本篇文章给大家谈谈《宝马n20发动机缸压低怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马n20怠速不稳抽搐
• 2、宝马n20b20c发动机参数
• 3、宝马n20气门油封颜色
• 4、宝马BMW N20 2.0T高低功率发动机有何区别

宝马n20怠速不稳抽搐

怠速不稳，一般是发动机积碳较多造成的，清洗节气门、喷油嘴、火花塞会有好转，节气门清洗后要匹配。

宝马n20b20c发动机参数

你好，你是要问宝马n20b20c发动机参数是什么吗？宝马n20b20c发动机参数是2.0升双涡管单涡轮增压发动机，采用高功调校（中规4s,528180千瓦），最大功率是180kw，最大扭矩是350nm。宝马n20b20c发动机是宝马n20发动机的其中一个型号，n20b20c按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。

宝马n20气门油封颜色

深金黄，绿色是进气门的，灰银色，红色是排气门的。

气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。判断气门油封是否漏油，测缸压，如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。

宝马N20发动机同样采用了Bosch高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。

宝马BMW N20 2.0T高低功率发动机有何区别

主要区别：

1·软件调校：低功率版N20发动机压缩比11:1；而高功率版的压缩比是 10:1；原则上来说高压缩比应该比低压缩比的车功率要高，为何这里是反的？

高功率版之所以要降低压缩比，是因为高功率版的车涡轮增压值高，如果还保持11:1的高压缩比，这样就容易产生爆震问题。要保证没有爆震首先要先降低缸内的压缩比

。这样确保在不产生爆震的情况下提高涡轮压力已达到提高功率的目的。

宝马给低功率版设定的涡轮最大增压值只到0.5帕，而高功率的涡轮增压值最大可以到1.0帕。而N20匹配使用的三菱涡轮增压器其实最大可以承受的压力高达1.8帕，

就是标准大气压的1.8倍。这就是为什么高功率版比低功率版马力和扭矩增加的关键所在。其他车型如大众、奥迪、通用等厂商也有类似的做法；

通过软件ECU调教为高低功率版不同的发动机。

2·硬件差异：N20低功率版与高功率版的唯一硬件差别，就在活塞头顶部的造型设计。低功率版的活塞头底部是不是平滑的而是有凹凸不同的突起；而高功率版这部分是平面的，使得缸内容积变大；因而高功率减低了缸内压缩比，调高了功率。

可以说低功率版N20发动机是被宝马刻意调低或者叫降频的一个产品。他本身的潜力也许远远不止是135KW

的输出功率但为了拉开自己车型的高低定位。 通过极小的硬件改动（其实成本也许都一样）和软件调节来降低为低功率版产品。

关于《宝马n20发动机缸压低怎么回事》的介绍到此就结束了。