本篇文章给大家谈谈《新摩托车发动机发烫怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车发动机发烫是什么原因造成的？
• 2、摩托车发动机发烫是什么原因？
• 3、摩托车发动机发热是怎么回事？
• 4、摩托车发动机发热厉害怎么办

摩托车发动机发烫是什么原因造成的？

新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

摩托车发动机发烫是什么原因？

摩托车发动机发烫是什么原因？摩托车发动机发烫是什么原因？ 摩托车发动机发烫的原因主要是：1、发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。2、发动机因散热不良而过热。3、因燃油混合比不合适而过热。4、因使用汽油不当而过热。5、因可燃混合气浓度不合适而过热。6、因点火时间过早或过迟而过热。以下是一些其他内容介绍：发动机过热的散热方法：1、水冷：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。2、油冷：油冷有更稳定的散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。3、风冷：风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计散热片以及风道。 @2019

摩托车发动机发热是怎么回事？

摩托车是内燃机，燃烧做功过程中会产生大量热量，只要机体温度在正常值之内即可。除非明显感觉温度过高，比如机体不能手摸，滴水上去立马蒸发，骑行中感觉双下肢双脚被火烤一样，车子表现无力，有焦糊味……说明发动机温度太高，必须停车休息，自然降温。

常见原因如下:

1，供油系统异常。混合气过稀，燃烧速度变慢不能爆发充足动力并产生异常高温，拆开火花塞可见电极处白色或灰白色;混合气过浓，汽油偏多，燃烧不完全，车子无力，加油声音沉闷，排气管冒黑烟，还可能放炮，产生不正常高温。

2，点火系统不正常。点火过早，爆震，消耗发动机动力，过热且车子无力;点火过迟，排气管放炮，车子无力。

3，离合器打滑，造成动力不能正常传输，消耗动力并发生高温，油尺上可见机油变色，有粉状物。

4，缸盖及上死点时活塞头以上空间积碳严重，造成压缩比过高，并可能伴随爆震，温度过高。

5，润滑油不足或润滑油太多。机油不足时润滑不够机件运转阻力大异常磨损，严重时异响，并有高温;润滑油太多，同样造成机件运行阻力大，并可能造成油封漏油，机体热量散发不良造成高温。

6，机油规格必须合适，粘度合适，夏天粘度太低的机油不仅达不到润滑的目的，而且也是产生高温的原因之一。

7，车子高负载，爬长坡，夏天环境温度太高引起温差过小发动机散热不良温度高。

8，强制风冷的车子如果风扇叶损坏，进风口和出风口堵塞也会造成高温。水冷车的散热系统是否正常？节温器温控开关是否正常？

9，排气口排气管堵塞，尤其以前的两冲车。堵塞造成排气不良，车子无力，耗油，声音沉闷，发动机温度升高。

10，制动系统是否抱死？轮子运动惯性是否正常？

……引起高温的原因很多，具体要看车判断。

现在的摩托车和 汽车 都是属于内燃机动力结构，内燃机需要供油并且以活塞运动做工的形式进行动力输出，一般我们注意到摩托车的发动机只要运转起来就会发烫，排气管的位置甚至会对人造成烫伤。那么我们回到正题中来，为什么摩托车的发动机在运转的时候会发热？下面我们就来简单分析一下。

①燃油的燃烧

②气缸活塞环做工摩擦

燃油的燃烧很好理解，就是摩托车的发动机在运转的过程中，需要气缸上下往复运动来提供输出的动力，那么四冲程的摩托车发动机气缸上下往复两次为一个做工的过程，第一次是火花塞在气缸处在考气门位置的时候点燃喷油嘴喷出来的燃油，进而推动气缸向下运动，提供动力。

↓↓↓燃烧室效果图

那么在这个燃烧的过程中，就会释放出多余的热量，这个热量会由导热的发动机外壳导出到外面进行散热，或者是由活塞环周围的水冷管路循环进行散热，如果是水冷的话。

还有一个发热源就是摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，虽然说有机油进行润滑，但是在运动的过程中还是避免不了的会有热量发出。由于摩托车的发动机属于一整个金属整体的。

↓↓↓本田直列6缸发动机

所以一旦运转起来，从缸头持续散发出来的热量很快就会随着机油的流动遍布整个发动机，所以我们就觉得摩托车发动机比较热。

摩托车还有一个特别热的地方就是摩托车的排气管，尤其是前段，连接发动机刚出来的那一截，如果在持续高转的情况下甚至会出现烧红烤蓝的现象，所以我们在用车的过程中，一定千万不要碰到排气管，否则就会在腿上留下一个深深的疤痕，并且由于是金属烫伤，这个疤痕基本上是很难消掉的，在骑行的过程中一定要注意。

