本篇文章给大家谈谈《乘龙卡车是什么发动机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、东风乘龙配装玉柴发动机质量问题
• 2、同样240马力6.8米货箱德龙和乘龙这两款货车那款车更好?
• 3、2017年乘龙H7380马力配玉柴发动机其性能如何？
• 4、乘龙H5用的什么发动机？性能好不好？有用过的卡友没？
• 5、2022款柳汽乘龙H5配什么发动机
• 6、600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机

东风乘龙配装玉柴发动机质量问题

质量比较好。玉柴发动机无论是在经济方面，还是技术方面，都是比较不错的。玉柴发动机是适用客车、卡车、工程机械等的发动机。东风乘龙属于货车。所以东风乘龙配装玉柴发动机质量还是比较好的。

同样240马力6.8米货箱德龙和乘龙这两款货车那款车更好?

乘龙更好。

1、乘龙240马力6.8米货箱，LZ5182CCYM3AB，东风的车我们还是很熟悉的，跟一汽解放一样都是国内比较大型的货车制造商，质量上和售后上是有保证的，再者就是这款车的使用的发动机是玉柴YC6JA240，50这款发动机。

2、德龙240马力6.8米货箱，电喷300马力的引擎，非常省油，新车驾驶室范围的所有螺丝都需亲自紧固，否则容易脱落，其它附件不要过于苛求完美，做工有待提高。

2017年乘龙H7380马力配玉柴发动机其性能如何？

玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。

玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。

另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好的解决了天然气发动机热负荷高的问题。

搭载玉柴重型发动机的车型还多次在国际大赛中获奖。2014年，在北京举行的第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上，联合卡车旗下搭载联合动力6K12发动机的6×4牵引车、搭载联合动力6K13N发动机的LNG牵引车等两款牵引车分别摘得相应组别的冠军。这是搭载玉柴发动机的联合卡车二次摘取节油大赛桂冠。

2014年底，玉柴联合动力发布了国5机车和“蓝鲸”系列船用DPCI发动机。此次发布的产品都具有高效率、轻量化、低排放、低能耗的特点。其中DPCI新品是全电控的国4车机，在使用中优势明显：，动力表现突出;第二，热效率高于原机，天然气价格较柴油低，经济效益明显;第三，可靠性高，减少一些气体机特殊故障，保留柴油的润滑作用，DPCI发动机气门及座圈的磨损要比纯气体机小得多，热负荷与原机一样;第四，无点火系统，维护成本更低。

大家如何识别玉柴发度动机型号。咱们拿YC4F90-30、YC6J180-33这两种发动机来说。

第一部分YC：表示玉柴发动机的中文拼音缩写。

第二部分数字4和6：4表示4缸发动机，6则表示6缸发动机。

第三部分F和J：第三部分通常1是用字母表示，它表示的是发动机缸径内的大小，不同的字母表示的缸径大小是不同的，各字母代表的缸径大小暂时没有查到数据参考。容

第四部分90和180：这表示发动机的功率，分别是90马力和180马力，如果是160则表示160马力。

第五部分30和33：这里是代表国三排放标准，如果是20或者21则是表示国二排放标准，另外30和33也是有区别的，虽然同属国三排放标准，但是30代表国三电喷发动机，31代表国三单体泵发动机，33代表国三EGR发动机。

乘龙H5用的什么发动机？性能好不好？有用过的卡友没？

牌子有三种选择，玉柴、潍柴，东风康明斯。但每个牌子的具体型号可就多了。像玉柴有280,330,350，潍柴350,375，430等等。这么多型号也不能单纯说它好或不好，全看个人需求了，适合自己的就是最好的。给你个建议，如果想买车，看车之前一定要知道自己想要啥样的，要不然你去经销商那很可能就会看花眼

2022款柳汽乘龙H5配什么发动机

潍柴轻量化WP10.5H系列

为了降低整车自重，新车应用了五大轻量化技术，通过搭载潍柴轻量化发动机，轻量化440后桥、铝合金钢圈、轻量化板簧还有底盘结构拓扑轻量化等新技术，有效实现合理科学降重，对于一款6×4重卡牵引车而言，其自重仅仅只有7.5吨，而目前同级车的自重普遍都在8吨以上，也就意味着2022款乘龙H5超轻版自动挡牵引车和标载要求下，比竞争对手每次能多拉半吨以上的货物，轻松实现多拉多赚。

