本篇文章给大家谈谈《朗逸16L发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、你了解上海大众朗逸吗，它的发动机怎么样？
• 2、为什么好多人买大众朗逸1.6L而不是1.4T的？原因是什么？
• 3、大众朗逸的1.6L和1.4T的区别在哪里？
• 4、1.5L的大众朗逸和1.6L的大众朗逸，动力区别有多大？
• 5、大众朗逸1.6什么发动机

你了解上海大众朗逸吗，它的发动机怎么样？

上海大众朗逸的发动机还是非常优秀的。

上海大众的朗逸提供了两款分别为EA111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的Polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而1.6L发动机的动力指标则仍与1.6L明锐一致。

大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门1.6升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。

朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在POLO上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。

国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。

为什么好多人买大众朗逸1.6L而不是1.4T的？原因是什么？

大众朗逸1.6L的车，我开过一段时间。总体感觉是舒适，平稳，抓地能力和稳定性要比长城哈弗H3好：比如有段时间，我经常往返雁门关高速隧道。从大同方向往大营方向行驶时，如果碰上风大的时候，长城哈弗H3会有轻微的飘动感。好像是车身要晃动一下。而朗逸1.6升自然吸气的发动机汽车，由于车身低矮，就没有这种感觉。

也开过几次朗逸1.4T带涡轮增压器发动机的车。感觉到和1.6升的自然吸气发动机相比，在一档起步的时候，似乎更“肉”一些。不知道大家有没有这样的感觉：大众车中的新桑塔纳1.6升发动机，驾乘体验和朗逸1.6L、1.4T发动机车一样，只要起步时油门不大，一档的感觉就是“肉肉”的。1.4T的发动机，只有在涡轮增压器工作的时候，那个动力才感到够用。要是平时在城市蜗行，感到油耗不比1.6升自然吸气的发动机低。驾驶体验，个人认为没有朗逸1.6升自然吸气发动机的车型舒服：1.4T那个动力输出，感到有些不平稳——涡轮增压器一工作，动力增大得有些突然。觉得自己骑的不是通人性的马，而是一头暴躁的公牛。让人生出一种莫妙的紧张和不安：太不温顺了！

以前，也开过一段时间帕萨特旧车。它那个原车的涡轮增压器坏了以后，很不好修。只要不换一万多的原厂件，四千多、六千多的配件换上多数用不住。很快就又窜机油了。后来才知道：使用了涡轮增压器的车，跑了长途回来停车前，得怠速运转几分钟。让涡轮增压器中的油退下来，配件才能用住。这可有些麻烦——这不是品对着用吗？对涡轮增压技术，心里就觉得没那么感冒了。

因此，后来朋友、同事们买朗逸车时，我就建议买1.6升的自然吸气发动机。不买那个1.4T的。一来1.6的车劲儿足够大，耗油也不多。跑高速才百公里四点几升。性价比很高。二来1.4T的车，新车就比1.6L的贵了两万八、九。再加上怀疑怕涡轮增压器用不住，低速时的扭矩也不大。操控性也不是线性的，很突兀。对新手来说不适应。在泥路面、冰雪路面上容易岀事儿……这么一分析，很多人就摸摸口袋：给儿子买车结婚，当然是安全第一了！这不是人家师傅说来，好像是涡轮增压技术还没有完全成熟。咱花钱就买个歇心。那就买1.6L的这个吧。心里也许想着，结婚花钱太多了。省下两三万，新房里的彩电、冰箱、全自动洗衣机、沙发……就全有了。穷人家，能凑乎着把媳妇儿娶回来就行了……

也许不少人的想法，也是这样的吧？当然，不差钱的土豪们，人家就不这么想了。玩儿“推背感”的，另当别论。

大众朗逸的1.6L和1.4T的区别在哪里？

燃油经济性上非常的适合家用。只是最近几年各大车企都在主推1.5T、1.4T涡轮增压车型，1.6L自吸发动机表现的才不那么抢眼，但自吸发动机的许多优点仍是涡轮增压发动机无法替代的。下的紧凑型家轿，在上汽大众品牌里占有重要的地位，月均销量基本可以排在同级别同价位车型前三位，销量每月保持在20000台左右，可以说在家轿市场里还是很受欢迎，很有竞争力。

算是首要原因，打个比方如果1.4T车型和1.6L同配置情况下价格互换那么必然买1.4T的人就多。国人也知道1.4T技术更先进，有动力还省油，好东西大家都喜欢，但是好东西自然也贵呀。大众朗逸，1.6自然吸气发动机车型，自动挡车型配置的是一台6at变速器，很多人对双离合比较反感，主要还是前期双离合的问题比较多，导致消费者对双离合车型敬而远之。

涡轮增压的车子到周期还需要保养涡轮，大概是十万公里左右，而且还可能存在涡轮损坏的情况。所以从性价比角度不管是售价还是后期保养，自然吸气1.6L都比1.4T来的实惠。相比较下愿意选择大品牌市场保有量较大的车型，价格不应该太高，甚至说是越低越好。朗逸正好符合上述几点，同质比价，自然吸气比涡轮增压便宜1~2万，从性价比来看当然选择1.6L。

