本篇文章给大家谈谈《q3 14t动力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪Q3,1.4T动力怎么样？
• 2、奥迪q3 1.4t动力如何
• 3、实拍2021款奥迪Q3，搭载1.4T/2.0T发动机+7速变速箱，售27.43万起
• 4、2021款q3 1.4t的动力如何？值得购买吗?
• 5、奥迪Q3发动机型号是什么，奥迪Q3是几缸发动机

奥迪Q3,1.4T动力怎么样？

奥迪 Q3 1.4t，高速动力怎么样？噪音会很大吗？奥迪 Q3 1.4t，高速动力怎么样？噪音会很大吗？ 自用一辆1.4T风尚，起步肉，确实肉，深踩油门要一秒后才感觉涡轮来，现在开慢车了也习惯了。高速最高跑过175km/h，轻松，3档以后加速感觉还是可以的，高速超车也没问题，但如果想畅快点，还是要挂S档，加速会来得更快。整体来说，动力完全够用，上陡坡也没问题。市区里其实也跑不起来，走走停停，起步慢一些也能忍了 厉害，主要媳妇开 女孩上下班主开1.4够用，男孩子开还是2.0起步好点；1.4起步那一下确实很肉，后劲不足。 怎么那个论坛都有你？ 高速上160以内随踩随有 在望上反映就很迟钝 奥迪Q3车主普遍认为动力够用，加速强劲，高速动力够用，但是也有一小部分车主认为起步无力。 楼主，您可以看对应车辆口碑，里面有车主真实提车价格，都真实车主对车辆使用评价，对于动力、空间、价格、油耗记录，优缺点都有介绍，具有参考价值。 奥迪Q3厂商指导价：27.18-35.98万元，现在终端有3万元左右的综合优惠，长、宽、高为4481-1848-1616毫米，轴距为2,680毫米。搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，可选择面较为广泛。奥迪Q3的内饰采用家族最新样式，多边形屏幕向驾驶员侧倾斜，方便控制。不过它毕竟不是旗舰级别车型，所以并没有上没有采用奥迪最新的上下双屏涉及，温度控制依旧是旋钮和按键的搭配方式，这些实体按键是很多人都非常喜欢的。奥迪Q3将搭载2.0T分高低功率版和1.4T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为162千瓦和137千瓦，而1.4T发动机最大功率为110千瓦，其实购买1.4T的略微功率方面小了些，建议购买2.0T低功率的版本的车辆。 动力是够用的，不过每个人的需求是不一样的，楼主去试驾一下看看动力能否满足你的要求。 这车的动力具体怎么样,其实你可以考虑先去试驾体验一下的,自己亲身感受一下看看对这车是否满意. 我去试驾过，感觉还行。动力不错。毕竟也是高功率的发动机，动力水平不亚于以前2.5自吸 奥迪Q3动力方面,新车将继续搭载1.4T与2.0T两款涡轮增压发动机,前者最大输出功率110kW,峰值扭矩250Nm,与其匹配的是6速双离合器变速箱。而2.0T发动机将提供高/低两种... @2019

奥迪q3 1.4t动力如何

对于日常代步而言，奥迪Q3这款车的1.4t版本，完全能够满足日常代步，硬度市区行驶完全没问题。如果不长跑高速，选择1.4t就可以了。偶尔跑的话，只要对动力要求不是很高，它的动力也能应付。当然，如果预算充足，上2.0t更好。建议实际试驾，感受下1.4t发动机的动力输出情况。

实拍2021款奥迪Q3，搭载1.4T/2.0T发动机+7速变速箱，售27.43万起

日前，小编实拍了2021款奥迪Q3，自上市以来凭着较高的颜值和丰富的配置，取得了出色的销量和口碑。新车售价为27.43万元-35.68万元。

新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体设计比较时尚运动，比较符合当下年轻消费者们的审美需求。前脸大尺寸多边形进气格栅设计，内部采用网格状设计进行填充，搭配两侧动感犀利的大灯设计，带来了十足的运动感。

车身侧面的比较简洁流畅，流畅的车身线条带来了很强的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

车尾部分，采用了小溜背式的造型设计，两侧精致的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。

新车的内饰方面，采用家族式最新的设计语言，整体设计比较简洁，多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。

新车的动力方面。搭载1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机，1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米；2.0T低功率版本最大186马力，峰值扭矩320牛米；2.0T高功率版本最大220马力，峰值扭矩350牛米，并带有四驱系统。均匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款q3 1.4t的动力如何？值得购买吗?

