易启动，即使启动也不能立即转入正常工作状态。因此，冬季保养时，需要对所有油路、气道进行清洗疏通，检查节流阀、阻风门、加速泵、真空泵的工作情况，调整到最佳状态。同时，适当调整怠速时的供油浓度，保证严寒条件下怠速正常运转。

该电路主要检查分配器的铂间隙和火花塞的电极间隙。分电器的铂金触点应清洁无烧蚀，接触面应在70%以上，间隙应在0.3-0.45mm之间，对于采用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6-0.7mm之间，如果火花塞间隙过大，在车冷时发动机不易启动。如果间隙过小，发动机输出功率会降低，油耗会增加，尾气排放会超标。

制动系统的检查和维护

在冬季，由于经常发生冰雪路面打滑，首先要调整四个车轮的 轮胎 ，保持四个车轮对地面的附着力一致，防止路面打滑侧滑。对于气压制动车辆，应合理调整制动总泵中游丝的预紧力。如果预紧力过大，刹车时会感觉“硬”。当你踩刹车时，你会紧急刹车。这样的刹车在冬天容易出事故。对于液压制动的车辆，注意检查制动油、制动管路和每个制动缸是否有泄漏。如有泄漏，及时更换制动液。

并调整手刹。它的制动功能取决于作用在传动轴上的机械传动。制动时，制动力通过两个半轴均匀分布在两个后轮上，可有效防止两个后轮制动跑偏。也就是说，在冰雪路面上用手刹车时，可以防止甩尾，从而降低事故发生的概率。检查手刹。要求是拉手柄时，锁块发出的声音不能超过三声。如果达到5，说明手刹间隙过大。必须进行调整，以减少自由行程，有效确保安全。

关于《发动机冷车起动困难的的检修步骤?》的介绍到此就结束了。