本篇文章给大家谈谈《东风16自吸发动机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、1.6的自吸发动机，油耗多少才属于正常范围？
• 2、2012款东风风行菱智1.6和2.0发动机哪个好
• 3、1.6的自吸发动机，油耗多少属于正常范围？
• 4、为什么都说PSA的1.6自吸发动机是高转速发动机？

1.6的自吸发动机，油耗多少才属于正常范围？

其实1.6排量的自吸发动机油耗多少适是和一些因素有关系的。就拿手动档挡和自动挡的两种车型来说，同样是1.6排量的两种不同的车型又有不同的油耗。手动挡车型油耗比较低，大部分1.6排量的油耗百公里7升~8升左右，这是属于正常范围。但是如果是自动挡的话，油耗可能要达到9升到10升左右，可见他们之间油耗差距还是有一点大的。

油耗还和我们的行驶路况有很大关系，就比如说我们在高速路上行驶的时候，油耗是相对来说比较低的，因为它处于一个匀速行驶的状态。如果将路况换成市区的路况，在特别堵车的情况下，走走停停，这样的油耗是相对高的。我们都知道油耗就是在给油门的一瞬间，如果经常停下来再启动，那么油耗自然就降不下来。还有就是一些山路崎岖的路，这种路况也是比较烧油的。所以这个油耗范围多少正常还真的没有办法给出一个准确的评判。

我们都知道一个良好的驾驶习惯，也可以节省不少的油。两个不同的人开同一款车型，一个老司机，一个比较温柔。这两个人开出来的耗油效果肯定也是不一样的，老司机一般都会给大油门，起步猛加油！相反新手司机的话，他就会很慢很慢的加油，这样也能省不少油，两个人在100km换算下来，消耗的油量应该也在一升到两升之间。

总的来说，想要直接给出一个1.6的自吸发动机油耗范围还是有一定难度的。我们只能根据一个特定的地点来给出油耗的范围，比如说市区油耗保持在6升~9升的范围是属于正常的。而高速路上的话，6升~7升这个范围是比较正常的。

2012款东风风行菱智1.6和2.0发动机哪个好

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，

一、汽车发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

二、汽车发动机的分类

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

望采纳

1.6的自吸发动机，油耗多少属于正常范围？

鄙人以前说过，在谈及油耗的时候一定要结合每天使用车子的实际工况、车子自重、平均载荷为多少、胎宽等一系列因素，才能具体的去研究油耗是不是合理！只凭一个排量去判断油耗的高低是不严谨的！

同一辆1.6L的小轿车，匀速巡航跑高速是一个油耗，而在拥堵的城市内龟速蠕行又是另一个油耗，同一辆车在不同的工况下行驶会产生不同的油耗！所以这个所谓的正常范围可能会有些大！拿鄙人自己的车来说吧，在市内驾驶油耗在14.2L左右，而跑高速油耗能降至7.7L左右，而在节假日的时候，由于车少，交通相对顺畅，油耗为12L左右！所以谈及油耗一定要结合多方面的因素进行考量！同为1.6L左右的机器，看看铃木、再看看老科鲁兹，完全是截然相反的结果！所以单凭一个1.6L排量去判断油耗合理范围是远远不够的！

总而言之，若只按照您给出的1.6L排量来判断油耗合理范围，鄙人觉得只要在6-9L/百公里都是合理的（个别车型除外），这个范围是比较宽泛的，即便在市内拥堵路况下，9L的油耗也应该能挡住，而1.6L自然吸气过10L的也不是没有，但是太少见了，都是一些极个别的特殊情况，所以6-9L的油耗当属正常范围！