奥迪Q3的平台是VW-MQB，然而大众汽车30万以下的车基本都是这一平台打造，所以质量还是足够稳定的。车身尺寸4481*1848*1584、轴距2680mm，尺寸属于偏小一些的紧凑级探岳2.0T起售价格在20.19万，目前优惠3万左右。25万的购车预算，都可以买四驱车型，23.39的指导价。城市Suv四驱并不一定有多强大，但是有总比没有，能更容易找到你的诗和相比奥迪Q3的EA21Q发动机，大众探岳换装了EA88I的2.0 T涡轮增压发动机+7速湿式双离合，并增加4驱系统。

相比奥迪Q3的EA21Q发动机，大众探岳换装了EA88I的2.0 T涡轮增压发动机+7速湿式双离合，并增加4驱系统。建议选择1.4T时尚动感型，也就是次低配，性价比比较高，动力日常足够用，操控起来也比较简单，舒适性也不错，但是优惠也一定要谈到位。1.4T进取裸车价不高于22万，1.4T动感裸车如果是选择分期贷款，按照30%的车身首付，价格在6.3万左右，加上保险、购置税、上牌2.9万，手续费3000，车辆的落地首付在9.4万左右。贷款金额是14.7万，以36期的还款期限，每个人推荐2.0T东风本田URV空间以及动力表现都还可以，跟您买Q3的价格都差不多，您可以看一下实车，然后再做选择。

这台1.4T发动机被广泛应用在大众的其它车型上面，包括速腾、探岳、帕萨特等等，甚至连奥迪的很多车型也采用了这台1.4T发动机，所以可靠性不需要担心。

奥迪Q3发动机型号是什么，奥迪Q3是几缸发动机

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奥迪Q3提供了两种排量三种动力供消费者选择，包括了35TFSI的1.4T以及40TFSI和45TFSI的2.0T，两款四缸发动机的具体情况如下。

奥迪Q3 1.4T发动机

型号：EA211-DJS

参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N_m(1750-3000rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q2L

众所周知，大众、斯柯达以及奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪的这台1.4T发动机实际上就是大众的EA211 1.4T系列产品。E211系列是为了取代EA111系列而生的，相比起来EA211发动机有轻量化、平台化、模块化三个特点。

EA211发动机现在除了可以搭配MQB前横置发动机整车平台，还可以搭配MMB中置发动机平台。其实能够兼容MMB平台还是由于模块化使得发动机的尺寸更加紧凑小巧，这是之前EA111发动机所不能做到的。

在发动机缸体材料方面，原来的EA111发动机采用的是灰口铸铁缸体，而新的EA211发动机采用的是全铝缸体，不仅重量更轻而且散热能力更加好。

曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8块配重，而现在的EA211发动机只使用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。

发动机油路方面，老的EA111发动机最大一个特色就是机油滤清器在发动机上方，虽然说这种设计便于我们更换，但是缸体内油路的设计就变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，就将机油滤清器重新布置在发动机底部，这样机油的路线就会更加合理。

机油泵采用了双级可变排量的技术并且由电脑进行控制，在发动机处于低转速时会降低机油压力减少发动机的动力损耗从而降低油耗；当发动机处于高转速时会增加机油的压力，使机件表面形成致密的油膜减少磨损。

高度集成的气门室盖是EA211发动机的一个亮点，通常来说气门室盖的作用就是配气机构的盖子，材料也是塑料的。而EA211采用了铝合金的气门室盖，并将凸轮轴集成在其中。

而气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT气门正时系统，该系统是由日本的电装汽车部件生产商供应的。进气侧的凸轮轴可以在50度的范围内进行调整(提前28度或滞后22度)，排气侧凸轮轴可以在40度范围内进行调整(提前25度或滞后15度)。

如果你有留意看上图两个凸轮轴的齿轮，应该可以发现这种长齿轮并不适配正时链条。没错，EA211发动机使用的是正时皮带而不是正时链条。正时皮带的好处就是噪音小，要知道发动机产生的噪音绝大部分就是来自配气机构，而正时皮带的缺点就是可靠性不如正时链条，需要定期进行检查必要时需要更换。