而在动力部分，整车搭载的是潍柴轻量化WP10.5H系列的460马力发动机，与之匹配的是带有超速档设计的法士特F12JZ22A型号的12挡铝壳AMT变速箱，而后桥搭配速比为3.7得440型号后桥，且同样采用了轻量化设计，这套潍柴+法士特AMT+440后桥的组合，不仅仅可靠性强，同时动力表现也相当出色，其最大输出功率达到了460马力，峰值扭矩为2100牛·米。

600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机

第一商用车网?张绪强

6月7日，在东风柳汽商用车“6·7”品牌日上，不仅发布了“新乘龙”品牌战略，乘龙H7 3.0版牵引车也正式上市了。

这款车的外观由欧洲设计大师马克·德尚设计，造型美观大气，相较于老款，新款对整体外观都进一步的打磨升级，驾驶室风阻系数仅为0.527，综合油耗可降低4%。

搭载东风康明斯Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车

作为一款高端重卡，节油是必备素质。当然，节油不能只靠驾驶室降低风阻系数，最重要的还是看发动机表现。乘龙H7 3.0版牵引车可选搭载东风康明斯Z14国六柴油发动机，该发动机不仅是节油好手，而且高效、可靠。

最大输出600马力?五大措施节省油耗

东风康明斯Z14发动机的排量为13.5L，输出功率覆盖480-600马力，最大扭矩高达2750牛米；并且，当转速达到900转时，这款发动机便可输出2500牛米的大扭矩，让乘龙H7 3.0版牵引车起步更轻松，爬坡更有劲。

燃油经济性方面，这款Z14采用五大措施来节省油耗：一是低摩擦动力缸，采用低的新活塞连杆机构，有效降低油耗；二是通过高效的增压器系统，保证最优进气效率；三是科学的凸轮轴设计，优化控制策略；四是采用DCEC的新型碗型活动设计，有效提高热效率；五是小压阻双节温器，降低节温器的压气阻力。通过这五大措施，配合乘龙H7 3.0版牵引车的低风阻驾驶室，能够有效降低客户的油耗成本。

东风康明斯Z14发动机

除此之外，Z14发动机还有效降低了自重。该发动机通过模块化设计、顶置凸轮轴、塑料油底壳、缸体集成、双层简化轮、单层齿轮等轻量化设计，使得其自重相比国五动力产品降低了500斤。这也就意味着，搭载Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车单程可多拉500斤的货，帮助用户增加收益。

更智能更可靠?远程标定升级省心省力

除了动力更强、油耗更省、自重更轻等“硬实力”的升级，东风康明斯Z14发动机在“软实力”方面的提升也是令人瞩目的，其标配“智慧大脑2.0”，实现发动机和后处理的完美融合，提高系统可靠性，让客户用车更省心、更放心。

这款Z14发动机通过“人工智能+大数据“，实现车辆+发动机大数据智能分析和智能管理，使车辆达到最佳运营效率。首先，是远程标定升级功能，采用网络远程传输的手段对发动机控制模块进行升级，省时省力，且安全可靠。相比以往的传统模式，远程模式能够让客户无需进站便可实现软件升级，使得客户升级软件的时间由1-2天缩短至5分钟，并且不耽误出勤，可提高车辆的出勤率。

东风康明斯Z14发动机

其次，是预防性健康检查和预防性维修等功能，每一台Z14发动机都将建立数字健康云档案，为其提供全生命周期的呵护。通过基于大数据的远程故障诊断，实现对故障的提前预警并指导用户操作，降低重大故障发生概率，防范于未然，提高车辆出勤率。

最后，是面向所有的服务站推出的智能诊断系统，能实现迅捷精准的故障诊断并解决问题。同时，东风康明斯成立了数字化管理中心，通过大数据应用，能够充分满足车队对于驾驶行为习惯、油耗等常规管理要求，配合国六阶段东风康明斯全面升级的售后服务体系，可以更好地支持车队的高效出勤。

责任编辑：韦伊琳

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关于《乘龙卡车是什么发动机型号》的介绍到此就结束了。