本篇文章给大家谈谈《cbf125发动机解剖》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、试驾国产小排通勤车：配CBF涡燃发动机，综合油耗2.6L，续航500km
• 2、摩托车新大洲本田cbf190r,16年的发动机啥样
• 3、摩托车链条机和顶杆机的区分在哪里？平行轴在哪里，谁有图片？
• 4、海马CBF是什么
• 5、“cbf发动机”是什么意思？

试驾国产小排通勤车：配CBF涡燃发动机，综合油耗2.6L，续航500km

在国产摩托车当中，最受欢迎的应该就是小排量街车。小排量街车从国内早期在人们的日常生活中都发挥着非常重要的作用。虽然现阶段的人们都向大排量看齐，但是实用方面还是以小排量为主。

随着经济的发展，国内的摩托车水平也在快速上升。中量级和大排量的车型也出现了很多。不过实用方面还是主要以小排量为主。毕竟对于国内的大部分人，小排量车型已经可以满足需要。

今天我们要说的是国产的一款小排量通勤街车，新大洲本田CBF150R。这款车排放已经达到了今年7月份正式实施的国四。这款CBF150R是CBF125R的升级版，造型设计也有相应的升级。

除了外观方面，这款升级国四、升级动力的小排量通勤街车在其他方面还有怎样的表现呢？下面就跟着小编一起来看看吧？

在外观设计方面，这款车的设计还是非常符合主流的。前脸大灯采用科技感十足的全LED灯具，亮度表现十分不错。与老款125R不同的是150R的大灯头罩护板上做了碳纤纹，看起来更有质感。

而转向灯设计就比较简单了。前后转向灯均采用比较传统的卤素灯泡作为光源，不过亮度可以满足日常需求，辨识度表现还是不错的。手法，功能上也是比较常规，比较遗憾的是没有搭配熄火开关。

在车辆搭配方面，这款车油门升级为双油门线，动力输出比较现行，驾驶方面也会比较安全。仪表方面是搭配的主流的全液晶仪表，界面处理比较简单，协调。强光下的清晰度也表现不错，还附加了档位显示功能，对于新手比较亲和。

除此之外，在这款仪表的左下侧还搭配了一个USB充电接口，可以满足日常的手机充电。这个设计还是比较贴心的，不用后期再改装了，比较省事儿。车锁也是采用比较常规的磁性中控锁，安全方面表现一般。

在动力性能方面，这款车是搭配的本田最新开发的一款CBF涡燃发动机，风冷单缸两气门设计，内置平衡轴，匹配国际主流5档变速。因为配置平衡轴的关系，虽然是单缸车，但是震动控制的还是比较不错的。

供油方面采用本田主流的PGM-FI电喷系统，发动机最大功率8.4/8000kw/rpm，最大扭矩11.54/5500N·m/rpm。从发动机公布的参数来看，动力调教偏向于低扭，日常骑行。另外，官方公布的百公里综合油耗为2.6升。

在车辆配置方面，这款车的油箱容积为14升，结合官方公布的油耗来说，续航里程应该可以达到500km，续航里程可以满足日常需求，中长途旅行也是可以面对的。

在减震方面，这款车前轮采用正立式液压避震，后为弹簧双避震，配置并不算是高端，不过配置在这个新手入门级街车车型当中，也是比较常见的减震搭配，属于中等水平。

在安全制度方面，这款车前轮采用单碟刹匹配双活塞卡钳，而后制动依然为鼓刹，总体的配置表现也是比较平平，不过对于150级别的车型来说，制动力度已经够用。

车轮方面采用铝合金轮辐，前后搭配真空胎，规格前80/100-18，后90/90-18。排气方面设计的比较长，比较贴心的是，表面采用了很大面积的防烫设施，日长骑行不用担心被烫伤。

总体来说，这款车在入门级通勤街车当中表现还是不错的。这款车的动力从125升级到150，并且匹配的是主流的电喷排放也符合了目前的国四。

不过这款车的配置表现还是比较平庸，没有太大的升级，制动上后轮依旧采用传统的鼓刹。不过续航方面还是比较不错的，可以满足中长途骑行。

最后，对于这款中小型级别的通勤街车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车新大洲本田cbf190r,16年的发动机啥样

挺好的。

这款发动机是本田首次推出的190cc单缸风冷发动机，这款发动机实际排量184ml,最大功率11.7KW,最大扭矩15N.m，与之配套的同样都是PGM-FI电喷供油系统,如此一来这两款车型动力表现和油耗表现都会完全一致。

