本篇文章给大家谈谈《途乐40发动机耐用吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田霸道4000和途乐4.0，该如何选择？
• 2、4.0途乐市区油耗多少，保养贵不贵，推荐购买吗？
• 3、4.0途乐真实油耗
• 4、途乐这款车，到底怎么样呢？
• 5、日产途乐怎么样？动力？
• 6、途乐4.0L排量，一年用车成本多少钱？说出来你可能不信

丰田霸道4000和途乐4.0，该如何选择？

丰田霸道4000和途乐4.0对比，价位在54万左右的霸道，基本上就是霸道4000TX铁轮2气囊外挂无天窗版，而途乐则是4.0SE-T2版，价位稍微低一些，在52万到53万左右。

从动力来看，霸道4000，6缸发动机，275匹马力，381牛米的扭矩。6速变速箱。而途乐4.0的动力是279匹马力，扭矩是394牛米，搭配7速变速箱。两者旗鼓相当。

霸道4000这款1GR发动机，性能相当可靠和稳定，出了名的故障率低，而日产途乐的VQ发动机则在自然吸气时代，是全球十佳发动机的常客，VQ发动机则胜在性能优秀。发动机方面，如果从低速越野和高速行驶多用途使用来说，途乐稍胜一筹。

越野性能，霸道4000，也带有两把差速锁，后悬挂是非整体式四连杆后桥，能够拉长悬挂行程，防止后轮打滑。除此以外，两款车在低速四驱模式下，都带有放大扭矩的能力，遇到极限陡坡或是湿滑路面，强大的扭矩，更容易通过。

越野车的越野能力的体现之一:就是是否具有强大的扭矩放大能力，牧马人在低速四驱模式下，能放大4倍扭矩，这就是越野能力的体现。

途乐除了以上的越野能力以外，还带有不同的驾驶模式，类似路虎的全地形反馈系统，它有公路、雪地、泥泞和岩石模式，这些越野模式，再配合后差速锁锁止，当后轮打滑时，锁死后打滑车轮，就更容易通过泥泞道路了。

所以，从越野能力来看，两款车是各有千秋。

从配置来说，途乐4.0SE-T2配置明显高过霸道4000的配置。

SE-T2的配置，比霸道4000TXL铝轮后挂无天窗版多了:天窗，大灯清洗，电动尾门，流媒体后视镜，导航和DVD,电动座椅加腰部支撑，无钥匙进入，一键启动，氙气大灯，定速巡航，8寸触控高清显示屏。

SE-T2是入门级的天窗版，价格比霸道4000TXL铝轮后挂无天窗版还要便宜一万多块钱。目前霸道4000TXL铝轮外挂无天窗版，53万左右的市场行情价。

再来说下空间大小，途乐车长是5165mm，车宽是1995mm,七座车，大油箱，而霸道4000的车长是4780mm。也不够途乐宽，是小一号的越野车。

之所以霸道4000卖得比途乐4.0SE-T2卖得贵，是因为霸道4000，口碑好，可靠性高，动力足，越野能力强，所以在越野车迷中，拥有很高的地位，再加上今年丰田厂家对中东霸道的供应减少导致到港的霸道系列车少，供应不足，导致僧多粥少，所以，价钱一直很坚挺，没有怎么降价。

反观途乐，今年大家看到霸道的现状，拿不到车，转而大批量进口途乐，途乐的行情是供大于求。所以，途乐的价格迟迟涨不起来。SE-T2的价格一直在51万多到52万多之间徘徊。低配置的途乐4.0XE前一段时间低至43万，目前行情回暖，19款途乐4.0XE在45万左右。

总结:霸道4000，属于中型越野车，适合丛林穿越，更适合越野。而途乐4.0SE-T2则是中大型越野车，适合长途穿越，多地形开阔路况越野，超大车身，长途乘坐更舒适，但不太适合狭窄地带钻林子的。

当然，霸道4000价格这么坚挺，是有它的道理的，得益于丰田的精细化生产，良好的可靠性，以及强悍的越野能力，长期形成的好口碑，让这款车拥有大量忠实粉丝，就算价格高不少还是有很多人愿意去为它买单。

霸道4000，车价大概53万左右，加上购置税，上牌保险，落地下来大概是60万。而途乐4.0SE-T2包牌大概是58万左右。落地价低一万左右，还多了很多实用的配置，你是否有了自己的答案呢？

