本篇文章给大家谈谈《三菱帕杰罗为什么不更新发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三菱2022款帕杰罗，老“山猫”新回归，有没有再续越野传奇的可能性呢？
• 2、三菱帕杰罗为什么还是使用老旧的发动机？耗油量大，而且动力不足，发动机怎么都没有任何改进呢？
• 3、三菱宣布关闭帕杰罗工厂，一代经典2021年或全面停产！
• 4、三菱帕杰罗适合家用吗？为什么大家不买帕杰罗
• 5、三菱帕杰罗为什么动力那么低？
• 6、三菱帕杰罗发动机排量3.0L，为什么功率那么低？三菱帕杰罗落后了，三菱公司为什么不推出新的发动机了？

三菱2022款帕杰罗，老“山猫”新回归，有没有再续越野传奇的可能性呢？

我觉得是有可能的，他们又唤起人们买车的激情，想起自己当年用这款车的状态，也感慨时间过得特别的快。

三菱帕杰罗为什么还是使用老旧的发动机？耗油量大，而且动力不足，发动机怎么都没有任何改进呢？

轮胎磨损了。发动机内部磨损了，密封不严，缸压不足。部件老化变形，摩擦增加。蓄电池 点火装置 传感器等部件问题。公里数长 可能积碳严重 这对燃烧效率影响很明显。检查过硬件问题之后可以使用高效的燃油添加剂 马孚多路片 帮助改善燃油质量 促进燃烧完全 逐步清洁发动机 提升动力 也有助于延长发动机使用寿命。

三菱宣布关闭帕杰罗工厂，一代经典2021年或全面停产！

其实早在去年的时候，就传出过帕杰罗将要停产的声音。一方面是因为当时三菱宣布在日本本土停产帕杰罗车型，另一方面，后来国六的消息一爆出，这款车在国内的生命周期也进入了倒计时。

不过，当时国内帕杰罗的粉丝到没有过度哀伤，毕竟那个时候想要买到它还是有平行进口的渠道。可如今，随着平行进口国五车型报关的终结，帕杰罗、普拉多这些经典的日系越野车型就真的要告别国内市场了。

不仅如此，前段时间还有消息传出，因为销量不佳，三菱准备在2021年正式全面停产帕杰罗车型，生产帕杰罗车型的工厂也会关闭。

这也就意味着这款经典的车型，未来很可能在全球范围内都买不到了，它的生命将正式画上句号。

关于这款车的辉煌，我在这里不想多说，毕竟它已经声名远扬。被誉为山猫的帕杰罗曾经是日系的三大越野车之一，达喀尔的王者，众多的车迷就足以说明其的魅力。

我今天主要就是想和大家聊聊它停产的原因，或者准确来说是在全球范围内停产的原因。

首先，那就是产品力老旧。就算我是帕杰罗的粉丝，但我还是不得不这么说。这一代车型从2006年诞生到现在已经14年了。这14年的当中，帕杰罗V93始终在用着3.0L+5AT这套老掉牙的动力总成，最大马力才174匹。

要知道如今的思域的1.5T都能做到177匹，可想而知帕杰罗V93的动力之差。最关键的是，三菱其实是有性能更强的机器的，那就是全新帕杰罗劲畅上那台代号为6B31的3.0L发动机。

那台发动机最大马力有209匹马力，最大扭矩也有291NM。可问题在于三菱就是不把这台发动机给帕杰罗用。

帕杰罗外观和内饰设计上也仅仅是小修小补，它的这套设计对喜欢的人来说叫有情怀，但是对于大多数消费者而言就是老掉牙。

按照现在很多车型2-3年一换代的速度，14年意味着帕杰罗已经落后主流车型4-7代。

除非是帕杰罗的死忠粉，否则谁愿意花钱去买一个十几年一成不变的老古董呢？

其次，帕杰罗本身定位就略尴尬，它实际上是定义为全地形车。比一般城市SUV它有着更好的越野性能，但是对比起传统带大梁和前后硬轴的越野车来说，它又有着更好的舒适性的操控性。

可问题在于，随着各种电子系统的发明，如今城市SUV的通过性也在不断增强，应付一般的出行足矣。

而真的要让帕杰罗去玩高强度的越野，它偏弱的车身刚性以及偏短的悬架行程又是比较大的限制。

所以，真正硬核的越野玩家，他们会更倾向于选择传统的硬派越野车，而一般用户又更倾向于配置更高、舒适性更好的城市SUV。

这就是帕杰罗的尴尬，受众太小，只适合强度并不高的长途穿越和越野。

最后就是现实情况。受今年疫情的影响，三菱汽车的亏损会大幅增加。之前三菱汽车做过一个预估，从今年4月到2021年3月，三菱汽车的亏损预计会达到大约239亿元人民币。

