本篇文章给大家谈谈《磨合期低档高转速对发动机好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新车磨合期高转速空转5000转对车有什么影响？
• 2、发动机在磨合期应注意哪些事项?
• 3、新车磨合时转速过高会有影响吗
• 4、求高手指点，高转速发动机怎么磨合？磨合完需要拉高速吗？
• 5、新车的磨合期是多久，怎样磨合才能让汽车最完美？
• 6、更换一台汽车的发动机，该如何进行磨合？

新车磨合期高转速空转5000转对车有什么影响？

好朋友向你描述的这种情况，短时间内操作或者是误操作，是不会对发动机以及变速箱，以及整个车身电路有任何影响的放心吧朋友，新车没有磨合期这么一说了朋友现在车辆的装配技术都比较高级，关键部分的轴瓦间隙配合的都比较大，所以完全可以忽略这一点。

发动机在磨合期应注意哪些事项?

1.1000KM以内

①油门切勿踩到底:

②发动机转速切勿超过允许最高转速(转速表红区始点)的2/3;

③切勿牵引车辆。

2.1000-1500KM

车速和发动机转速可逐渐提高到最大允许值。

结论:

发动机的磨合不仅会影响发动机使用寿命,还会影响机油消耗量。

新车磨合时转速过高会有影响吗

新车转速可以超过2000转的。新车注意事项：一、避免超负荷行驶汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外，为减少车身和动力系统的负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。二、勿高速行驶新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分；忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。此外，驾驶时应及时换挡，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内；车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，力争做到慢起动，缓停车。三、使用优质汽油新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃~60℃等等。

求高手指点，高转速发动机怎么磨合？磨合完需要拉高速吗？

看看这个，希望对你有帮助。

新车过了磨合期后要拉高速，以提高发动机的性能。这是为什么呢?因为新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。

但多位技术人员提醒，若想去拉拉高速就要选对时间，首先绝对不可以用第一箱机油去拉高速，第一箱机油中金属碎屑最多，杂质也很多，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。[1]在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。

新车的磨合期是多久，怎样磨合才能让汽车最完美？

新车的磨合期通常在1500公里以内，不同主机厂对磨合里程的要求不同，但只是存在细微的差异，比如大部分要求1500公里即可，但个别要求2000公里以上，这方面没有必要较真，根据车辆首册的要求去磨合即可；当今的新车是完全可以跑高速公路的，确切点说就是出厂即可上高速，更甭说快速路、高架了；现在的车子磨合与过去存在很大的不同，毕竟造车工艺在这几十年间提高很多！

众所周知过去的车辆必然要进行一段很长里程的磨合，这主要受制于过去的汽车制造水平不够、工艺差，导致零部件的精度低，比如齿轮齿和面、气缸壁、滑动轴承等部件的摩擦表面过于粗糙，所以就需要进行一段很长时间的磨合，利用可控的低磨损将粗糙表面多余部分给磨损掉，让摩擦表面变的更加光滑，这就是早期车子的磨合方式，要求也非常严格，比如通常要进行5000公里以上的长距离磨合、对发动机转速、车速都有较为严格的要求，没办法因为对于那个时代的车子而言，磨合进行的好坏决定日后的实际寿命。。。

现如今汽车的磨合方式

随着时代的进步、造车技术的提高，现如今高精度加工已经成为了主流，所以车子零部件的精度比过去有了很大的提高，精度既然得到了提高，那么对磨合期的要求就没有过去那般苛刻；所以现在车辆的磨合期已经下降至1500公里左右，实际上这已经不再是针对发动机本身的磨合了，而是通过磨合让车子的各个部分实现更好的匹配，比如自动变速箱的自学习；真正需要对硬件磨合在150Km就基本完成了，其余的就是软件系统、制动系统的磨合；所以现在的磨合只是一段很平常的过程。。。

如图所示（某品牌车辆手册），对汽车的磨合期进行了很明确的要求，里程被限制在1500公里以内；要求不超过最大车速的四分之三，这写的很明确吧？今时今日绝大部分的车子极速破200Km是不成问题的，那么最大车速的四分之三最少也在150Km以上，这个速度是不是很快？无论您是跑高速公路、高架，这个速度都够您用的，150Km的时速已经超过了我国最高限制时速，所以新车开快车、跑高速公路是没有半点问题的！

