本篇文章给大家谈谈《改装雷克萨斯gs》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请问雷克萨斯GS怎么样？据说雷克萨斯GS要停产了，是真的吗？为什么？
• 2、雷克萨斯GS怎么样？值得买吗？
• 3、动力进行全面升级 试驾雷克萨斯GS460
• 4、什么车可以改雷克萨斯gs430发动机
• 5、面临停产的雷克萨斯GS，凭什么价格如此坚挺？

请问雷克萨斯GS怎么样？据说雷克萨斯GS要停产了，是真的吗？为什么？

雷克萨斯GS是不错的，但是雷克萨斯后期推出的ES系列过于优秀，使得GS停产了。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

雷克萨斯GS

目前，最新的第四代雷克萨斯GS (L10)已于2011年推出。除了上一代出现的混合动力系统，2.0T涡轮增压发动机也首次出现。只有GS F可以使用5.0L V8引擎。特别是2015年年中改版后，被雷克萨斯最新非常激进的家庭式设计所取代，外形更符合其自身的运动豪华房车定位。

然而，由于销量不佳，雷克萨斯在2018年宣布将停止在欧洲销售GS，北美和亚洲部分地区已用新一代雷克萨斯ES取代GS。中国市场自2017款后就没有更新过。

为何GS停产

为了填补LS和ES之间的空白，GS的定位本身没有问题，但为什么最终沦落到停产的地步?只不过是年轻一代的表现太抢眼，使他的地位很尴尬。

虽然GS是位于ES之上的中大型豪华轿车，但新一代ES的车身尺寸已被彻底粉碎。与此同时，随着3系、c级、A4L等中型豪华轿车的不断壮大，GS已经在空间上有所成长。下降到可以与这些“初级”相媲美，更不用说5系，e级和A6L。

更可怕的是，一直坚持大排量发动机和纯进口地位的GS太贵了，购买一辆GS需要7系列的钱。即使没有忠实的后轮驱动和大排量发动机，2.0L、2.5L和混合动力系统也不强，但ES在空间和豪华方面完全可以取代GS。去年9万辆汽车的销量显示了消费。人们最想要的ES已经得到了满足。ES的热销让雷克萨斯觉得GS已经不需要存在了。

综上，相信你已经知道雷克萨斯GS怎么样啦。

雷克萨斯GS怎么样？值得买吗？

其实我个人，对于雷克萨斯这个品牌，还是十分的喜欢的。只不过，不知道为什么，雷克萨斯在国内怎么也火不起来。也许是因为它进入我们国内市场有些晚了，品牌的知名度其实并不好！所以，在国内混的有点难受。不过近几年，它的销量好了很多。但是基本上又是靠雷克萨斯ES和NX撑起来的。所以，像雷克萨斯GS，基本上好多人都还不知道。

也许是因为品牌知名度不高，加上销量十分低迷！让本来就不是很火的雷克萨斯GS，基本就被打入冷宫。但是抛开其他的不说，雷克萨斯GS的确是一辆很好的车。前脸的设计，并没有换上最新的家族设计。依旧是采用了老款的设计语言。所以，对于这个前脸嘛，我是真的不太喜欢。车身侧面的线条，也是十分的平淡！简单的线条勾勒，让人觉得十分的中庸。所以，我想在外观设计上，雷克萨斯的GS就真的落后对手太多了。

内饰做工上，没有问题。毕竟雷克萨斯GS是出了名的舒适，所以在座椅的舒适度上没有什么可担心的。没错，即便是性能车，也没有什么可担心的事情。中控方面，雷克萨斯GS依旧是延续了老款的设计语言，整体看上去也比较平庸，一点也不惊艳！但是在用料和做工上，可以看出工程师们十分精细的工艺！这一点必须点赞。

再说说GS的动力吧，毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲，就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候，都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力，只是比它少了5马力，百公里加速却要7.3秒。所以，动力上来说真的没有任何的优势可言。

最后：雷克萨斯GS作为售价50万左右的车型，它的各方面的感受。都让人觉得很平淡，除了匠人的工艺做的出彩。其它实在是难以让人喜欢，也许它也想在舒适和运动之间找到一个平衡点吧。可是，50万左右的售价，要买性能车，我甚至愿意选择奥迪的S4。