1.6L发动机油耗多少，这个没有确定的答案，油耗也受多方面条件的影响：

1、路况，比如城市拥堵，或者郊区。铺装路面，与非铺装路面等。

2、驾驶技术，比如不同的加速方式喜欢猛加油或者稳步加油等。不同路况、速度是否对应相同挡位等。

3、油品质量，两桶油中石油，中石化虽然油品质量都是符合国家标准，但是由于提炼方式，添加剂等不同造成油品密度不同，就会有耐烧不耐烧的问题。

4、车重、不同品牌的相同排量 汽车 由于配置，材质，车身结构等造成 汽车 自重不同

比如：1.6朗逸手动重1210kg，1.6轩逸手动重1188kg等

5、发动机技术、不同品牌的同排量 汽车 发动机技术不同，有的技术先进一点如大众ea211等，有的国产发动机性能可能就稳定一点，相比下油耗可能会略高。比如国产品牌发动机技术上与合资品牌还是有点差距，不过在慢慢缩小。

6、机油，发动机在保养时不同的机油也会影响一部分油耗，全合成，或者半合成或者矿物油等，

总结：其实相同排量下影响油耗的因素有太多太多，以上只是一部分，向 汽车 使用环境了，保养是否及时，轮胎品牌，气压等等好多。希望与老司机们共同探讨。

部分1.6L车型油耗：仅供参考。哈哈

朗逸 6.0-7.0L 轩逸6.0-6.8L

卡罗拉6.3-7.2L 宝来6.0-6.8L

逸动 7.2-8.5 速腾6.5-7.2L

中华h530 7.5-8.8L

1.6的自吸发动机，油耗多少属于正常范围？。1.6L自吸发动机是很普遍很传统的发动机，为什么1.6L自吸发动机在国内 汽车 车型里，普遍使用和安装车型较多，是因为国内将1.6排量车型，划分为黄金排量车型分界线，1.6L排量以下车型是有购买车型减税鼓励政策，鼓励更多消费者选择小排量车型，以便于当今节能减排政策。

1.6L自吸发动机，油耗多少属正常？，一个1.6自吸车型油耗多少，是与车型发动机技术，变速箱形式，车身自重和驾驶员开车习惯息息相关，在所有新车上都有公信部综合油耗指数，比喻说1.6自吸车型是5.5升，只能作为车型最低值油耗参考数据，1.6L车型在城区正常情况下行驶，油耗指数在公信部油耗基础上有2升左右增加，应在7.5升左右为正常，夏天开空调或冬天发动机水温上升缓慢，1.6L车型油耗会高一点，高速路况行车油耗会稍低一点，所以1.6自吸车型长途行驶一箱油能跑550一650公里左右，城区路况一箱油能跑450公里左右，是1.6自吸发动机车型油耗正常范围，车况好和开车习惯好，车辆行驶中不大脚油门或大脚刹车，一箱油会使1.6自吸车型能跑公里数稍长一些。希望回答能对你有所帮助。

车的油耗，不仅要看发动机的排量，也要看车重还有变速箱等其他因素。

这里按照变速箱手动和自动挡的不同，来给题主一个大概的范围吧。

根据小熊油耗的统计数据，1.6L自吸发动机共统计有528款自动挡车型和564款手动挡车型。

其中，自动挡车型中，油耗排名居中的是2012款朗动1.6L 6AT版本，油耗约为8.7L/100km，也就是说，1.6L自吸发动机在这个范围上下在所有车型中基本上就是处于中游水准。

手动挡车型方面，油耗排名居中的是天语SX4 2009款两厢版，配备的是5MT变速箱，油耗大约在7.92L/100km。

所以，粗略估算的话，不算车重，只算平均行驶工况，1.6L自吸自动挡不超过9L基本上属于正常范围，低于8L就属于上游水准了。

1.6L手动挡正常不超过9L为正常范围，低于7L就表现很优秀了。

当然，具体还要看很多因素，综合考虑，不可一概而论。

先说结论：在综合工况下，1.6L自吸发动机的油耗正常水平应该在6~9L，平均应该在7L多。

我们可以先参考下小熊油耗和中国 汽车 燃料消耗量官网给出的相关数据。考虑到数据考核方式、调查数据量和利益性等差异，不同机构的数字会存在波动是正常的，我们只需要关注平均水平即可。

