本篇文章给大家谈谈《星型发动机配气机构组成》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、求教，二战时期星形气冷式活塞发动机的结
• 2、配气机构的作用是什么？由哪些部件组成?
• 3、基础发动机都有啥？
• 4、五缸发动机怎样工作？

求教，二战时期星形气冷式活塞发动机的结

是曲轴箱是铝的 汽缸是钢的 散热的汽缸盖是铝的

星型发动机(radial engine)是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。

二战时期大型飞机的发动机都采用星型设计，而在现在主流的涡轮增压器出现之后就逐渐消失，目前可以在很多改装的摩托车上看见该类型发动机。星型发动机一般都为单数缸，如三缸星型、五缸星型、七缸星型及九缸星型发动机。如果需要提高功率，还可以配合正时曲轴，多层气缸组叠加使用。

星型发动机相比现在的直列式发动机少了很多结构，包括曲轴连杆、散热系统以及飞轮，占用体积小，质量轻。

从原理上看，由于每个气缸的做功冲程均不同步，所以压根不需要飞轮这个设备，发动机输出的扭矩也更加线性，稳定性好。此外气缸均分别在不同位置，散热效果出色，小型的使用风冷散热即可。

星型发动机相比现在的直列式发动机少了很多结构，包括曲轴连杆、散热系统以及飞轮，占用体积小，质量轻。

最大转速较低，因此常常不需要任何减速齿轮，就可以用来输出动力；同样的，为了满足风冷需求，所以整个发动机前部都裸露出来，造成整台车的风阻系数较高。

应用：

在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。

性能：

星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。

望采纳 还有哥哥你懂发动机吗？ 你想问哪部分的结构啊要是整个发动机你不见实物不自己拆很难理解的 配气机构 传动结构 燃烧做工结构 冷却结构 润滑结构 散热结构 太多了你问的时候说的清楚些我只能看到（求教，二战时期星形气冷式活塞发动机的结）其他的看不到

希望能帮到你吧还有星形气冷式活塞发动机不好故障率很高的你要是有兴趣就研究转子发动机吧结构简单还历史悠久 望采纳

配气机构的作用是什么？由哪些部件组成?

配气机构的作用是及时的将可燃混合气吸入气缸和及时的将气缸中的废气排出，以保证发动机的正常工作。配气机构是实现发动机进气过程和排气过程控制机构，它的作用是按照发动机的正常工作次序按时打开和关闭进、排气门，使新鲜空气或可燃混合气进入气缸把燃烧后的废气从气缸内排出。配气机构要有足够的气体流通面积，要保证适时的开启与关闭进排气孔，使废气充分地排出干净，尽可能地吸进新鲜可燃混合气，配气机构要求简单，工作可靠，调整维修方便。

一般汽车的发动机都采用气门式配气机构，气门式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件，有的进气门还设有气门旋转机构，气门组应保证气门对气缸的密封性。气门门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气们按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。

配气机构的工作原理：气门打开：当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。气门关闭：当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。由于四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两圈，而各缸只进、排气一次，也即凸轮轴只需转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。

基础发动机都有啥？

它直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，转子发动机取消了无用的直线运动，因此同等功率的转子发动机体积更小，重量更轻，振动和噪声更低，具有很大的优势。所有圆柱体并排排列在一个平面上。其气缸体和曲轴结构简单，采用一个气缸盖，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，油耗少，尺寸紧凑，应用广泛。它的缺点是功耗低。相邻的气缸以一定的夹角排列，使两组气缸形成一个有夹角的平面，从侧面看，气缸为V型发动机。v型发动机高度和长度较小，所以在汽车上安装更方便。通过加大缸径可以方便地增加排量和功率，适用于更高的缸数。目前国内很多中高档车都采用V型6缸发动机，如君威、帕萨特、奥迪A6等。

发动机活塞均匀分布在曲轴的两侧，并在水平方向左右移动。发动机整体高度和长度降低，整车重心降低，车辆行驶更加平稳。发动机安装在整车中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低了车辆行驶时的振动，从而大大提高了发动机转速，降低了噪音。它是一种利用旋转部件从流经它的流体中提取动能的发动机。它的应用经常出现在飞机和大型船只或车辆上。做功冲程是指发动机内部将燃料的内能转化为机械能的过程。无论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都必须经过进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

可变压缩比发动机是为了控制间隙容积变大变小而设计的，这并不是一个很新的概念。有些二冲程摩托车发动机没有复杂的气缸盖和气门，只要在气缸上方安装一个小活塞，活塞就可以移动来改变压缩比。这个方法二十多年前就出现了。汽车四冲程能干什么？理论上，如果气缸燃烧室顶部到曲轴中心的距离可以调节，压缩比就可以改变。当SAAB朝这个方向研究时，它几乎成功了。因为曲轴的中心与传动系统相连，SAAB不敢碰它，而是创造性地设计了可以升降的气缸盖。然而，随着通用汽车收购SAAB，这个搞笑的概念终于被搁置了。

这是一种活塞发动机，气缸围绕曲轴呈星形排列。可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，可维护性和生存性好。一般星型发动机的气缸排数是奇数。卡西发动机是在转子发动机基础上改进的发动机。与一般转子发动机的三叶片不同，Quaysi发动机采用四部分链式转子，使其具有四冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。它是一种体积小、马力大、转速低、扭矩大的新型发动机，可以使用多种新能源。加热时气体膨胀，冷却时气体压缩发电。这是一台外燃发动机，它使燃料持续燃烧，汽化的膨胀氢作为动力气体移动活塞，膨胀气体在冷气室内冷却，如此循环往复。

五缸发动机怎样工作？

五缸发动机工作原理：

五缸发动机曲轴每转动144度发动机点火并做功一次。当然最主要的点火顺序是 1-2-4-5-3。

1、配气机构：

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入；

2、燃料供给系统（fuelsupplingsystem）：

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；

3、点火系统(ignitingsystem)：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

4、起动系统(startingsystem)：

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

关于《星型发动机配气机构组成》的介绍到此就结束了。