动力进行全面升级 试驾雷克萨斯GS460

GS抛弃了老旧的4.3升发动机，以全新的4.6升发动机和八速手动排，隆重登场，真的让人无法抗拒。

记得GS车系刚推出的时候，对车系的评价，尤其是性能数据，总是让人难以忘怀，GS的操控似乎出奇的好。

“GS460外观”

早期的GS300和晚期的GS350都显示出比 旗舰 车型GS430更高的C/P值，并具有新发动机的动力。GS430最多只是一款具有指针意义的V8发动机车型。然而，当带有新发动机和变速箱的GS460出现时，这一切都发生了巨大的变化。

由于采用了多次燃油喷射技术，这种发动机的复杂性很高。每个气缸都有两个喷油嘴，分别放置在气缸和进气歧管内，可以在发动机低负荷和高负荷下单独或一起工作，从而产生4.3升以上近100马力和9千克力的发动机功率。

“GS460内饰”

大量的红木内饰让GS460的运动性有所下降，但当你坐在驾驶座上，你会发现GS依然是运动的车，但它的心更豪华，更高档。

4.6升发动机装在LS上轻快，装在GS上活泼异常。尤其是当GS460进入E CT Power模式时，油门的性能会让人有置身于高性能房车的感觉。

@2019

什么车可以改雷克萨斯gs430发动机

雷克萨斯GS430是不仅是强劲的动力，优雅的外观，和最安静的驾乘舒适性。营在豪华轿车，雷克萨斯GS430与强调乘坐感觉奔驰EClass的，不构成直接的竞争，并强调动力和操控的宝马5系列。雷克萨斯GS430的目标客户群体，如年轻精英和富家子弟般的优雅和充沛的动力。

电源相媲美宝马

从DOHC 32气门VVT-i智能可变气门正时控制系统，最大输出功率的4.3升V8发动机，功率雷克萨斯GS430 208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm ,0-100km / h加速时间为6.1秒。

雷克萨斯GS430分为D块的燃油经济性模式中，S嵌段的运动模式，也可以通过控制芯片SPORT模式。在D块模式的燃料经济性，将发动机转速一般保持在1000rpm下多一点比车子行驶非常光滑，当50-60公里的速度，速度也不是在以2000rpm的会议，并可见变速箱会自动保持一定的速度，是非常聪明的，所以雷克萨斯配备的4.3升发动机在普通旅游不“吃”。

打到S挡模式，后轮驱动的雷克萨斯GS430会突然变成一个失控的野兽。公路，厂家表示的0-100km / h加速时间为6.1秒的性能并不能充分显示了它的加速能力。尝试深踩油门，雷克萨斯GS430迅速飙升到200公里。高速公路遇到一辆宝马7系列，超大的机身搭载了4.5升发动机，两车同时加油，雷克萨斯GS430就像一匹脱缰的野马，一匹马的拉动。此外，雷克萨斯GS底盘扎实，隔音性能，高速的驾乘感受也很安静，舒适的。

面临停产的雷克萨斯GS，凭什么价格如此坚挺？

近年来，陆续有各种经典车型停产消息流传出来，其中包括丰田国产普拉多、皇冠、锐志、三菱帕杰罗等，日系经典车型无一幸免，这些消息真真假假让车叔也摸不着头绪。而作为日系豪华品牌的雷克萨斯当然也避免不了陷入各种舆论风波，车叔之前就听说过因为销量不佳，雷克萨斯GS面临停产的消息接踵而来。

可最近也有传闻说GS即将迎来换代，消息真假车叔就不在此证实了。而本身GS的定位是介于ES与LS之间，可如今，拥有小LS之称的ES在车市里如鱼得水，加价提车的情况大有人在。而LS负责闯荡豪华行政领域，比上不足比下也不余的雷克萨斯GS就显的有些尴尬了。纵使GS销量不好，但任性的雷克萨斯GS的在优惠幅度上一直都很坚挺。那么，雷克萨斯GS到底凭什么价格坚挺，车叔接下来跟大家分解。

