本篇文章给大家谈谈《威驰3sz发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、威驰发动机功率是64Kw的是多大排量
• 2、丰田威驰发动机怎么样？新威驰发动机耐用吗
• 3、丰田2NZ发动机用于哪些汽车车型?你认为性能怎样？
• 4、丰田2nz发动机好吗
• 5、丰田2nz发动机是怎样的水平？耐用性如何呢？

威驰发动机功率是64Kw的是多大排量

丰田威驰的排量有1点3L和1点5L两种。威驰的发动机配备的是国产的16气门5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的8A发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由1点3 升增加到 1点5 升，相应的最大功率也增加到了68kw 。

威驰发动机功率是64Kw的排量的讲解

丰田威驰的排量有1点3L和1点5L两种。威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平，威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题VIBRANTCLARITY（活力清爽），极富动感又不失强悍。

威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感，DVD语音电子导航系统是威驰的一大亮点。

丰田威驰发动机怎么样？新威驰发动机耐用吗

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威驰发动机详解

型号：5NR-FE

产地：部分国产/进口

搭载年款：2019款

性能参数：最大功率81KW(6000rpm)，最大扭矩138Nm(4000)。

自然吸气发动机搭配自动挡动力总成，整体还是比较满意的，尤其是在等红绿灯时候一脚油门下去，车子的推背感悠然而生，而且中后期加速能力也是比较强的，高速上超车没有太大压力。

威驰发动机详解

型号：4NR-FE

产地：部分国产/进口

搭载年款：2019款、2017款

性能参数：最大功率最大扭矩123Nm(4200rpm)。

这款动力系统是在太肉了，排量少先不说，起步会感觉很沉闷，没有明显的推背感，遇到坎坷路或爬坡路会非常吃力，如果家用满载车况下行驶起来会非常尴尬，因此这套动力系统还是比较适合简单代步行驶。

威驰发动机故障表现

从车质网给出的数据上来看，丰田威驰这两款发动机主要故障问题在于抖动和异响，特别是在1000转左右时异响尤为严重。还有部分用户反映漏油情况，不过新车一般不会出现这种情况，使用较长年限轻微渗油是很正常的，不必过于担心。

点评

丰田威驰NR系列发动机是针对国内市场研发和调教的发动机，从图中可以看出和排量的两款发动机只是调教上的不同，技术和结构上并没有多大变化。动力系统除了省油外没有太多亮点，毕竟价格成本就晾在那里可以理解，但总体性价比还是不错的，毕竟卖一台车主要驾驶为主，偶尔有些小毛病但质量可靠才是威驰最大亮点。

丰田2NZ发动机用于哪些汽车车型?你认为性能怎样？

2NZ-FE发动机是直列4缸结构，气门机构为16气门DOHC链条VVT-i（智能可变气门正时）系统，排量1299ml，最大输出功率63kW、最大扭矩121Nm，点火顺序1-3-4-2。采用铱金火花塞、12孔型喷油嘴、无气门垫片型挺杆。进气和排气系统采用无连接型节气门和ETCS-i控制节气门打开。配备紧凑轻质型SC交流发电机。

2NZ-FE 1.3L发动机具有开式铝制气缸体，带有刺式薄铸铁缸套。通过安装冲程为73.5毫米新锻钢曲轴减小排量。为使压缩比保持相同水平，1NZ发动机缸体低于2NZ缸体。其余1NZ-FE和2NZ-FE底面几乎相同。发动机缸体顶部有一个铝制16气门气缸盖，带有双顶置式链条驱动凸轮轴。进气凸轮轴配有可变气门正时。丰田DIS（无分配器直接点火系统）具有现代插拔式线圈设计。

2NZ-FE自1999年以来主要用于丰田小型汽车（丰田Yaris 、丰田Echo，丰田波特等）。2NZ-FE与1.5升版本1NZ-FE密切相关，2NZ-FE在2000年赢得1.0升至1.4升类别“年度国际最佳发动机奖”。长城哈弗GW4G15 1.5T涡轮增压发动机就是“逆向研发”丰田1NZ-FE”。2003年丰田对2NZ-FE进行了升级，使其符合欧洲STEP IV排放法规。修订版具有新型活塞，新型排气歧管，附加的三元催化转化器和32位发动机控制单元（ECU），发动机还配备了液压挺杆和电子节气门ETCS-i。

2、国内搭载2NZ-FE发动机车型

由于1NZ和2NZ发动机几乎相同，因此问题也相似。常见问题包括漏油，150,000公里后油耗变高，正时链条不可靠怠速不稳定等。2NZ-FE发动机动力较弱扭矩不足，只适用于小型车型，2NZ-FE发动机使用寿命一般为20万公里左右。

国内曾经搭载丰田2NZ-FE车型有广汽丰田雅力士1.3L和一汽丰田威驰1.3L，但后期这款发动机已停用。丰田8A-FE 1.3L、丰田4NR-FE 1.3L、丰田6NR-FE 1.3L逐步取代2NZ-FE，2019年开始国内一汽丰田和广汽丰田已经不在提供1.3L车型，而丰田2NZ-FE 1.3L更是早以停产。

广汽丰田汽车有限公司生产的雅力士轿车GTM7130EB、GTM7130EMB、GTM7130EMS、GTM7130ES。

天津一汽丰田汽车有限公司生产的威驰轿车TV7131GL-iD、TV7131GL-iMD、 TV7132GL-iD、TV7132GL-iD5、TV7132GL-iMD、TV7132GL-iMD5。