4.0途乐市区油耗多少，保养贵不贵，推荐购买吗？

4.0途乐市区油耗多少，保养贵不贵，推荐购买吗？

日产途乐4.0作为经典的硬派越野车型，整体表现很突出，多年来口碑和销量都很强，深受消费者青睐，4.0L途乐市区油耗在13到17个之间，整体保养价格水平适中，小保养在600到1000之间

日产途乐4.0车型全款落地

目前途乐裸车入门车型在36万左右，保险1.2万左右，购置税等费用在4万左右，全款落地在42万左右

日产途乐是很经典的硬派越野车型，定位为大型SUV，整体外观使用了家族式设计，整体非常稳重大气，硬派气息十足，前脸厚重感很强，侧身线条很硬朗，在同级别车型中很有竞争力

4.0L途乐在油耗方面，如果是市区行驶的话，百公里一般情况下会在22升左右，即使省着开的话那也得20个油打底，高速的话也得在15L左右，和一般的家用车显然不在一个级别，这就是得到了超大车身和超大排量的情况下，油耗上必须要多付出的，不过能选择这车的人，早就做好了思想准备，不会在油耗上多计较的，至于保养费用，按照厂家建议不被4s店套路的话，小保养在1500左右，大保养在两千多，6万公里下来总的费用在2万元左右，对于这个价位的车来说不算高。

途乐如果是在市区开的话并不舒服，跑高速也不是它的优势，因为定位于硬派越野，它的强项在于脱困能力，翻山越岭等恶劣路况下才能发挥出它的优势，对于有些喜欢越野的人来说，对普拉多不是太满意，在预算上对酷路泽还不是太充足，那么此时途乐就成为了最好的选择，所以如果市区用车较多还比较在乎油耗的话，途乐这款车暂时不要考虑了，明显比不了同价位的轿车，如果喜欢越野那途乐与同价位车型相比还是非常值得入手的。

4.0途乐真实油耗

4.0升Toure每百公里油耗20升。如果你猛开，百公里油耗可以超过30升。途乐是日产旗下的一款越野车，采用了两款大排量自然吸气发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，一款是5.6升自然吸气发动机。

Toure的4.0升自然吸气发动机最大功率205kw，最大扭矩394 Nm。这台发动机可以在4000转/分和5600转/分时输出最大扭矩。

这台发动机配备了缸内直喷技术。

与这台发动机匹配的是7at变速箱。

Toure的5.6升自然吸气发动机最大功率为293kw，最大扭矩为555 Nm。

这款发动机还配备了缸内直喷技术。

与这台发动机匹配的是7at变速箱。

Toure的所有车型都配备了全时四驱系统，配备全时四驱系统的汽车始终由四个车轮提供动力。

全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高汽车的脱困性能。

Toure的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

途乐这款车，到底怎么样呢？

平行进口政策实施以来，许多优秀的进口车型都焕发新生，其中日产途乐在2017年平行进口车销量榜单中崭露头角，以1.9万辆的成绩成为平行进口销量车型最大黑马，同时在今年1-7月途乐继续保持第三名。平行进口也使得日产途乐这款比肩丰田陆巡的越野之王，从默默无闻变成小有名气。下面，就带大家看看这款越野能力不俗的日产途乐。

前脸部分，采用日产V-Motion家族式前脸的日产途乐实在是太过低调平淡，这样一款售价数十万的全尺寸SUV和十多万的日产皮卡纳瓦拉有着相近的前脸。当然，途乐的格栅镀铬更为厚大，更显高级感。LED灯点缀的四边形前大灯，也暗示着这款SUV的价位并不低。

侧面部分，得益于5165*1995*1955mm的车身尺寸，和3075mm的轴距，途乐整体观感非常高大威猛，途乐的大身板也是这款车外观最赞的地方了。侧面运用了硬派SUV喜欢的平直线条，D柱急速收回的三角窗线也形成了途乐自己的特色。

尾部部分，日产途乐依旧给人高大的视觉效果，白色的矩形LED尾灯灯组，是尾部最特别之处。途乐最小离地间隙达到了287mm，最大接近角和离去角分别可以达到34.3°和26.2°。

内饰部分，日产途乐延续了外观的低调和平淡，内饰整体谈不上设计感，以实用设计为主。中控采用了对称设计，分区布局非常分明，而且还透露着日产一贯的家居风格。越野模式选择的功能集成在挡杆旁边，便于操作。除了最低配外，途乐配备8英寸中控大屏，不是全系标配对于这个价位的车来说确实有些不够厚道。