1. 小熊油耗：39个品牌，平均水平在7.59L。

2. 中国 汽车 燃料消耗量查询系统：综合工况油耗整体平均水平在6~8L。

由于一共有近千款车型数据，这里并未做详细的统计，但翻看数据发现，综合工况油耗整体平均水平在6~8L。与小熊油耗的吻合度还是很高的。

但如果就此下结论未免太过笼统了，就小熊油耗给出的数据，我们还能再细分下，得出一些更有意思结论。

1）5挡手动变速箱：7.158L（15款车型、总计样本数2919）

2）6挡手自一体：8.033L（14款车型、总计样本数5391）

其他版本由于样本数较少，意义不大，就不做对比了。

可以发现，因为变速箱的不同，即便是同排量发动机，油耗表现会有明显差异。比如仅针对本次统计的数据看，5挡手动变速箱的油耗就要比6挡手自一体的低近0.875L。

这也正说明了油耗不能只看发动机排量，变速箱也很关键的道理。

正常油耗8个左右。

轿车高速油耗7个左右，郊野7.5左右，市区8个左右。

SUV由于比轿车重300公斤左右，以上三类路段油耗高0.5左右。

以上为空载油耗，夏秋春三季油耗。冬季再加0.2左右。

当然了，油耗受个体因素影响大，各人不同，题主问的笼统，只好笼统回答。

以哈佛H6 1.5T为例，有人综合油耗8个，有人9个，还有11个的。

很荣幸能回答你的提问！

目前主流的家用车领域中，油耗是购车之前会重点考虑的一项参数，它能够直接决定着以后的用车成本，所以对于选车来说是非常重要的，但油耗就如同外观一样，属于一个不确定性因素，同样一款车在不同的人眼中会以不同的审美标准来进行衡量，好不好看也就有了不同的结果，而油耗主要是受制于多方面的条件，有 汽车 本身的，也有后期人为的，即便同样都是1.6L的排量，不同的车型和不同的人都会开出不同的油耗。

一辆 汽车 的油耗主要由硬件条件和软件因素两部分决定，硬件是指 汽车 自身的各个组成部分，主要是指发动机和变速箱，例如现在国产和合资的1.6L发动机，国产在动力上的输出其实已经没有什么劣势了，但差距主要是体现在油耗和后期的耐用度上，也就是燃油的利用率会低一些，这样直接的体现就是油耗会高，还有变速箱的匹配，手动挡因为有着更高的传输比，所以在理论上比自动挡的会更加省油，而同样是自动挡的双离合和CVT要比AT的更加省一些，但即使是这样，同样是手动挡变速箱的情况下，制造更加精密、齿轮比更高的手动变速箱和换挡逻辑更为科学的自动挡也会有着油耗上的优势，这些都是硬件不同所带来的结果上的差异。

所谓软件主要是指后期的人为因素和实际的路况，同样的一辆车和路况不同的人会开出不同的油耗，1.6L排量轻轻的开和暴力驾驶差出2个油很正常，同理一个人在不同的路况下油耗又是不一样的，拥堵的市区比畅通的高速省3-5个油也很正常，所以油耗是一个很不确定性的因素，1.6的排量情况下很难有一个标准的固定值，只能是一个大概的情况，纯高速行驶的话在5-6L，畅通的国道等道路6-8L，拥堵路况就没准了，十几个也算是正常水平。

除此之外，发动机的匹配也有很大关系，例如同样是大众1.6L的发动机，速腾的油耗就要比朗逸高，因为 汽车 本身更大更重，还有每个厂家的发动机特有技术，无论是提升动力还是燃油的利用率，这些都会对 汽车 最终的油耗产生一定的影响，还有开文所提到的耐用度，如果耐用度不好的话，不仅是指后期会出现一些质量问题，还有后期的油耗会越来越高的现象出现。

