本篇文章给大家谈谈《NC250发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宗申NC250，凭啥在国内越野领域一家独大，屹立不倒！你知道吗？
• 2、nc250发动机重量
• 3、申宗NC250发动机和申宗CB250发动机有什么区别？想买来改装摩托车，可以说下这两款发动机的优缺
• 4、宗申nc250发动机气门间隙是多少，麻烦大神么解答

宗申NC250，凭啥在国内越野领域一家独大，屹立不倒！你知道吗？

宗申NC250，凭啥在国内越野领域一家独大，屹立不倒！你知道吗？

放眼国内小排量越野摩托车领域，各个品牌似乎都对宗申NC250发动机格外青睐。这台实际排量为250cc的高性能单缸水冷发动机，采用SOHC配气系统，压缩比可达11.6:1，极限输出可达19千瓦和23牛米。动力输出的确不错，但市场上能与与之比肩的发动机也不是没有，为何大家都更倾向于NC250呢？

首先，当年在NC250上市之初，它是唯一的250cc高性能水冷单缸机，而且是一款各方面都相当优秀的机型，在这种情况下，各个品牌对它青睐有加，成为标准越野竞技专属就不足为奇了。

据悉，这台发动机是宗申在当年花费3000万元，请欧洲顶尖设计师设计、研发而来。在当时，这台发动机的性能可谓是相当亮眼，否则日本某杂志也不会对它做专题报导，与铃木和本田进行全方位较量了。

NC250得益于SOHC配气系统的加持，让它拥有了更轻盈紧凑的体积和重量，再加上更大的动力输出，以及咋时候到的用料让它拥有了皮实耐操等优点。而这些优点，满足越野车型可以说绰绰有余。所以，面对这样优秀的一台机器，毫不夸张的说，如果越野摩托车厂家都不用它，才让人感到奇怪。

NC250还有一个最大的优点就是配件便宜，40元就可以到手的活塞环，80元的气门，就连气缸体也不过360元左右……这样的价格比起那些零部件死贵，还不耐操的发动机，怎么可能不受欢迎。

其实NC250后来还曾扩缸出一款NC300，但与NC250相比，市场反响非常冷淡。2019年，在重庆摩博会上亮相的全新升级版NCR50，虽然排量依旧，但DOHC系统取代了之前的SOHC系统，不仅满足了全新国四标准，同时动力输出也有所提升，这一点还是比较难能可贵的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

nc250发动机重量

30kg

NC250发动机主要参数1.发动机重量；30kg最大功率点：19kW/9000rpm最大扭点：23N·m/7000rpm传动比2.3.宗申动力4.初级传动比2.91档位1档2.582档1.83档1.334档1.15档0.966档0.88传动比。

申宗NC250发动机和申宗CB250发动机有什么区别？想买来改装摩托车，可以说下这两款发动机的优缺

cb是传统发动机…NC是宗申开发出的新一代发动机…功率和扭矩等参数都高于传统发动机…缺点就是声音一般…比较粗糙

宗申nc250发动机气门间隙是多少，麻烦大神么解答

气门间隙在0.03－0.07毫米之间。

一般以调到0.05毫米较好，也可以凭感觉气门摇臂左右能平滑移动（间隙），但上下没有间隙即可，不能为了声音而把间隙调得太小，否则容易磨损摇臂和凸轮轴，并可能会出现起动困难怠速不稳的故障。

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

扩展资料：

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

参考资料来源：百度百科-气门间隙

关于《NC250发动机》的介绍到此就结束了。