先从外观来说，雷克萨斯GS的前脸属于两级分化特别严重的一款车，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人特别不喜欢。不过作为车叔来说，显然是喜欢的那一类人。GS采用的是雷克萨斯家族的非常经典的设计，但是它相比于普通的雷克萨斯车型采用了更加激进、更具杀伤力的前脸设计，使整个前脸视觉效果非常夸张，与之搭配的是锐利十足的LED大灯，再加上重新设计“Nike”日间行车灯，显的非常有个性。

相比老款，改款后的GS前脸线条更加犀利，特别是运动版本，棱角分明，没有了之前圆润的姿态，更显凶悍。虽然说GS的整体的布局和其他雷克萨斯车型相似，但在细节部分，雷克萨斯GS的线条更加丰富，层次感更强。

看过各种“L”车型后，你会发现雷克萨斯GS的车身侧面非常协调。较为简单的车身侧面，突显出雷克萨斯独特的设计语言。而翼子板处的F SPORT标识也为整个侧面增添了精致感。同时采用18寸枪灰色轮毂，既保证了舒适性又保证了美观。不过，在车叔看来轮毂的造型如果再张扬一些就更完美了。

GS的尾部造型没有车头那么惊艳，不过尾灯的造型很有特点，跟一般的车不一样，GS采用透明的尾灯灯罩，内部采用三条L型灯带的设计，夜晚点亮后，效果更加迷人。新款ES尾灯估计也是效仿GS的尾灯设计。而双边单出的宽硕大的镀铬排气孔，增添了些许豪华感。后包围下方的扰流板设计，使整个车尾看上去很显气势。微微上翘的尾翼更是给GS的尾部增加了活力，总体来说，GS的尾部造型简约而不简单。

由于GS一直都没有换代，内饰依然是老款的家族式设计风格，只是个别地方进行细微的调整。相比于雷克萨斯新的家族语言设计，GS的这套内饰就显得中规中矩了，毕竟没有对比就没有伤害。并且GS上嵌入式的中控大屏，在现在来看，尺寸略小，不够大气。不过，中央的夜光时钟很显档次，增加了豪华感，这也是雷克萨斯一贯的优点。而下方的按键和旋钮布置，手感细腻。

如果不去对比新的设计，GS的中控台的豪华感营造还是很强的，触手可及的地方都采用软质材料包裹。骚气的红色内饰，也在强调GS的运动性。而且宽大的座椅配备了通风和加热功能，可惜座椅包裹性一般，毕竟这也不是一款运动倾向的车型。GS很好地诠释了看起来运动与坐起来舒服的两个特点，虽说听起来矛盾，但在GS上又显得如此协调。

动力方面一直都不是雷克萨斯的强项，佛系动力一直也是雷克萨斯的标签，毕竟2.0L的ES都能卖的如此火爆，也可以想象到雷克萨斯的车主们所追求的就是舒适。而GS上的这套2.0T的发动机，可以说在雷克萨斯的产品里还算比较强劲的了。这个代号8ARFTS的2.0T发动机，可以爆发出245匹的马力，最大扭矩为350牛米。

令人惊喜的是，GS的官方零百加速时间7.3秒，对于雷克萨斯来说，这个成绩已经非常不错了。当然，动力更为强劲的混动版本才是GS的精髓，可惜的是，由于本身销量不佳再加上价格昂贵的因素，GS 450h已经停产了，不过据车叔了解，喜欢混动的朋友们还可以选择性价比更高的2016款300h混动车型。

车叔认为雷克萨斯GS给人一种无欲则刚，不屑于与大家争抢销量的感觉，尽管竞品都通过大幅度降价来促进销量，而GS仅仅优惠三万不到的幅度，真是沉得住气。销量不能直接反应一辆车的好与坏，从产品力的角度来看，雷克萨斯GS没有过多的缺点，用“均衡”一词来诉说GS，车叔认为再适合不过了。当然，也有可能是因为自家其他产品销量都太好，就任由GS自我发展了。毕竟，GS自打诞生以来就一直是小众的车型，也正因如此，才突显了GS独有的格调。

关于《改装雷克萨斯gs》的介绍到此就结束了。