希望以上分析能对你有所帮助！

说1.6自然吸气发动机，油耗多少属于正常范围之前，先说一下影响 汽车 油耗的因素。

发动机本身

不同厂家的发动机燃油经济性也会有差距，与厂家的技术、调教水准、造车理念有关系。其中合资车燃油经济性方面略好于自主品牌 汽车 。

个人的驾驶风格

这个对油耗的影响比较明显，如果温柔一些驾驶，1.6自然吸气发动机百公里油耗7升左右比较正常，而暴力驾驶百公里油耗可能10升也打不住。

路况

路况对燃油经济性也有很大的影响，在通畅的高速上以90千米每小时的速度行驶，1.6自然吸气发动机百公里油耗可能低于7升。而拥堵的市区走走停停，百公里油耗九升也比较的正常。

轮胎压力、 汽车 负载等对油耗也会有所影响，这个就不在单独的一一细说了。

也就是说，同排量的发动机，或者同一款车子的在不同的情况下燃油经济性也有较大的差别。正常情况下1.6自然吸气发动机百公里油耗在6-10升之间还是比较正常。如果觉得 汽车 油耗偏大，就要从上边几个因素中找原因，可能是单一原因，也可能是多种问题导致的。

因此说，要想节油也要从多个方面综合入手，定期的维护保养，养成良好的驾驶习惯，及时减轻 汽车 的负载，选择通畅的道路等。如果这几个方面做好了，一定会有知道出色的燃油经济性。

油耗多少都正常，因为你无法判断车重，路况，发动机性能。

说这些你可能不信，如果卡罗拉跑高速，1.6，匀速90左右，可能只需要不到6个油。如果只在停车场来回倒腾，可能26个油都不够。

这个车99个油。

还有一点，自然吸气跟涡轮增压油耗是没有区别的，1.5自吸跟1.5涡轮油耗正常来说是一样的，不过带涡轮的动力更强。

我们拿正常驾驶，30%左右市区，70%左右高速国道这样跑，一般的轿车1.6排量的在7.5左右是正常的，比如朗逸，卡罗拉，悦动等。

如果是1.6SUV，油耗加一个油是正常的。

如果市区跑的多，加2-3个油也正常。

而如果纯市区跑，11个油也很好了。

大波个人观点，欢迎大家留言晒油耗。

我先来，2.0天籁，综合7.5个油，市区20%。很自信。

为什么都说PSA的1.6自吸发动机是高转速发动机？

PSA确实是高转速发动机。也就是说高转高扭矩。日韩系发动机是低转高扭矩车。

两个特点不一样。优点也不同。

1.法系的高转速发动机只要舍得踩油门，那么动力输出无限。以至于富康，世嘉，跑200公里速度没问题，同时转速到2500后，超车也相当给力。有些紧急情况下可以躲过一劫。这种发动机的特性，要求了底盘，框架，调教等必须严格。

缺点:市区开起步就肉些了。但是你要舍得踩油门也没问题。但是你踩油门的同时前方突然一情况有些措手不及了。这发动机噪音大的也出名了。

2.日韩系发动机，日韩系发动机是低转速高扭矩发动机。市区跑非常有优势。不用那么狠踩油门速度能很快上去。噪音也没那么大。相比于高转速发动机，在市区高转低扭发动机还是比较有优势的。油耗略低些，噪音小些。

缺点:低转高扭发动机，一旦上110左右速度，提速就没有法系快了，高速超车略显不足。此刻油耗没有法系的油耗那么低了。两者的保养对比，法系是7500～10000保养一次。日韩是5000公里保养一次。

法系车质量没得说，开十几年没有太大问题，但是销售和宣传是硬伤，中国市场是个硬骨头，而全球PSA的车无论口碑还是技术都是很超前的，包括宝马等都是经常膜拜法系车的底盘和技术。

PSA的1.6发动机高转发动机噪音确实是有些大，猛踩油门表现更明显，达到3000转时，车子的冲劲比较明显，但是不代表它不肉。起步加速并不是它的强项，像标致308的1.6L发动机，最大马力117匹，采用连续可变正时系统，压缩比达到11.0，最大扭矩转速在4000转，而当爆发力达到6000转时，发动机属于咆哮模式，车速能跑到180以上，油耗当然也挺高。

