本篇文章给大家谈谈《发动机最佳缸径》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机参数中，经常能听到缸径和行程，这两个到底能决定什么？
• 2、汽车发动机是不是缸越多越好？
• 3、柴油机增大缸径的优缺点
• 4、汽车4缸机跟6缸机有什么区别？优势劣势有哪些?
• 5、请教三缸发动机与四缸发动机的区别及优劣

发动机参数中，经常能听到缸径和行程，这两个到底能决定什么？

对家用车来说缸径和行程决定了发动机是偏性能还是偏油耗。但从本质上来说是工程师想要追求性能，因此采用大缸径、短行程。想要追求低油耗而采用小缸径、大行程。

小缸径、大行程：油耗低

现在绝大部分家用车都是缸径小于冲程，这样有利于提高燃油经济性。可以从这几个方面来理解：

1、长行程发动机在低转速区间就能很好地实现燃料混合

因为曲轴旋转一周的时间是固定的，行程越长活塞运动距离越长。所以在相同转速下，行程越长活塞运行速度越快，进气气流运动更剧烈。可以促进燃油更充分快速地蒸发混合。

因此长行程发动机在低转速区间也能获得很好的燃烧效果和排放。而低转速运行在绝大多数工况下都是更省油的。

2、行程长，混合气燃烧膨胀做功时间更长，燃烧能量利用率更高

不知道大家有没有听过拆掉排气歧管的发动机声音，那噪音非常大，跟放鞭炮差不多。你以为那是活塞推动废气排出来产生的噪音吗？根本不是，活塞推动根本达不到那么大的能量，根本原因是排气门打开时气缸里的燃烧压力还很高，高压废气瞬间从排气门出去才能发出那么大的噪音。换句话说排气门打开时气缸里的高温燃气还有一定能量没有利用。

行程长的发动机活塞运行距离更长，就能更充分地利用燃烧压力，从而提高热效率。因此更省油。

3、低转速扭矩有优势

大行程发动机曲轴半径更大，做功时连杆对曲轴的力臂更长，在曲轴上产生的扭矩更大。所以这类发动机在较低转速区间就能输出更大的扭矩，行驶中可以尽量利用高挡位低转速降低油耗。

短行程、大缸径：更追求功率和性能

1、短行程：进气门更大，有利于提升高转速下的进气效率

相同排量的条件下，行程短那么缸径必然更大，而缸径大了发动机的进气门就可以设计的更大。

进气门大了有什么好处呢？可以提升高转速下的进气效率。因为空气也是有惯性的，当发动机转速高到一定程度后空气惯性反而会影响发动机进气效率，而增大进气门就可以适当提高高转速下的进气效率。

2、短行程：高转速性能好，响应灵敏

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因为短行程发动机曲轴转动一圈活塞上下运行距离更短，活塞运行速度更低，因此由活塞运动惯性产生的阻力就更低，发动机更容易达到很高的转速，而且转速响应更加灵敏。

短行程发动机不多了

以前短行程发动机还是比较多的，但是这些年随着排放和油耗的法规要求越来越严格，新设计的发动机几乎都是长行程设计。

而且这些年涡轮增压技术玩得火热，大家都只认零百加速性能，憨憨地原地一脚把油门闷到底，剩下的就交给车了，只要你零百加速快那你就是好。很少有人去追求高转速下的畅快淋漓了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车发动机是不是缸越多越好？

没有直接关系。

发动机的汽缸愈多说明排量也越大，动力相应也越强劲，但是随着汽缸数的增多，发动机的相应零件如节气门等也会相应增多，设计也越复杂，维护成本也会高。

汽缸数主要是以排气量的大小来决定，因为缸体的容积有一定规格，所以就需要通过增加缸数来加大排量，当然啦，能做得出12缸的公司出品的发动机品质当然是非常好的，但也不是绝对的。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

扩展资料

汽车发动机工作原理

发动机都是四冲程，它的工作原理包括进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。

活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，活塞下移，使得上部容积增大形成一定真空度，外部气体经过空气滤清器与汽油形成混合气。

经过气门进入气缸，活塞到达下止点，停止进气；进气结束活塞在曲轴带动下从下止点向上移动，进排气门关闭，活塞上移，压缩混合气体，形成可燃混合气。

压缩行程末火花塞放出电火花点燃可燃混合气，迅速燃烧产生高温高压气体推动活塞下移，通过曲轴连杆向外做功，直到移动到下止点时，做功结束。

此时排气门打开，活塞在曲轴带动下向上移动，排除废气，排气行程结束。这就是一个工作循环。

参考资料汽车发动机-百度百科

发动机型式-百度百科

柴油机增大缸径的优缺点

你这是说的扩缸柴油机,一般由于原先机型设计余量比较大,各方面刚强度能满足,才能进行扩缸,优点主要有:外形安装尺寸不变便于安装,输出功率扭矩增大,铸造机加工装配等生产线、工装夹具等设备不要作太大调整即可批量生产，投入少； 缺点：扩缸属于挖潜产品，如设计计算分析不好会造成部分件刚强度不足，断曲轴、断连杆、机油温度高、冲缸垫等现象出现。

汽车4缸机跟6缸机有什么区别？优势劣势有哪些?

汽车4缸机跟6缸机区别：

4缸机构造简单6缸机构造复杂，4缸机造价低6缸机造价高，4缸机维护成本低6缸机维护成本高，4缸机运行6缸机运行稳。

优势：4缸机省油，成本低，易维护。6缸机动力强，现代化程度高，燃料使用率高。

劣势：4缸机动力弱，运行平稳度不如6缸机。6缸机油耗高，成本大需专业人员维护。

介绍

虽然同等排量的六缸发动机，动力输出不一定更强，但是从噪音、平顺性等高级感来说，六缸发动机要完胜四缸发动机。

这才是很多人迷恋六缸发动机的理由，因为从六缸发动机到四缸发动机，带来的体验确实是下滑了，而三缸发动机相比四缸发动机更是断崖式的下跌，但是在严苛的排放政策下，六缸发动机可能永远都无法成为主流了。

请教三缸发动机与四缸发动机的区别及优劣

两者区别：

1、三缸车的发动机只有三个气缸，四缸车的发动机有四个气缸，排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，

2、一般四缸发动机比三缸发动机运转平稳；

3、如果在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径比四缸发动机的气缸缸径大； 动力性能上三缸机比四缸机大。

三缸发动机的优点是：油耗低，发动机结构简单、造价成本低，维修费用少，因此使用成本较低。三缸发动机的缺点是：由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，在城里开车动力足够了，而跑长途显得力量不是太够用。

四缸发动机的优点是：起步、提速加速方面比三缸发动机好些，是发动机的稳定性也优于三缸机。四缸发动机的缺点是：由于四缸发动机都是用在1.3L排量以上的轿车上，排量大，油耗自然大一些。

扩展资料：

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。

减轻气缸套磨损的措施

1、正确起动和起步，发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。

因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

2、正确选用润滑油，要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3、加强滤清器的保养，使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。

4、保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。

试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5、提高保修质量，在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

参考资料：人民网-汽车发动机气缸套磨损原因及维护

关于《发动机最佳缸径》的介绍到此就结束了。