总而言之，摩托车发动机发热的热源有两个，一个是燃烧室燃烧的热量，还有一个是发动机内部运转摩擦生热的热量，这两个热源造成的摩托车发动机会发烫；要有一个值得注意的是从发动机内部刚刚排出来的废气的温度是非常高的，会把排气管加热到烧红，所以需要提防触碰。

发动机如果不发热，你就该送摩托大修去了！因为它启动不了！发热就正常了！

这个问题肯定又会引起一片哗然，因为只要是内燃机它就会发热，而摩托车发动机就是内燃机中的一种所以它发热很正常，但它发烧则属于故障。

摩托车发动机主要有曲轴连杆机构，缸体，活塞总成，缸头总成，变速箱总成等组成，其中缸体，缸头，活塞组成了燃烧室，而燃烧是主要的作用就是点燃可燃混合气体产生驱动力驱使车辆前进，所以说发动机内部是有火的，有火就代表着发动机会产生热量所以发动机发热很正常。

但发动机的温度会通过技术手段被控制在一个合理的范围内，这里所谓的技术手段就是发动机的散热方式现在摩托车的散热方式基本上有三种风冷，油冷，水冷其中这三种散热方式中水冷的效果最好，它可以将发动机的温度保持在一个恒温状态一般情况下这个温度被控制在90°左右，而分冷和油冷散热的发动机温度肯定是会高于这个温度区间的，所以发动机发热很正常。

但如果发动机发烧则属于一种故障，发烧后的发动机就会出现动力下降，异响严重等一系列反应，而造成发动机温度过高的原因又有很多种，这时候就需要对发动机进行彻底的检修，首先应该检查润滑油，防冻液等一些常规的液体。其次就需要检查机油泵，水泵，散热器风扇等一些主要冷却系统零件。

总体来说发动机发燃不比大惊小怪这是正常的发动机表现，但如果发动机温度过高则属于故障。

难不成还要它能制冷？

汽缸燃油当然会导致发动机发烫（正常现象），汽缸里面有汽油燃烧做功发动机运转，当然 汽缸会发烫，发动机会发烫，排气管接汽缸那里很烫。 发动机约一个小时冷却，排气管约10分钟可冷却。

我觉得要看发动机是发热还是过热，看问题要看问题的本身和出发点，发热必然是正常的毋庸置疑。但如果是过热那肯定存在故障，不能一概而论。发热就是无论任何品牌摩托车发动机都会有热量。但如果有一台排量与其他排量摩托车相同，但是，但是它的发动机热度高于其他很多车那就不能说发热是正常的不发热就得大修之类的话了，如果有一台车和其他的车相比，排量相同，着车时间相同，还比其他车发动机热度明显高出许多那一定是存在故障隐患的，所以一定要区分发热还是过热。

负荷大了或者离合打滑

没机油，运转时间过长，或发动机老化，配至过低多种因素都会造成

发热？电冰箱还发热呢。

摩托车发动机发热厉害怎么办

发动机过热故障的原因较多，本着先易后难的原则，先检查化油器浮子室油位。

将左、右缸化油器浮子室放油螺钉旋松，放净空气后，使浮子室的放油橡胶软管端口朝上，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，说明油位正常。

旋出油标尺，查看曲轴箱机油位在中限位置。沾适量洗洁精于左、右缸进气管及与气缸盖结合部位，起动发动机，未发现此处有漏气现象。

打开气缸盖罩，起动发动机，观察左、右缸气门摇臂座及凸轮轴衬套的来油情况正常。用聚光手电筒通过右盖油标尺口照看曲轴右端连接油道的阀体和回位弹簧，均在正常位置。

拆卸右曲轴箱盖，检查机油泵滤网，有破损现象，但机油泵出油正常。仔细察看右曲轴箱盖铸件油道时发现，与曲轴右端连接的油道孔内有异物堵塞其间。

注意事项

机油泵泵出的机油其中一路，经右曲轴箱铸件油道输送至右盖铸件油道，再经曲轴右端的阀体组件与其油孔连接，润滑右缸连杆大头轴承，多余的机油经连杆大头两侧的油孔喷射到活塞内腔及缸筒下部。

由于右盖内的油道孔被异物堵塞，使通往曲轴右端润滑系工作失常，活塞及缸筒因润滑不良造成异常磨损，导致发动机过热。

设法清除异物，使用压缩空气吹净。为消除故障隐患，分解发动机，拆下曲轴组件，检查右缸连杆大头，其侧向间隙明显偏大，说明滚针轴承已受损，右缸活塞和缸筒也因缺少润滑出现异常磨损现象。

关于《新摩托车发动机发烫怎么回事》的介绍到此就结束了。