而如果让大众的涡轮增压发动机和PSA的发动机对比，大众除了2.0T这款牛逼，其他的都不如PSA的发动机，而自然吸气同样如此，同样1.6L发动机，大众的起步加速不如法系车，尤其是中段加速从60-190期间，法系车的潜力和动力响应更好，而大众的中段加速就表现比较一般。

PSA 1.6L自吸发动机是否为高转速发动机？

我认为，搞清楚这个问题之前要先弄清楚神龙公司1.6L自吸发动机 历史 ！

1、N6A 10FX3A PSA 1.6L（8V）

压缩比9.6 、配气机构 SOHC、缸径*冲程：78.5mm*82mm、最大功率65KW/5600rpm、最大扭矩135N.m/3000rpm;

这款发动机最早应用在雪铁龙富康车型上，在2005年左右停止使用。

2、N6A(NFU) 10XA3A PSA TU5JP4 1.6L(16V)

发动机型号 TU5JP4、发动机代码N6A(NFU)、厂商内部标识10XA3A PSA

TU5JP4小型高能发动机采用直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计，是一款高转速发动机。发动机工况图显示，发动机功率曲线比较陡，随着转速不断升高，其功率提升大幅增加，速度也逐渐加快，功率在5750转时达到最高78KW。TU5JP4小型高能发动机转速在2000转左右时，扭矩输出已经达到85%。为获得更好起步和加速操控性能，通常建议手动挡3000转以上换档、保持2500转左右行车转速,TU5JP4发动机工作在2500-3500rpm燃油经济性也是最好的。

压缩比10.5 、配气机构 DOHC、缸径*冲程：78.5mm*82mm、总排量1578cm3、最大功率78KW/5750rpm、最大扭矩142N.m/4000rpm;

这款发动机在2005年左右投入使用，在2012年左右停止使用，自动挡车型传动匹配4AT。

3、EC5-NFP1.6L（16V CVVT)

发动机型号 EC5、发动机代码NFP。神龙公司2012年研发EC5发动机，以逐步替换TU5JP4发动机，EC5采用可变气门正时、智能正时齿轮减震技术和变排量机油泵技术，EC5通过增加活塞头部凸起的容积压缩比提高到11，采用VVT正时系统和变排量机油泵技术，降低发动机油耗的同时提高了发动机的效率。

压缩比11 、配气机构 DOHC、总排量1578cm3、最大功率86KW/6000rpm、最大扭矩150N.m/4000rpm;发动机增加了VVT技术。

这款发动机在2012年左右投入使用，至今仍在雪铁龙和标致部分车型上使用，自动挡车型传动匹配6AT。

4、我观点

PSA 1.6L发动机主要是指TU5JP4 16V型号，属于高转速发动机，手动匹配5MT变速箱、自动匹配4AT变速箱。由于这款发动机已经停产，也没必要在过多研究。

EC5-NFP1.6L 16V CVVT是目前在用发动机型号，这款发动机严格说来不完全属于PSA技术，也不在是一款高转速发动机，更能适应国内行驶路况。

不死鸟发动机

这个发动机。。。

车主标致408，1.6T的。拉满人，四个大人一个小娃，油价7.11元/升，跑高速，折算下来，1公里4毛2。

市区。。。堵堵停停，平均油耗10个。。。

个人观点，仅供参考！

本人自有一台法国PSA集团旗下东风雪铁龙1.6L自然吸气发动机新世嘉，购于2014年12月底，使用至今已经快六年了，下面我就这款发动机的使用感受及为什么说它是高功率发动机做个我个人的见解，供大家参考。

首先，这款1.6L自然吸气发动机普遍用在PSA集团旗下标致和雪铁龙的紧凑级车型中，比如熟悉的标致308、301，雪铁龙世嘉、爱丽舍等车型中。

其次，在买世嘉的时候，也就是2014年，当时的紧凑级车型中，其实可选择的并不多，我对当时在售的几款紧凑级家用轿车进行了对比，我发现，PSA的这款1.6L自然吸气发动机在当时在售紧凑级车型中，无论是最大功率还是最大扭矩都是最高的。