动力方面，日产途乐能够在越野方面比肩丰田兰德酷路泽，在发动机上毫不含糊。中规版途乐提供代号为VK56的5.6L V型8缸发动机，具有DIG缸内直喷技术，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行进口销量最好的4.0L版本途乐搭载著名的VQ系列发动机，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。途乐匹配7速手自一体变速箱，动力输出细腻平顺。

日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？

日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。

除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。

作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。

日产途乐应该是对标丰田陆巡的百万级硬派SUV，事实上，日产途乐和丰田陆巡一样都诞生在1951年，至今途乐已经发展到第六代车型（Y62），而第三、四、五代的途乐也因为在沙漠、拉力赛和联合国任务中的优异表现，得到外国车主的普遍认可。但显然，日产途乐名气不如陆巡，在实际购车中，许多车主更将其作为普拉多的竞争者，这又是为什么呢？

途乐虽然历史悠久但是在2003年左右，一汽丰田将陆巡引入国产并利用一汽丰田网点进行销售，陆巡的曝光率和知名度都大为提高，起售价在六七十万，而同期途乐却只是通过渠道实力弱小的郑州日产以进口形式引入，售价高达110多万元。相比之下，日产途乐就失去竞争力，也失去了一大片广阔的市场。

2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。

相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？

日产途乐怎么样？动力？

日产途乐作为一款常见的suv车型，大家对日产途乐是比较熟悉的，在日常生活中我们也是会经常见到日产途乐的，日常代步选择日产途乐是不错的，但是要说具体日产途乐的动力表现，大家并不太了解，下面就让我们一起看看日产途乐百公里加速几秒。

一、日产途乐百公里加速几秒h2

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日产途乐百公里加速几秒，途乐近400马力作用在不到3吨的车身上，推背感还是很强烈的。起步时四驱系统把所有扭矩作用到地面，车轮无任何打滑迹象，发动机转速马上攀升，一鼓作气绝尘而去。最后成绩为7.5秒，很刺激。

二、汽车百公里加速的意义

百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。

三、汽车百公里加速和什么有关

主要还是发动机。一般来讲，在相同的车重情况下，发动机的最大扭矩越大，汽车的加速性能越好。而在相同的发动机扭矩下，车重越小加速性能越好。但是，这里忽略了很多可以比较的因素。

日产途乐百公里加速几秒，这是大家在买车的时候比较关注的，上面就对日产途乐的动力表现进行了介绍，能够发现这款车的动力是很不错的，作为让我们日常使用的话是完全可以的，虽然说速度不是特别强，但是也完全足够大家日常的使用了。

途乐4.0L排量，一年用车成本多少钱？说出来你可能不信

途乐是日产旗下一款全尺寸硬派越野车，主要对标的是丰田陆巡等车型，其越野性能也是非常强悍，车身长度超过5米，整备质量达到了2.5吨，外观十分的大气硬朗，整体车身粗狂有力，霸气十足，也是受到了许多越野爱好者的喜爱。那么一台途乐4.0L车型一年养车费用要多少？

途乐搭载了4.0L-5.8L自然吸气发动机，其中4.0LV6发动机最大功率279马力，最大扭矩394牛米，匹配7挡手自一体变速箱，动力非常强悍，当然油耗也是非常高的，这款发动机一般市区行驶优惠不低于20个，如果是拥堵路况高达25个，高速百公里油耗在15L左右，平均综合油耗都在18个左右。汽油推荐加95号，按每升8元计算，每公里油费1.44元，每年行驶1万公里，那么需要花费油费1.44万元。

保险方面途乐4.0L领英版售价55.8万，实际裸车价40.78万，购置税36088，保险8949，车船税3480，上牌500，全款落地价456817元。保险第二年会有折扣，按每年7000元计算。

保养方面途乐是5000公里保养一次，小保养一次1550元左右，大保养一次2260元，一年一万公里保养费3810元左右。

经过以上可以得出，途乐一年行驶一万公里需要25210元，这只是最基础的，还不包括日常停车洗车等费用。总体来说这个对于一款硬派越野车还是可以接受的，而对于普通消费者来说，即便送一辆给你，或许都有卖车的冲动。

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关于《途乐40发动机耐用吗》的介绍到此就结束了。