本篇文章给大家谈谈《一汽自主研发的发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、一汽·大众即将引进1.5T发动机，逐步取代旧的1.4T
• 2、一汽自主研发氢能源发动机正式下线，首款搭载车型或为红旗H5
• 3、奔腾T77升级版来了，换装全新1.5T发动机，告别“小马拉大车”
• 4、锡柴奥威发动机50万公里了还值得购买吗?
• 5、大众最新1.5T发动机即将投产 一汽-大众长春工厂负责生产
• 6、全新高尔夫将搭载 一汽-大众投产全新1.5TSI evo发动机

一汽·大众即将引进1.5T发动机，逐步取代旧的1.4T

大众1.4TSI发动机自实现国产以来已有十年之久，期间只经历过一次小改似乎就未曾进行改变。由于上市时间甚久，大众旗下多款热销车型均有搭载，从速腾到迈腾、帕萨特甚至奥迪A4L都可见其身影。

然而，最近有消息称一汽大众目前已针对1.5TSIevo发动机的技术进行改造工作，意味着新款发动机的诞生即将取代现款1.4T发动机。

根据曝光资料显示，由于一汽大众品牌自2019年以来，面临着利润率和品牌效应等多方面影响，使得产品力遭到冲击。为此将对动力总成领域做出调整，实现产品力提升的同时并将车型油耗进一步降低，以实现更符合国家排放法规。

根据计划，一汽-大众成都工厂当前已进行1.5TSIevo发动机的技术改造项目，而该发动机未来投产后将逐步取代现款1.4T发动机。根据资料显示，该技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案，项目建成后发动机产能可达60万台/年。

事实上，早在2016年大众集团就发布这款全新一代的EA2111.5TEvo发动机，并已应用到海外车型上，至于国内市场时至今日才实现引进的原因则不得而知。

据了解，该发动机其实是EA211系列的第二代产品，也可以看作是1.4TSI发动机的升级版本。其最大功率为118kW峰值扭矩为250N·m，虽然从参数上来看，和1.4T发动机（最大功率110kW，峰值扭矩250N·m）相差不大，最大功率仅增加了8kW，但采用了高压缩比米勒循环（压缩比为12.5:1），大幅度提升燃烧效率达37.5%，已接近了思域上的那台L15B1.5T的表现（热效率为38%）。

与此同时，搭载的可变截面涡轮增压器，可使得发动机在低转速时，形成更大的“推力”来推动涡轮转动，更好地抑制涡轮迟滞现象；高转速时，随着废气压力不断增大，导流叶片的角度也跟着开到最大，达到理想的增压效果。

此外，得益于ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等技术，从而实现更好的燃油经济性，也更低于1.4T发动机。

据悉，一汽-大众这台全新1.5T发动机预计在2021年才正式投产，届时大众、捷达两个品牌将全面使用该机型，预计包括速腾、宝来、高尔夫、探歌、探岳以及捷达VS5、VS7等一汽-大众旗下等畅销车型。

根据一汽大众2019年数据显示，其品牌成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，并实现了近5年来首次夺冠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽自主研发氢能源发动机正式下线，首款搭载车型或为红旗H5

近几年，新能源 汽车 市场一直是各大车企所关注的焦点，在众多新能源车型中，当下仍以插电式混动车型和纯电动车型为主。对于新能源 汽车 的定义中，不少网友认为，搭载动力电池的车型虽然减少了燃油消耗，对节能环保带来了好处。但对于未来报废电池的处理目前仍没有明确的解决方法。

众所周知，报废电池对于环境的污染更加严重，这一理论也让不少网友认为纯电动车型是一个伪新能源车型。而插电式混动车型也是如此，减少了燃油消耗的同时，有需要用到动力电池提供动力，最后依旧难改电池报废更换的结果。

一汽集团作为国内市场中资质最老的车企之一，早在2018年新能源话题刚刚被炒起时，首款自主研发的燃料电池就已经成功问世。近日，有媒体爆料，一汽集团旗下自主研发的首款红旗2.0L氢能专用发动机正式下线交付。为这一氢能源发动机也将会出现在未来的红旗车型当中，据悉首款搭载这一自主研发的氢能源发动机的车型大概率会是红旗H5燃料版。

对于氢能源发动机，顾名思义，氢能源属于真正意义上节能环保的动力能源。跟电池报废带来的污染不同，氢能源是以氢气和氧气进行燃烧提供动力，而其相比燃油车排出的废气污染来说，只会排出以H2O为主的成分，也就是我们所说的水。而且全新的氢能源发动机还可以装载在传统燃油车型中以及应用于当下新能源市场中较为常见的混动车型，真正意义上做到节能减排，实现环保目的。

一汽集团作为一家老资历的国企，跟长城、吉利等翘楚不同，有着深厚的技术支持和品牌文化。旗下的红旗品牌更是有着特殊的意义。尽管在前几年中红旗 汽车 有些名声不显，在外观和动力上依旧保持着老牌作风。但近几年随着红旗 汽车 的崛起，从过去专注高端车型到现在推出多款覆盖平民化车型以及中端车型甚至媲美劳斯莱斯的高端车型。外观从过去一味地方正感变成时下流行的造型设计，红旗 汽车 依然接受了新时代的洗礼。

从路面上时常可见的红旗 汽车 也可以看出，一汽红旗正在加速发展阶段，新型氢能源发动机的线下也让一汽集团在新能源市场中跨出了一大步。相信搭载了这一动力系统的车型会在未来的新能源市场中更受欢迎。