再次，在六年的使用过程中，这款发动机我个人觉得动力日常行驶对于紧凑级别的车型来说，是够用的。日常行驶中，起步不能说像日系调教一样能给你轻快的起步推背感，但是也没有像别克英朗1.5L自然吸气发动机车型那样，油门踩下去三分之二都还是慢悠悠的感觉，这款发动机起步踩下三分之一油门，车子就会缓慢起步，要是想起步有推背感，那么可以踩下三分之二，车子会给你起步的那种推背感。起步之后，日常行驶没有任何问题，加速超车不费力，稍给深一些油门，便会给你想要的速度感，在日常城市行驶中，80码以下速度，给你的感觉动力是足够的。

在高速公路上行驶，整个发动机推动车子，就会让你感觉动力不是那么够用，在我的高速行车过程中，这款发动机在速度100码左右，还是可以的，但是当100码之后再想超车时，就会感觉让你有些着急了，平直高速路上还可以，但是当在长上坡动力就不够用了。有一次，我在大理至保山的高速公路上，由于大理到保山路段的高速路饺子，路面相对较窄，而且长坡和弯道比较多，并且长货车也很多，当时我驾驶世嘉在一个长上坡超一辆长货车的时候，我踩上地板油，也只能缓慢超车，当时我真的有想换车的心了。当然，日常行车中遇到那种情况也是很少的，因此，这款发动机日常还是够用的。

最后，为什么这款发动机是高转速发动机，因为这款发动机标定的就是要在3000转以上才会达到最大功率和扭矩，因此被称为高转速发动机。我的日常行驶中，这款发动机油耗大概在7个油左右，这个发动机大概会在120左右就会达到3000转左右。

总之，所谓的高转速发动机，就是要在高转速区间才会达到最大功率和扭矩。

以上是我个人感受和观点，仅供参考，谢谢！

我的c4L就是1.6自吸，低转速时候真是有点肉偏偏还要带1.4顿的车身，但是一上高速我就狠踩油门到底，油门踩到95％，感觉到有个小阻力，再踩还能踩一点，转速立即飙升到4500转以上，推背感也有了，噪音也上来了，媳妇说跟拖拉机是的，但我觉得很好听有点声浪的感觉，哈哈

所谓的高转速发动机就是依靠高速运转获得足够功率的发动机。

外特性表现在低速段扭矩小，最大功率点发生在5500-6000rpm以上。

指标：升功率高，最大功率高。

结构参数表现为：行程小于缸径。

配气：采用四气阀或五气阀。

驾驶感觉：手动挡起步容易熄火，自动挡起步和加速要深踩油门。

车企意图：小马拉大车。

结果：高功率是画饼，最大功率永远是可望不可及！

燃油效率低：由于行程短，在做功行程终了时，缸内气压还很高，大量能量被浪费。

判断发动机是否是高速机，就看两条，第一，缸径行程比大于一，第二，采用四气阀。

多数车企都曾经卖力气地发展高速发动机技术，特别是大众和日本车企，美国车企更喜欢老式V6发动机。不管怎样，这种高速发动机在乘用车领域已成 历史 。

为了改善发动机低速扭矩特性，充分利用缸内压力气体做功，提高热效率，采用行程大于缸径已成趋势，特别是混合动力发动机（阿特金森/米勒循环）。

工信部第四阶段综合油耗标准对于发动机技术返璞归真起到了加速器的作用。

小排量发动机哪个不是高转速发动机

已经快退出 历史 舞台的东西了，还要讨论吗？

我不是专家，但是车主，说说切身体会吧：

法系这个1.6高转速发动机，最大缺点是起步比较慢，缺乏其他家发动机的轻快感，甚至有点像当年老桑塔纳那个1.8的起步的感觉。

优点是一旦上了二挡，力量开始源源不断，动力连贯而顺畅，基本油门都踩不到1/3位置就适用于120KM/H之下的一切路况了。

关于《东风16自吸发动机型号》的介绍到此就结束了。