本篇文章给大家谈谈《ea888发动机工作温度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众ea888发动机运行最高温度
• 2、EA888扇启动进气歧管温度急速升高这是为什么
• 3、ea888发动机烧发动机油的原因
• 4、三代ea888烧机油原因
• 5、ea888烧机油怎么解决
• 6、ea888诡异的水温高的问题，求教前辈们

大众ea888发动机运行最高温度

你好，是发动机的机油温度吗？如果是机油温度，最高一般在110度左右。如果是普通发动机的话，在60度左右。因为您的车是带增压器的，所以在热车时发动机内部温度较高，这也是带增压器的车辆为什么加全合成好的润滑油。希望能够帮到您，谢谢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

EA888扇启动进气歧管温度急速升高这是为什么

进气道堵塞，或者是冷却系统影响。

汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间，低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。

1、高标号的汽油：添加高标号的汽油目的并不是降低进气温度，而是减少引擎爆震的现象，进气温度越高越容易爆震，而汽油标号越高，抗爆震能力越强，防患于未然。

2、高流量空滤：高流量空滤，顾名思义就是大流量的空气滤芯，它可以在相同的单位时间内过滤更多的空气，空气更多，动力更强。

3、进气套件：进气套件一般包含了管路，风箱以及冬菇头。改装之后进气量会有很大提升，甚至有的提升太大，超出了空气流量传感器的监测范围，会发生故障灯亮起的现象，此时就需对行车电脑进行匹配，以保证套件完全发挥其应有的作用。

ea888发动机烧发动机油的原因

ea888发动机烧机油的原因是油气分离器的设计有缺陷。如果你的车内有严重的机油燃烧，建议立即修理，否则会影响发动机的正常运转。机油对发动机非常重要。油被称为发动机的血液。如果发动机没有油，发动机就不能正常运转。

机油不仅在发动机中起到润滑的作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。

发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以防止发动机内各部件直接接触产生摩擦。

如果发动机内的部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，导致发动机过热。

如果发动机长时间在过热状态下运行，会导致发动机拉缸。

长期使用会降低机油的性能，所以需要定期更换机油。

如果长时间不更换，会影响发动机的润滑和散热。

建议您在用车时定期换油，每次换油时一起更换机油滤芯。

机油 滤清器 滤芯用于过滤机油。如果没有机油滤芯，使用一段时间后机油会变脏。

购买机油和机油滤芯时，一定要选择大品牌的正品。

三代ea888烧机油原因

三代ea888烧机油原因依旧是活塞环的油环卡滞导致的

卡滞活塞环的原因是这样的

长期不做有效的油路清洁；

长期不更换防冻液；

机油更换周期过长；

经常短途行驶。

活塞环卡滞的解决办法

大修发动机

无损修复不拆解发动机释放恢复活塞环的弹性

大修发动机的弊端

大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。

以目前第三代发动机为例，该发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。

无损修复的弊端

先做配件检查，不难，但是需要到修理厂。

缸压要测试下，来确认是不是有气环的对口或者活塞和缸壁之间的间隙过大。

到修理厂检查缸壁有没有严重拉缸情况，使用内窥镜360度去旋转看缸壁，不能忽视哦，竖条的比较密集的就是严重拉缸，严重拉缸的车目前建议直接大修镗缸处理。不是和释放活塞环，释放后也会因为缸壁和活塞间隙太多大太深，机油依旧残留在缸壁导致烧机油。

废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。

涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。

解决办法总结

只要废气阀缸壁没有问题，缸压没有问题，涡轮没事，那么就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，只要清洁释放活塞环，不需要大修发动机，用司有普烧机油修复剂一类的办法可以很快解决烧机油的问题的。

在百度找到一些不大修解决烧机油的案例分享如下，这样参看别人的经验可以少走弯路。

大修质保真的靠谱吗，以下来自百度资料查询结果

网页链接

奥迪Q7烧机油这样解决就可以--百度网友提供的资料

网页链接

迈腾烧机油这种办法可以不大修解决烧机油问题-百度查询资料

网页链接

ea888烧机油怎么解决

ea888烧机油就两种解决办法

大修发动机

不拆解不大修无损修复烧机油

大修发动机要满足几个条件

缸压不足；

缸壁磨损严重；

气环对口。

以上条件不满足就不需要大修发动机。

大修发动机的弊端

多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。

不大修无损修复的烧机油的弊端

需要做比较完整的检查，根据车况检查废气阀，气门油封，涡轮增压器，缸内磨损等配件，当然不是都检查，不同的车不同的车况检查的内容也有差异。

目前比较好的解决办法

因为大修拆解是多人不愿意看到的，所以无损修复是目前相对安全和低成本的方式。可以从根源解决烧机油问题。

经验案例

以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。

奥迪A6L烧机油不大修解决经历-来自百度车友经历

网页链接

帕萨特烧机油不大修解决烧机油问题

大众途观烧机油不大修无损修复解决烧机油经验

百度上最全的烧机油原因分析和解决方法

网页链接

ea888诡异的水温高的问题，求教前辈们

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

关于《ea888发动机工作温度》的介绍到此就结束了。