在这种情况下，停止生产帕杰罗这样销量并不吃香的车型是最无奈，同时也是最正确的选择。

所以，对于三菱粉丝来说，目前最应该担心的并不是帕杰罗，而是应该想着整个三菱品牌要怎么撑过接下去这段时间。毕竟，品牌存亡是目前众多车企首要关注的事，至于情怀什么的，在生存面前又算得了什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗适合家用吗？为什么大家不买帕杰罗

作为一款拥有30多年历史的越野车， 帕杰罗 绝对是驾轻就熟，在达喀尔拉力赛上的表现绝对值得越野车迷回味。三菱帕杰罗最初是作为进口车在中国销售的。历经多次变化和改变，现在以独立车的身份出现，但经典魅力依旧。但现实并没有给它一个满意的答案。帕杰罗的销量非常惨淡。为什么买的人这么少？适合家用吗？

前脸采用中网贯穿式设计，大量使用硬线，充满刚毅硬朗的气质。下保险杠很厚很大，外围突出，让整个车身更宽。另外，肌肉线条无处不在，这么霸气的外观，一般小众车型都得给它点面子。

车身侧面也是硬朗的线条，层次分明。如果你有六块腹肌的猛男，你会展现你的力量和美丽。原厂轮胎采用优客豪马265/70 R16轮胎，吸能性能良好，是提高舒适性的必要条件。

车尾部分备胎书包非常显眼，无一不彰显其硬汉风范，随处可见“山猫”Logo是帕杰罗的身份象征。

内饰设计简洁大方，同时带有一点复古的风格，没有过多的点缀。在今天看来，你可能会觉得有点低落。除了中控台的声音和空音，顶部还有一个显示屏，可以显示指南针、海拔、气压计和外界温度。

3.0低配的自动挡车型提供的是织物座椅，豪华型车型使用的是真皮座椅，质感差异明显。从实际使用过程来看，如果需要经常去越野的朋友，可以选择首选织物座椅，因为织物座椅摩擦力大，可以减少驾驶者身体的晃动幅度。如果需要居家骑行的舒适性，真皮座椅会更舒适。

帕杰罗在空之间的表现绝对够用。前两排可以很好的容纳身高1.8m的成年人，不会感觉很紧。但这款7座SUV第三排会鸡肋，靠背高度低，坐垫短，不利于腿部支撑，不适合长时间乘坐。

这套动力总成的调校舒适平顺，在功率和扭矩上不会给你太多惊喜。毕竟过去的发动机技术还不算太强，拖着2吨多重的车身有点吃力，日常城市通勤没问题。

在试驾过程中，也发现它不适合家用，因为一个重要的原因，就是在公路上行驶时，悬挂的支撑偏软。直接表现就是高速行驶和变道时，车身晃动很大，车内有一种舟车劳顿的感觉。

摘要

帕杰罗定位是一款兼具越野和公路舒适性的大型SUV。整体越野性能还是很到位的，但是在竞争对手面前还是有明显的不足，比如内饰设计过时，配置简单。直连影响其销量记录，也是人们不买帕杰罗的重要原因。

@2019

三菱帕杰罗为什么动力那么低？

1、部分发动机技术落后，比如6G72，铸铁六缸3.0，动力甚至不如其他品牌2.4的车。但是可靠性非常强，加90号汽油也没事。再比如6G75，铝盖3.8，MIVIC技术，虽然动力弱，但是属于适合越野的低转速发动机，2750转爆发最大扭矩，因为只有单凸轮轴，所以动力不如其他品牌同排量的。

2、调校保守，三菱说，为了可靠，有10%的动力没榨，可以通过改ECU，但是有风险。

3、不是所有的动力都差，帕杰罗劲畅的，3.0自吸，180KW，跟奔驰GLK3.0直喷的动力差不多.

所以，三菱有技术，但是有心眼。

三菱帕杰罗发动机排量3.0L，为什么功率那么低？三菱帕杰罗落后了，三菱公司为什么不推出新的发动机了？

1，汽车的用途决定了发动机的出力特性

不是所有车的动力输出标准都一样，越野车强调低转扭矩输出稳定性，和轿车SUV不同

2，三菱对国内的市场重视程度不够，再日本本土的市场情况也不是很理想

研发新的发动机平台和汽车平台都是要钱的，没人投资，就没有钱出新品

关于《三菱帕杰罗为什么不更新发动机》的介绍到此就结束了。