本篇文章给大家谈谈《柴油皮卡车大修发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、卡车发动机维修的知识
• 2、发动机爆瓦如何修理？
• 3、国五货车新车多少万公里发动机修理属于正常
• 4、卡车发动机坏了怎么办？

卡车发动机维修的知识

发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等。

因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下：

1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。

2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。

3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。

当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。

5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。

造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。

发动机爆瓦如何修理？

1、发动机润滑条件不良：发动机发生抱瓦，多数情况下是机油的润滑不好导致，现在的卡车发动机工作条件比较恶劣，容易出现发动机热负荷大、高温等情况。如果不能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦异常磨损，长时间运行最终导致抱瓦故障的出现。

2、机油粘度过大：选择正品机油很关键，但是在选择的时候也需要注意机油的粘度级别，如果机油的粘度过大，会导致机油的流动性变差，不能很好的将轴瓦的热量带走，导致轴瓦温度升高，同时也会加大发动机运动部件的运行阻力。

3、机油粘度过小：如果机油粘度过小，当发动机运行的时候也不易形成油膜，这时候会加速轴瓦合金层的磨损，磨损到一定程度，最终会导致发动机抱瓦。

4、机油压力过低：发动机的机油压力如果过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，不能形成正常的润滑油膜，导致轴瓦磨损而损坏。影响机油压力低的原因很多，比如机油的粘度过低，机油泵工作异常都能引机油压力过低。

5、机油滤芯质量差：机油滤芯也很关键，劣质的滤芯不能很好的将杂质过滤掉，使机油中的杂质增多，有的劣势滤芯甚至出现滤纸脱离，导致滤芯堵死，最终导致机油中杂质不能被过滤掉发，导致发动机润滑条件变差，从而发生发动机抱瓦。

国五货车新车多少万公里发动机修理属于正常

国五货车新车10-15万公里发动机修理属于正常。

不同的货车对于发动机的质保公里数是不一样的，有的是三年10万公里，有的是三年15万公里，一般来讲在质保期内发动机都是不需要修理的，过了质保期以后才容易出问题。

卡车发动机坏了怎么办？

首先应检查“高压油泵”的进油端口滤网是否堵塞。

它是电喷共轨系统低压油路最后一道屏障，其作用是拦截过滤大颗粒物质，

这些杂质将对严重损坏高压油泵精密偶件，

造成油泵报废，共轨系统瘫痪，损失巨大。

严重堵塞的滤网的现象：滤网上有大量黑色物质呈胶状粘稠物，并伴有大颗粒物质。

这种是典型的油箱过脏，油品太差及假柴油滤芯造成的故障，

比较幸运的是及早发现，清洗滤网并更换正品滤芯，没有造成太大损失。

对于滤网的相关问题，还有几个常见问题：

1卡车正常更换滤芯，这么大的颗粒怎么会跑到油泵滤网这里？

答：透过现象看本质，高压油泵过滤网堵塞是保护措施，本质原因还是更换的劣质柴油滤清器造成，滤清器的质量有很多方面，例如滤芯内的纸，粘接物质等等，有些次品滤清器，当时看不出来问题，时间久了，柴油浸泡下，很多问题都有可能发生。

2滤网坏了，能不能去掉不要了？

答：绝对不能，滤网5万公里建议检查，恶劣地区油品较差，应提前更换柴油滤清器，不要等到高压油泵过滤网堵首先应检查“高压油泵”的进油端口滤网是否堵塞。

它是电喷共轨系统低压油路最后一道屏障，其作用是拦截过滤大颗粒物质，

这些杂质将对严重损坏高压油泵精密偶件，

造成油泵报废，共轨系统瘫痪，损失巨大。

严重堵塞的滤网的现象：滤网上有大量黑色物质呈胶状粘稠物，并伴有大颗粒物质。

这种是典型的油箱过脏，油品太差及假柴油滤芯造成的故障，

比较幸运的是车主及早发现，清洗滤网并更换正品滤芯，没有造成太大损失。

对于滤网的相关问题，还有几个常见问题：

1卡车正常更换滤芯，这么大的颗粒怎么会跑到油泵滤网这里？

答：透过现象看本质，高压油泵过滤网堵塞是保护措施，本质原因还是更换的劣质柴油滤清器造成，滤清器的质量有很多方面，例如滤芯内的纸，粘接物质等等，有些次品滤清器，当时看不出来问题，时间久了，柴油浸泡下，很多问题都有可能发生。

2滤网坏了，能不能去掉不要了？

答：绝对不能，滤网5万公里建议检查，恶劣地区油品较差，应提前更换柴油滤清器，不要等到高压油泵过滤网堵塞在亡羊补牢。如果滤网堵塞，这时很可能共轨系统已经有不正常工作，损坏的前兆，损失巨大。

需要的工具要看你是什么型号的发动机，因为每个型号的发动机都会有相配套的专用维修工具。

关于《柴油皮卡车大修发动机》的介绍到此就结束了。