本篇文章给大家谈谈《凯美瑞改涡轮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凯美瑞能刷动力吗?有什么影响
• 2、给凯美瑞装上3.5L V6发动机！TRD性能版凯美瑞是丰田迷心中的梦吗
• 3、八代凯美瑞听说要更换发动机和变速箱，是否属实？
• 4、八代凯美瑞发动机转数能改吗

凯美瑞能刷动力吗?有什么影响

凯美瑞2.4自吸发动机能刷动力，可以通过刷ECU的方式，刷ECU的影响如下：

1. 对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。

2. 对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统，要不然对发动机的寿命会有影响。

3. 4S店拒保。刷了ECU的车辆，如果车辆狗带了，4S店可以拒绝提供质保。

4. 破坏整车平衡。之所以厂商爸爸对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，就从此走上了改装的不归路。

5、刷了ECU的车辆，动力会有明显的提升，尤其是涡轮增压的发动机。

给凯美瑞装上3.5L V6发动机！TRD性能版凯美瑞是丰田迷心中的梦吗

说起性能车，拥不拥有还在其次，但总能给人赏心悦目的享受。如果有一天，你在路上看到一款酷似“改装车”的丰田凯美瑞，建议你不要带着违法上路的眼光去藐视和挑衅，因为它分分钟可以让你好看。它就是来自丰田的官方作品，具备合法上路的凯美瑞性能版车型，凯美瑞TRD。

TRD是什么？说起来它还曾有过辉煌的 历史 ，在全球各大顶级赛事中推出过许多令人兴奋的驾驶机器，简而言之它就是丰田的赛车部门，也是丰田的御用改装品牌，与奔驰的AMG和巴博斯性质类似。不过近些年，TRD这个以赛道见长的部门已经转向平民化，负责RAV4、凯美瑞、亚洲龙等车型性能版的研发。

说到这款丰田凯美瑞TRD，与本田思域type r一样，在玩车爱好者和改装粉心中，同样具备一定的分量，与现款已经非常运动的普通版凯美瑞相比，它到底改了些什么？不妨跟斗车哥探讨一番。

加入了运动专属套件的凯美瑞TRD，肉眼可见比普通版更加的“凶猛”。比如前包围硕大的进气格栅、黑色前唇、轻量化的19英寸哑光黑轮毂内藏红色双活塞卡钳、狂野性感的黑色尾翼等等，这一套“行走系统”披身，让凯美瑞瞬间充满了竞技的欲望。

车内的布局与普通版大体一致，但通过细节的强化，同样宣誓其TRD的身份。融入红色缝线的座椅、红色的安全带，甚至在换挡把手上也加入了TRD字样，此外还提供TRD标志的独特地板和后备箱垫，斗车哥觉得，与普通版相比，确实有一股激发荷尔蒙的韵味。

内在部分，经过TRD调教的悬架、底盘、排气也是区分普通版凯美瑞的另一种渠道。前置前驱的凯美瑞 TRD搭载了3.5L V6自然吸气发动机，在6600rpm时能够输出301Ps的马力，峰值扭矩也达到了362N·m，与之匹配一台8AT变速箱。

为了达到更灵敏的操控和更高的驾驶极限，凯美瑞TRD在底盘进行了调整，加入更硬的避震，更换了螺旋弹簧以及前/后防倾杆，车高降低15mm，运动化调教后的这台凯美瑞，拥有了更好的前后侧倾刚度。同时凯美瑞TRD还配置ACA主动式弯道辅助系统，在过弯时内侧轮会自动刹车以减少转向不足的问题，用它来劈弯，应该会有不错的体验。

这么一台性能更强大、造型更好看的凯美瑞，相信很多人关心价格的问题，40万元可能是大部分人的心理价位吧，其实不用。凯美瑞 TRD的发售价为31955美元（约22.9万元人民币），将于今年秋季在海外上市。是的，你没看错，在美国市场，TRD版本就是最便宜的V6版本凯美瑞！

不过斗车哥要给个不好的消息，出于国内新能源政策考虑，3.5L V6发动机的大排量凯美瑞TRD引入国内的机会微乎其微，所以22.9万元的发售价国内的消费者是享受不了了。斗车哥倒是希望，像轮毂、避震及底盘加强件等原厂附加选装如果能够引入，对于国内消费者而言，就不只是望梅止渴了，相信会很有吸引力，这样对于国内在售凯美瑞而言，也无疑给了一把顺水推舟的助力。

尾记：

对于国内消费者来说，买凯美瑞大多是冲着它的耐用可靠去的，但从第八代凯美瑞销量来看，它更加运动化的转变也得到了众多消费者的拥泵。斗车哥认为凯美瑞TRD不失为一辆好车，但在V6大排量与省油省钱之间做取舍，斗车哥相信大部分人会选择后者，这或许就是为什么凯美瑞双擎引入国内，而凯美瑞TRD不被引入的原因所在。有时候，遗憾也是一种美。你觉得呢？

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八代凯美瑞听说要更换发动机和变速箱，是否属实？

新款凯美瑞与上一代车型相比，最大的变化是动力系统，它有两种配置：2.0L CVT动力系统和2.5L 8AT动力系统。2.0L车辆的变速器由6AT改为CVT变速器。CVT变速箱最大的特点是车辆换挡平顺性高，燃油经济性好，但也有明显的缺陷，那就是负载扭矩小！这也是CVT变速箱的一大特点。我们都知道，CVT变速器是现在日本汽车最推崇的。

如果CVT变速箱能承载足够的扭矩，估计日本车的变速箱都能和CVT匹配。但无奈的是，CVT变速箱不能承载大扭矩，这也是2.5L发动机匹配8AT变速箱的原因。从成本上看，CVT比6AT和8AT变速器便宜，毕竟AT变速器的齿轮多，而且齿轮制造工艺复杂，再加上AT变速器结构多样化，零部件多，所以AT变速器的成本要比CVT变速器高 选择CVT也是为了降低成本!

从车辆油耗的角度看，CVT变速器，其传动比在一定范围内连续变化，也叫多档位变速器，在理论上实现了对无限个档位的控制，因此，CVT变速器对发动机转速的控制是比较准确的，匹配CVT的发动机转速可以始终处于最经济的油耗区，所以，CVT变速器有利于节约车辆油耗 从换挡舒适性的角度来看现在车辆开发的最终目标是尽可能使AT车辆行驶平稳，因为AT每个档位的传动比差异较大，换挡时，发动机扭矩变化也较大，车辆换挡舒适性不好，而CVT变速器，由于其传动比是连续变化的，所以，发动机扭矩变化也异常平稳，车辆的乘坐舒适性和安全性大大提高了 对于车辆的响应速度和动力性能，CVT变速器明显提高!

CVT变速器的动力传输过程中，完全依靠油压来改变主动轮和从动轮的直径比，从而改变传动比，而CVT变速器的油压控制极为精确和灵敏，所以CVT车辆在加速时，只要深踩油门，就会立即感觉到变速器有降档增加传动比的特性。从分析结果来看，CVT变速箱具有反应更灵敏、车辆反应更好的特点!

八代凯美瑞发动机转数能改吗

能。

一般车的发动机转速表在6500转以后是红色区域，达到6500转后，行车电脑会自动断油，这是对发动机的保护措施。

一些高性能车比如宝马M系列，奥迪S系列，英菲尼迪，或者更好的跑车，转速红区会在7500转以上，同样，只要没有做改装，在发动机达到厂家限定的转速时都会自动断油，所以其实不会对发动机有任何的损害。

关于《凯美瑞改涡轮》的介绍到此就结束了。