本田CBF190TR的前轮采用的是大尺寸浪花碟刹盘悬架方面采用的是倒立式前叉，后轮采用的是碟刹盘，悬架为中置单减，并且还拥有ABS防抱死系统的加持，所以制动效果和避震效果也算是主流的水准，前后是17英寸的子午线轮胎，最小离地间距为150毫米，作为一款复古车的话还是相当不错的。

摩托车链条机和顶杆机的区分在哪里？平行轴在哪里，谁有图片？

分析如下：

1、摩托车链条机和顶杆机的区别：在于发动机内部气门与曲轴的传动方式。

2、链条机是用一根时规链，连接曲轴和凸轮轴，使得气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。

3、顶杆机是用两根顶杆，通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。

4、链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反，如下图所示。

链条机图片如下：

顶杆机图片如下：

平衡轴，雅马哈YBR发动机图片如下：

平衡轴，本田CBF/OTR发动机图片如下：

扩展资料：

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。

发动机

1、摩托车发动机的特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体

机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

3、曲柄连杆

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。

4、化油器

化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。

通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。

在有些二冲程摩托车发动机上，为避免低速时化油器出现反喷现象，在化油器与气缸体之间装有控制进气的单向簧片阀。簧片由薄弹簧钢片制成，阀座为铝合金件，上开有进气口，进气口平面与簧片接触部件粘贴有一层油橡胶，以减轻簧片与阀座的撞击和振动。在吸气时，曲轴箱内形成一定的真空度，在压差的作用下簧片阀打开混合气进入曲轴箱，当活塞下行，换气口尚未开启瞬间，曲轴箱内压力升高，簧片阀关闭，阻止混合气倒流，提高了动发动机低速时的动力性和经济性。

5、润滑系统

四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，均按已定的比例供给滑润油，增加了润滑油的消耗，燃烧不完全，积炭较多，有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式，装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动，使机油供给量随发动机转速的变化而改变，高速时供油多，低速时供油少，供油合理，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾，供给需要滑润的部位，减少进入燃烧室的机油，混合气燃烧完全，减少积炭及排气污染。

6、起动

摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。

另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置。

在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车、山叶（YAMAHA）二缸摩托车、铃木（SUZUKI）GT750三缸摩托车、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动。

参考资料：百度文科：摩托车

海马CBF是什么

海马CBF是涡燃发动机。海马CBF涡燃发动机是利于独特的气缸盖和燃烧室形状，使可燃混合气进入汽缸时在里面形成涡流，工作时能形成所谓的涡流燃烧，优点是增加空气与油气的混合度，提高燃烧速度，使燃烧更充分，动力输出更强劲，这种技术在其他品牌车上也有，只不过不同的品牌，给它起的名字不同而已，比铃木的双圆顶挤气燃烧室，与它有某种类似。

海马CBF的优点

CBF发动机是一款拥有先进性、优越性、便利性的发动机，具有卓越的加速性能，也降低了油耗，更有效控制了发动机机械噪声和振动，让用户能感受到更畅快的加速感和全方位的愉悦体验。

发动机燃烧室内有两个半圆形穹顶，可燃混合气进入汽缸时在里面形成涡流。工作时能形成所谓的涡流燃烧。优点是增加空气与油气的混合度，提高燃烧速度，使燃烧更充分，动力输出更强劲。

“cbf发动机”是什么意思？

CBF发动机是一款拥有先进性、优越性、便利性的发动机，具有卓越的加速性能，降低了油耗，有效控制了发动机机械噪声和振动，发动机燃烧室内有两个半圆形穹顶，可燃混合气进入汽缸时在里面形成涡流，工作时能形成所谓的涡流燃烧，优点是增加空气与油气的混合度，提高燃烧速度，使燃烧更充分，动力输出更强劲。

1、CBF125涡燃发动机的特点及现进的八大技术，滚动凸轮轴摇臂系统，采用了源自赛车的滚子摇臂，减小了凸轮和摇臂的，磨擦，消除了功率损失，在凸轮的气门操作中使用了滚珠轴承，提高了气门的响应性能。

2、翻滚气流技术，打造理想燃烧状态。

3、轻量化超短裙活塞技术，优化动力输出并使油耗得到改善。

4、内置三通对流冷却气道，提升了发动机的耐久性，在汽缸头上设计了枝状空气通道和高效的散热片，以最大限度的发挥空气的冷却效果，快速，高效的冷却发动机的热机部位，确保动力性能，提升发动机的耐久性。

关于《cbf125发动机解剖》的介绍到此就结束了。