丰田2nz发动机好吗

丰田2NZ发动机是丰田NZ系列小排量四缸机，丰田NZ系列包括1NZ-FXE(1.5L 混合动力 )、1NZ-FE(1.5L燃油动力)、2NZ-FE(1.3L燃油动力)。国内丰田仅有雅力士和威驰部分车型曾经搭载过这款1.3L发动机，这款2NZ发动机在当年来说采用丰田较为先进技术，海外丰田小型轿车也采用这款发动机，2000年获得过年度国际最佳发动机奖项。截止2020年这款发动机国内早已停用，已被丰田9NR 1.2T和5NR/7NR 1.5L全面取代。 1、丰田2NZ-FE发动机概要及特点

2NZ-FE发动机为直列4缸结构， 配气机构 为16气门DOHC链条VVT-i(智能可变气门正时)系统，排量1299ml，最大输出功率63kW，最大扭矩121Nm，点火顺序1-3-4-2。采用铱火花塞、12孔喷嘴、无气门垫挺柱。 进排气系统 采用无连接节气门和ETCS I控制节气门开度。配备紧凑型和轻型SC交流发电机。

2NZ-FE 1.3L发动机有一个开放的铝制 气缸体 ，带有带刺的薄铸铁气缸套。通过安装行程为73.5 mm的新锻钢曲轴来减少排量，为了保持压缩比在同一水平，1NZ发动机缸体低于2NZ发动机缸体。其余1NZ-FE和2NZ-FE的底面几乎相同。发动机缸体顶部有一个铝制16气门气缸盖，带有双顶置链条驱动凸轮轴。进气凸轮轴配备了可变气门正时。丰田DIS(无分电器直接 点火系统 )采用现代插入式线圈设计。

2NZ-FE目前主要应用于丰田紧凑型轿车(丰田Yaris、丰田Echo、丰田Porter等)。)自1999年以来。2NZ-FE与1.5升版本的1NZ-FE关系密切。2NZ-FE在2000年获得了1.0-1.4升类别的“年度国际最佳发动机”。长城哈弗GW4G15 1.5T涡轮增压发动机是“逆向研发”的丰田1NZ-FE。2003年，丰田升级了2NZ-FE，以满足欧洲STEP IV排放法规。修订版配备了新活塞、新排气歧管、附加三元催化转化器和32位发动机控制单元(ECU)，发动机还配备了液压挺杆和电子节气门ETCS-I。

2、国内搭载2NZ-FE发动机车型

由于1NZ和2NZ发动机几乎相同，所以问题也类似。常见问题包括漏油、15万公里后油耗高、正时链条不可靠、怠速不稳。2NZ-FE发动机动力弱，扭矩不足，只适合小型车型。2NZ-FE发动机的使用寿命一般在20万公里左右。

国内使用的是丰田2NZ-FE车型，比如广汽丰田yaris 1.3L和一汽丰田Vios 1.3L，但这款发动机后来停产了。丰田8A-FE 1.3L、丰田4NR-FE 1.3L和丰田6NR-FE 1.3L逐渐取代了2NZ-FE。2019年起，国内一汽丰田、广汽丰田不再提供1.3L车型，但丰田2NZ-FE 1.3L提前停产。

广汽丰田汽车有限公司生产的雅力士汽车GTM7130EB、GTM7130EMB、GTM7130EMS、GTM7130ES

天津一汽丰田汽车有限公司生产的Vios轿车TV7131GL-iD、TV7131GL-iMD、TV7132GL-iD、TV7132GL-iD5、TV7132GL-iMD、TV7132GL-iMD5

总结:丰田2NZ-FE 1.3L发动机在20年前技术先进，主要用于丰田小型或超小型车车型。搭载这款发动机的国产丰田车型已经停产或更换，二手车市场还有一定的车辆存量，所以这款发动机的保养没有问题。丰田的1.2T和1.5L发动机是目前在售的主流车型，在燃油经济性和动力性能上均优于丰田2NZ。

丰田2nz发动机是怎样的水平？耐用性如何呢？

本田的这款2.0T发动机，除了配置本田特有的VTEC气门正时技术外，在排气侧则布局了气门升程控制系统，实现在不同工况下的尾气排放。简单的讲，在低速行驶中，通过对排气门的开度控制本田2.0T发动机 最大马力为272马力最大扭距为370牛米，比丰田的2.0T更大。最大的亮点就是搭载了i-vtec技术，本田的成名绝技，不过这次没有用在进气侧，而是在排气侧，主要目的就是用来扫气。

日系涡轮增压车就算了，很不稳定，就拿丰田的涡轮增压技术还是和宝马用混动技术换的，还是人家宝马淘汰下来的技术。日产的涡轮增压还是用的奔驰的增压技术，也是淘汰的技术，只有本田一家是自己研发的，反观丰田搭载在汉兰达的2.0T发动机它的动力输出比较保守，在原有的基础上增加了涡轮，米勒循环，啊帕金森循环，还有混合喷射系统，进排气可变等等技术，可以让发动机在任何一个工况都有非常好的工作环境。

2NZ-FE发动机是直列4缸结构，气门机构为16气门DOHC链条VVT-i（智能可变气门正时）系统，排量1299ml，最大输出功率63kW、最大扭矩121Nm，点火顺序1-3-4-2。采用铱金火花塞、12孔型喷油嘴、无气门垫片型挺杆。长城的GW4G15真实的技术就是丰田的1NZ-FE。这台原型机是自然吸气发动机，长城也有对应版本。涡轮增压版本是在其基础上增加一个涡轮而来，这台发动机完成度不高，低扭表现不佳，油耗也很高。1NZ-FXE从型号中的“X”字母代表的是阿特金森循环机型，这是一款1.5L排量机型，用于上一代丰田普锐斯，广受环保人士表扬。而2NZ-FE是一款1.3L发动机，目前一汽丰田威驰还用着。

关于《威驰3sz发动机》的介绍到此就结束了。