两者在动力方面差距明显，大众朗逸1.5L自吸版本，可以输出113马力，145牛米，在实测的零百加速中取得了12.9秒左右的成绩，这个动力水平只能说代步还行，根本谈不上动力充足。动机进行匹配的，无论怎样，发动机配备的是双离合变速箱，所以很多朋友会选择1.6l1.5l。

1.5L的大众朗逸和1.6L的大众朗逸，动力区别有多大？

大众朗逸是上海大众生产的，2008年6月上市后，这辆车一上市就达到顶峰，以中德融合的设计风格创造了“动感时尚”的设计语言。这辆车也始终走在汽车的序言时代，这就是原因。郎伊13年来一直在燃烧。朗逸经过多次改造，但朗逸车主，甚至消费者印象深刻的是1.6L发动机版本的朗逸。无论是在家还是出租车专用，朗1.6L引擎都达到了适当的水平，但2018年大众抛弃了自己的1.6L引擎全线，使用了更少的1.5L引擎。大众为什么抛弃已经非常成熟的1.6L引擎，改用新的1.5L引擎？

发动机开发费用昂贵，大众为什么选择重新开发新型产品？

我们都知道开发新发动机是不容易的。毕竟发动机技术密度很大，开发周期长，开发过程复杂，注意事项很多。据说，开发新发动机已经掌握了相关技术，但每种性能也需要经过充分的测试，共需要2年以上的时间，其中投资也达数亿美元，开发新发动机需要很多时间，很累，费用也很高。

所以现在的车企不愿意在现有引擎的基础上换钱，开发新的引擎。像本田的1.5T发动机一样，根据不同车型的需求，分为低、中、高功率版本。大众1.2T/1.4T/2.0T发动机也分为高功率和低功耗版本，以满足不同车辆的不同需求。大众为什么又抛弃了1.6L自行吸入引擎，开发了小排量1.5L引擎？

原因是降低车辆成本，提高发动机的通用性和稳定性，提高车辆的排放性能。

降低车辆成本

熟悉汽车法规政策的专家也知道，汽车生产后要面对一定的税收。其中一项费用是指根据发动机排气量缴纳相关税金。发动机排气量越大，缴纳的税金越多，1.5L发动机为坎。也就是说，1.0L排放量以下，缴纳税率为1%。(威廉莎士比亚、模板、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎)1.0~1.5L排量引擎，缴纳税率为3%。1.5L至2.0L排量发动机，缴纳的税金为5%。解读陈年往事，大众郎为什么把1.6L发动机减少到1.5L？

现在的汽车市场早就进入了性价比时代。类似的车辆，谁的价格低，消费者更喜欢谁，近两年的大众购买汽车优惠很高。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)以前减少汽车质量，更换供应商降低成本，现在可以更换发动机排气量完成，为什么不这样做呢？

提高发动机的通用性和稳定性

在1.6L发动机盛行的时代，大众有两种流行的发动机1.4L和1.6L，这是因为大众在升级发动机时，整个过程比较复杂，相同的工作条件需要多次进行。最终，发动机排量越大，种类越多，工作量就越大。对大众来说，这并不是好事，有“不费力讨好”的意思。

目前汽车企业流行的平台化开发战略是大众的MQB平台、丰田的TNGA平台、现代的I-GMP平台、平台化开发战略、车辆普遍化、车辆开发过程、生产制造过程、维护过程变得非常容易，其中之一就是最大限度地减少发动机的种类。最终，如果发动机位移不同，其结构也会有差异，发动机的通用性会更差。

目前，大众统一正在将1.4L和1.6L发动机更换为1.5L发动机，车辆在开发过程中更加集中，尽可能只需要补充1.5L发动机即可。1.5L发动机的性能随着车型的增加，经验的累积、稳定性和耐久性大大提高，车辆开发过程也变得容易，动力系统开发成本也大幅减少。

减少车辆排放，提高车辆燃油经济性

中国汽车市场近20年来发生了很大的变化。汽车排放法规从最初的国家1升级到现在的国家6，国家6排放法规可以说是历史上最严格的。许多汽车企业因该法规的存在而走向破产的道路(如力帆、中泰注册业)。另外，工信部为了最大限度地提高车辆的燃油经济性，推出了企业的平均燃料消耗。

发动机排量越小，燃料经济性越好，这是不变的道理。大众为了满足中国的排放法规，不敢懈怠，抛弃1.6L自行吸入引擎，开发1.5L小型排气量自行吸入引擎，也是减少排放的选择。解读陈年往事，大众郎为什么把1.6L发动机减少到1.5L？

综上所述，大众汽车可以代替1.6L自吸收发动机开发1.5L自吸收发动机，降低车辆成本，提高车辆燃料经济性，减少排放，推动大众汽车平台化开发，优化汽车研发过程。

大众朗逸1.6什么发动机

涡轮增压发动机。

大众朗逸搭载了涡轮增压发动机，涡轮增压发动机利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡轮增压发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

扩展资料

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。

涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。

保养方法：

1、不可以不热车就走，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2、不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5min再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。

参考资料来源：百度百科——朗逸

关于《朗逸16L发动机》的介绍到此就结束了。