除了进气系统的高度集成，排气系统也有集成化。EA211发动机的排气歧管集成在缸盖上，就没有了传统发动机那一大梳排气芭蕉，大大减轻了发动机的重量。此外因为发动机的水道与排气歧管挨得比较近，在冷启动的时候有助于发动机预热，而在正常工作时冷却水可以带走一部分废气的温度，避免涡轮过热。

除了在排气歧管端有冷却水降温，在进气侧的中冷器也采用了同样的冷却水降温。EA211发动机的中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。使用水冷式相比传统的风冷式更加有利于精确控制进气温度，使得混合气的浓度更加精准。

总的来说，EA211发动机在 “三化”之后不仅生产成本可以降低，而且适用的范围也更加广，从十万打下的斯柯达到十几万的大众，再到几十万的奥迪上都可以看到这台发动机的身影。同时通过不同的软件调教，还能让发动机产生高低不同的动力以满足不同车型的需要，这样强大的产品力在市场上根本找不到一个对手。

奥迪Q3 2.0T发动机

型号：EA888

参数：

40TFSI：最大功率137kW(5000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N_m(1600-4000rpm)

45TFSI：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N_m(1500-4400rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奥迪A4L、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众以及奥迪的多款车型均有使用。EA888发动机是为了取代EA113而诞生的，第一代EA888发动机诞生于2006年，2009年大众在第一代EA888的基础上进行改进优化推出了第二代，2012年EA888再次进行改善推出第三代EA888，然后一直沿用至今日。

EA888发动机一共有1.8和2.0两种排量，其中2.0排量的比较多见。同时2.0排量的又有多种动力调教，以满足不同车型的动力需求。

轻量化一直是EA888发动机不断改进的核心工作，第三代EA888采用的是铸铁缸体，但是厚度已经减少了0.5mm只有3mm，这0.5mm的减少就为发动机的重量降低了5公斤，同时发动机的散热效果也更加好了。

相比起EA113，EA888发动机的曲轴采用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。

第二代EA888会有正时链条跳齿的情况，原因就是正时链条的张紧轮加力机构的设计不合理，时间长了会松掉导致张紧力不足。此外链条与齿轮的啮合不足也是导致跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨使其更好啮合。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油，第三代EA888发动机采用了粗分和精分两阶段油气分离，尽量减少机油蒸汽通过进气道进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，采用蜿蜒曲折的管路使大量机油蒸汽冷却重新流回曲轴箱。精分离器在气门室盖上，利用旋转离心力将质量不同的机油蒸汽和空气分开。

而在配气机构方面，第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术以及AVS可变气门升程技术。其中VVT正时可以让进气侧凸轮轴在提前及滞后一共60度的范围内调整，排气侧凸轮轴可以在提前滞后共40度的范围内调整。

而AVS升程技术是将凸轮轴的凸轮设计成可以沿轴向左右移动，而在凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，移动凸轮就可以实现改变气门升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切换过程平顺性没那么好。

在喷油系统方面，EA888可以支持气缸喷射和缸内直喷一起的复合喷射，但并不是所有车型的EA888都是复合喷射，本文的主角就只有缸内直喷。相比第二代机型，第三代EA888的喷油压力从150Bar提高到了200Bar，压力越高汽油雾化的效果就越好，但相应的对油品的要求也更高，必须使用95号以上的汽油。

排气和增压系统方面，第三代EA888采用的是日本IHI提供的增压器，而且增压器与缸体之间的排气歧管非常短，差不多达到EA211那样集成于缸盖上的地步，有利于减少发动机的体积。

这样设计的另一好处就在于排气管路和缸盖的冷却水管路可以靠得比较近，在冷启动时尾气可以加热冷却水使发动机迅速达到工作温度，反过来冷却水也会带走尾气的热量避免增压器热量过高。

总的来说，第三代EA888发动机上很多技术都并非最新，只是在结构和功能上有了优化而已。确实，困扰EA888发动机的问题并非技术落后而是可靠性，随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性已经有了很大提高，像以往人们经常吐槽的烧机油现在已经有了很大改善，从而获得消费者的信赖与肯定。

关于《q3 14t动力》的介绍到此就结束了。