本篇文章给大家谈谈《k20c3发动机缺陷》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、k20c3与a25a发动机哪个更好？
• 2、发动机k20c3哪里生产的
• 3、k20c3发动机耐用吗
• 4、k20c3与k20c5发动机区别

k20c3与a25a发动机哪个更好？

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，

一、汽车发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

二、汽车发动机的分类

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

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发动机k20c3哪里生产的

发动机k20c3是哪里产的

K20c3是2.0L涡轮增压发动机，国产，在本田冠道就能看到。冠道是本田旗下的一款中型suv，自推出以来就受到了很多消费者的欢迎。官道使用的发动机有两款，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机为k20c3发动机，最大扭矩272马力，370牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为2250至4500转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是采埃孚的9at变速箱。1.5升涡轮增压发动机代号为L15BD。这台发动机的最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛米，最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为2000至5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。cvt的换挡平顺性比较好。如果你对k20c3发动机感兴趣，可以在当地本田4s店试试2.0t本田冠道。这款发动机动力比较强，油耗也比较低。

k20c3发动机耐用吗

耐用但稳定性不足。

本田2.0T发动机（代码：K20C3）是本田独自开发的高性能涡轮发动机，在国内几乎看不到，最多的是本田的1.5T发动机，在性能方面，本田2.0T发动机的最大功率达到200Kw（272马力），最大扭矩为370N.m（2250-450rpm），总耗油量在8.3L左右，整体上非常好，在技术方面，本田2.0T发动机拥有i-vtec的技术，而本田则采用高压汽缸内直喷技术来压榨更高的动力，比较容易积累碳，缺乏稳定性。

k20c3与k20c5发动机区别

k20c3与k20c5发动机动力与油耗不同。

本田K系列漫长的产品生命周期，让消费者有足够的时间了解到本田K系列引擎，乃至当前二手市场上一部成色漂亮的K系列引擎，依旧是能够卖出一个让人满意的价格，由此可见本田K系列引擎的人气和魅力，这一点自然是不必多说了。

在2000年10月26日本田正式发布了K系列引擎，随着K系列引擎的出现，本田官方对于K系列引擎在市场上的定位是高性能直列四缸引擎，主要是用来取代当时已经略显"疲态"的B系列、H系列和部分F系列引擎，还有一部分原因则是向其他厂商秀一波技术力量。

本田第一次将K系列发动机推向市场是在2001年，K系列引擎首次搭载于Integra Type R（DC5）车型上，也就是在2001年开始全球的"本田党"正式见识到这一个划分了VTEC和i-VTEC。

也是本田对自己的产品线划分了九十年代和千禧年代的发动机族群，同时K系列发动机族群也算是本田技术体系由VTEC到i-VTEC再到Vtec Turbo三个阶段变换和世界排放法规转变的见证者。

关于《k20c3发动机缺陷》的介绍到此就结束了。