其它需要注意的地方在于尽量别在高转速区间持续运行，高转速区间是什么意思明白吧？假如某车发动机6000转断油，那么4000-6000转这个区间就是高转速区间，磨合期的车子尽量别在这个区间长时间运行，偶尔一次把油门踩重了导致转速过高没事！现在的车子、尤其是自动挡车，传动比范围都很大，所以即便把车速拉到120Km，发动机的转速最多也就两千多转，所以只要您不是刻意的拉高转，正常使用是很难触碰高转速区间的！

发动机在出厂前就已经分别经过冷、热磨合，而且在出厂测试阶段，会经历很多相对暴力的测试。。。

这就是鄙人常说不要太过于在意车辆磨合的原因；理由就是发动机出厂前在台架上就已经分别进行过冷、热磨合（空载、负载），而很多朋友认为发动机出厂前只经过冷磨合？其实这种观点是错误的，现如今的主机厂已经在尽最大的努力来帮助车主进行磨合了，所以车子到了用户手中，几乎没有可磨的地方，所以只是进行象征意义上的走合，让发动机、变速箱间的配合更加和谐，也让变速箱有充分的使用场景、环境来自我学习，毕竟在厂家时由于无法模拟出所有的实际环境，所以变速箱所学的知识并不够，所以磨合期也是变速箱自我学习的一段周期。。。

汽车在出厂前会经过一系列测试，这些测试中有多个是建立在热车状态下进行的，比如最常见的发动机极限功率测试（测试发动机是否能达到额定功率），就会把发动机转速拉到红线左右；再比如制动、ESP等方面的测试，都需要车子在极限状态下才能测出来，不突破极限ESP都不启动，所以对于车辆很多方面的出厂前测试都是需要建立在车辆超高速的状态下去进行；所以经过了这一系列的摧残，到了车主手中的车子已经被千锤百炼了，所以保持平常心去正常驾驶就可以了，完全不必小心翼翼的去使用！

总而言之现在车辆手册关于磨合的要求非常的低，其实对于大部分车主来说不用看，因为日常驾驶无法超过手册的限制；主机厂之所以在车辆手册上标注不要高转速、不要超过最大时速的四分之三，无非是提醒那些性格比较极端的车主，因为这个群体喜欢地板油、喜欢拉极速，所以存在损伤缸壁的隐患，主机厂标注出磨合方式就是为了避免不必要的麻烦，同理也是规避一部分责任；所以现如今的车子到手后正常驾驶即可、正常驾驶就是磨合的最正确方式，只要别超速就行。。。

更换一台汽车的发动机，该如何进行磨合？

要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些带有抗磨油精或各种添加剂的机油，以免让发动机再次损坏；检查冷却液；发动机大修后，也要定期检查冷却液液位，冷却液不足会造成发动机过热和磨损，如果不想让发动机报废，那就好好保养。启动时，要进行预热，所谓预热其实就是给发动机一个充分的润滑时间，特别是涡轮增压车型，一定要预热启动，而且润滑时间至少要一分钟。

发动机大修后，如果车辆满载，发动机的负荷会增加。因此，在前1000公里中，负荷不应超过额定负荷的75%至80%。通常是3000公里。一般新车磨合期为3000公里或三个月磨合期注意转数不应超过3000转，速度不应超过100码。新车购买后，前两年是车辆功能的完整期，可以说是车况最好的时候，相当于人的青春。

如果汽车有什么致命的质量问题，一年之内就可以发现。最迟，当指针到达红色指示区时，发动机短时间内允许的最高转速为5500转/分。档位上允许的最高速度是：一档40公里/小时，二档65公里/小时，三档100公里/小时，四档135公里/小时，五档165公里/小时。在磨合期间不要使用高功率运行，对发动机今后的使用寿命有很大影响。

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关于《磨合期低档高转速对发动机好吗》的介绍到此就结束了。