奔腾T77升级版来了，换装全新1.5T发动机，告别“小马拉大车”

导语：奔腾T77升级版来了，换装全新1.5T发动机，告别“小马拉大车”

说起奔腾，一汽的汽车品牌，但是一直处于不温不火的状态，直到奔腾T77的出现，这一现状才有所改变，奔腾T77是奔腾推出的全新的“T”系列的首款车型，全车采用了大量的钻石切割的全新设计理念，彻底颠覆了奔腾以往的设计风格，一度被视作“最潮中国车”。以前的奔腾就好像是50岁的中年老大叔，油油腻腻，而现在的奔腾T77就好像是20岁的朝气蓬勃的年轻潮小伙。

奔腾T77自上市以来，就凭借着超高的颜值，超高的性价比，得到了不少消费者的青睐，唯一有些遗憾的就是它的发动机，奔腾T77上市之初搭载的是一台1.2T小排量的直喷发动机，其为一汽自主研发的，在发动机表现参数上更为接近2.0L的自吸发动机，本质上终究改变不了它是一台小排量发动机，所以不少车主都反应这辆车动力一般，起比较步肉。

而为了改变这一现状，奔腾在今年3月份，又推出了奔腾T77的升级版，奔腾T77 PRO，共有5款车型，指导价为10.58-13.88万元。最大的升级就是换装了动力更加强劲的1.5T涡轮增压发动机，对于奔腾T77来说无疑是一个突破，可以满足更多消费者的用车需求。

从外观上看，奔腾T77 PRO基本与现款车型保持一致，线条凌厉的六边形进气格栅，里面是雨滴式的镀铬结构，搭配两侧钻石切割式的LED大灯，更是将这种钻石切割式的设计理念发挥到了极致，前脸的辨识度非常高。

车身侧面腰线很凌厉，有点美系车的肌肉感，并且搭配了时下最流行的悬浮式车顶设计，看上去更显年轻、运动。尾部与整车设计风格一致，无论是尾灯，还是尾部下方的黑色饰板，都可以找到这种钻石切割的设计理念。整车看上去居然还有一丝兰博基尼Urus的味道。

内饰方面，与现款基本一致，也是运用了许多流畅的线条，看上去层次感分明。整体采用了环抱式的设计风格，平底多功能方向盘，嵌入式的中控大屏，中控设计非常简洁，但整体辨识度很高，带有科技感。

动力方面，这是奔腾T77 PRO最大的亮点，换装了一汽集团最新研发的第三代1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率124KW，最大转速扭矩258牛米，相对于奔腾T77的1.2T发动机，最大功率提高了19KW，扭矩增加了54牛米，动力有了明显的提升，很好的弥补了奔腾T77动力上的不足，市场竞争力也得到了进一步的加强，期待它后期的表现吧，对此你怎么看？

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锡柴奥威发动机50万公里了还值得购买吗?

值得。质量不错

奥威产品是一汽锡柴的战略产品,动力强劲、安全可靠、节能低耗、品质精湛。

奥威发动机是锡柴最新的产品，也是国内性能最好、可靠性最高的产品。当时一汽投资13亿做的发动机。

奥威发动机有7.7升和8.6升两个排量的产品。产品代号叫CA6DL或者6DL。奥威发动机配解放的第五代重卡叫奥威车。也配解放J6(350马力)功率在260、280、290、310、320、330、350、370马力。主要配解放6X4、8X4的自卸、载货、牵引等。价格在19万-30万不等。三、奥威发动机相比重汽、陕汽的车优势主要在于油耗低、可靠性好。

大众最新1.5T发动机即将投产 一汽-大众长春工厂负责生产

目前欧洲市场已经有搭载大众最新1.5T发动机的量产车在路上跑了，而在国内，原本以为会随着新一代高尔夫一同进入，只是受限于各方面因素，目前这一级别的发动机仍将由1.4T发动机担任。

不过这一现状很快将会有所变化，12月10日，一汽-大众长春基地举行了第1000万台发动机正式下线仪式，长春动力基地已经成立25年了，生产过EA111、EA211等著名发动机。而最新的1.5TEVO发动机也将在此生产，并且该项目已经在长春基地启动，预计两年后投产。

新1.5T发动机仍然属于EA211家族，不过在燃油消耗方面有很大的优势，有消息称带有闭缸模式的1.5T发动机相比现款1.4T发动机将会有10%左右的油耗降低。另外该款发动机还搭载有12.5:1的高压缩比、米勒循环、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴，热效率可达到37.5%。

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全新高尔夫将搭载 一汽-大众投产全新1.5TSI evo发动机

据悉，一汽-大众成都工厂将正式投产全新1.5TSIevo发动机，这款发动机此前已经在海外版车型上采用。2019年8月，一汽-大众成都工厂的发动机技术改造工作已经备案，预计项目建成后，产能可达60万台/年。未来，这款发动机将逐步替代国内的1.4TSI发动机，率先搭载于一汽-大众品牌和捷达品牌车型上，比如全新高尔夫的高配车型。

1.5TSIevo发动机同属EA211系列，与目前使用的1.5L自然吸气发动机同源。动力参数上，新发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米。但是，海外版车型带有可变截面涡轮增压器、主动可变气缸等技术，从而实现更好的燃油经济性。

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关于《一汽自主研发的发动机怎么样》的介绍到此就结束了。