本篇文章给大家谈谈《发动机后面那个是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、威朗15s发动机前面圆的是什么
• 2、发动机前后端都有什么标志性零件？
• 3、什么是发动机前置，前中置，后中置，后置？
• 4、汽车发动机在前面是叫前置后驱？还是叫前置前驱？？为什么？？
• 5、汽车发动机变速箱在前面是什么桥？
• 6、发动机的前面是什么 空调的冷凝器和汽车的散热器

威朗15s发动机前面圆的是什么

威朗15s发动机前面圆的是缸内直喷的喷嘴。

机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程即将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。

压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

缺点：

但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，对于车主来讲较传统电喷车需要更加频繁更换火花塞等零部件。

对燃油质量要求比较高，需要使用更高标号的燃油，无形中增加了车主的用车成本。

缸内直喷发动机比传统电喷发动机更容易产生积碳，车主需要使用价格昂贵的缸内直喷发动机专用添加剂来解决积碳困扰。

发动机前后端都有什么标志性零件？

发动机的前端有齿轮箱，皮带，皮带轮，减震器等。后端有飞轮，飞轮壳等

什么是发动机前置，前中置，后中置，后置？

你好，发动机前置，顾名思义就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴上方，发动机前置布局也是最为常见的布局形式，目前市面上99%的家用车都采用发动机前置的布局形式。其驱动方式又分为前置前驱、前置后驱和前置四驱三种。前置前驱是目前大多数车采用的方式，也是实用性最强的。发动机采用的是横置的方式，发动机的运转方向和车轮的运转方向相同，因此并没有传动轴。其带来的优点就是发动机的效率比较高，同时空间利用率也比较高。前置后驱，发动机采用的是纵置的方式，曲轴与汽车的前桥是垂直的，主要通过传动轴将动力输出到后轮。其优点就是操控性还可以，操控乐趣要大于前置前驱。因此喜欢玩车的车友大多青睐前置后驱形式。相对前置前驱和前置后驱，前置四驱的驱动形式就显得优秀不少，操控性也更为出色。再者，由于是四轮驱动的形式，因此对于驾驶者的技术要求相对会比较低。像是奥迪quattro四驱车型就是采用此种驱动形式。此外，不少越野车也大多搭载前置四驱形式，在汽车脱困表现上，它的能力毋庸置疑。发动机中置，就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。主要有中置四驱和中置后驱两种驱动形式。发动机后置，就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上。这种布局方式相对少见，除了日常的公交和大巴车，大家比较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱和后置四驱两种形式。

汽车发动机在前面是叫前置后驱？还是叫前置前驱？？为什么？？

这里涉及到四种汽车的驱动方式，即前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱的。随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变。

后置后驱布局并不是没有使用，上世纪80年代的大众甲壳虫、菲亚特500等型号基本上采用的就是发动机后置布局的方式，发动机放置在后轴的后面，驾驶室的空间比较大，不过由于行李箱放置在汽车前部，而前部还要集成汽车的转向系统，行李箱空间会变小。

这种布局还有一个很大的缺点：汽车的前部过轻，在高速行驶时，前部的抓地力会降低，转向稳定性下降，对汽车高速行驶稳定性影响较大。此外， 由于发动机放置在后面，为了提升发动机的散热性能，需要从汽车的前部引入空气到后面进行散热，一定程度增加了汽车设计的复杂性。因此，现在的汽车基本上都不采用这种方式。

现在家用型轿车多以“前置前驱”为主

上世纪80年代以前，几乎所有的家用汽车都采用前置后驱的驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。

这种布局的优点是：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。但缺点也同样明显：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。

上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，其优点是：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。

汽车发动机变速箱在前面是什么桥？

对于采用发动机前置前桥驱动形式的汽车，一般将变速器和驱动桥两个动力总成合为一体，布置在一个壳体内，变速器输出轴也就是主减速器的输入轴，称此种桥为变速驱动桥。

图中为带变速驱动桥的典型汽车动力传动系统，其动力从发动机1经变速器连体齿轮输入轴7、变速器第二轴6、主减速器主动齿轮3、从动齿轮5、差速器4传至左右驱动轴2。

目前在轿车中广泛地采用了发动机前置前轮驱动形式的传动系统。在此系统中，发动机、变速器、主传动器和差速器成为一体式传动，省去了传动轴，缩短了传动路线，提高了传动系统中的机械效率。在这种一体式传动系统中，它同时完成变速、差速和驱动车轮等功能。变速驱动桥不仅使结构紧凑，也大大减轻了传动系统的质量，有利于汽车底盘的轻量化。

发动机的前面是什么 空调的冷凝器和汽车的散热器

1、在这位置一般有两个部件，一个是空调的冷凝器，一个是汽车的散热器，也就是我们俗称的水箱，这两个东西都没有固定的更换周期的，一般出了问题都是直接维修或者更换的。

2、也可能是三元催化器，因为没图片所以不知道是哪个位置。

关于《发动机后面那个是什么》的介绍到此就结束了。