本篇文章给大家谈谈《法拉利f1赛车发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、法拉利跑车的发动机是什么型号的
• 2、F1发动机的构造与性能
• 3、法拉利的F1赛车要卖多少钱？
• 4、法拉利f14t为何这么慢
• 5、法拉利f1赛车的发动机
• 6、法拉利F1方程式赛车用的是什么牌子的发动机

法拉利跑车的发动机是什么型号的

法拉利f458

●

发动机

型号:

90度夹角V8

排量:

4499

cc

最大功率:

570

马力

@

9000

rpm

最大扭矩:

540

N·m

@

6000

rpm

压缩比:

12.5:1

Ferrari

FXX

Millechili轻量化概念车

FXX

Millechili在外观上沿袭ENZO的设计，但比长度比ENZO缩短了将近1米，轴距由ENZO的2649mm缩短到了2380mm，因此前悬也更加短小。FXX

Millechili的总重量也控制在了1吨。动力来源有可能是目前的V8或V12发动机。当然也不排除使用ENZO上的660马力V12

6.0L发动机

法拉利ENZO高性能版本FXX，612scaglietti和599GTB

Fiorano

车身中部安置的65度夹角V12发动机沿袭自恩佐，然而除了缸体之外，发动机的其他部位都进行了全新的虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到800马力的最大功率。黑色轮圈背后是配有6

活塞制动卡钳的碳纤维和陶瓷合成刹车盘，直径39厘米，可以确保极的制动性能

法拉利California

新型直喷V8发动机、7速变速箱（带安装在方向盘上的F1式换挡拨片、以及新型双离合器）、新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统（标配CCM（碳陶瓷材料）制动盘）（当前车系中的其他型号也拥有后一功能）。

法拉利250

California

法拉利250

California由设计大师宾利法瑞纳操刀设计，采用了3.0升V12引擎，可输出280匹的制动马力，配备后悬挂装置及四轮液盘式刹车，轴距2.4米。约55辆的产量已经给它定下了物以稀为贵的特质。目前，世界上仍有仅存的3辆250

California在继续给他们的驾驶着带去无与伦比的驾驶乐趣。

新型8缸发动机

这是有史以来第一款采用中－前置V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材，保留了典型的法拉利结构，包括两侧气缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角。

发动机的总排量为4300

cc，最大输出功率为460马力/338

kW（7750

rpm时）。功率系数为107马力/升，最大扭矩485

Nm（49

kgm）/5000

rpm，其中75%可在转速低至2250

rpm时获得。法拉利California从静止加速到100

km/h只需不到4秒钟，最高车速达310

km/h。

新型V8发动机采用燃油直喷和可变正时（进气与排气），以保证出色的性能、卓越的操控性、以及完全满足最严格的欧5及Lev2标准的油耗和排放。得益于这些解决方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100

km（ECE混合工况），碳排放量为305.6

g/km（ECE混合工况）。

California的发动机声也经过精心设计，因为这是最著名的法拉利特征之一，有助于增进驾驶乐趣。特别受到重视的是当车顶打开和收起时在座舱中听到的声音，以确保产生那种标志性的震颤效果，而不影响乘客的声学舒适性。

F1发动机的构造与性能

F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为3000cc，所以各车队就将赛车发动机的排量定为3000cc。

一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg。

F1赛车的发动机不但质量轻，尺寸同样精巧，以至于让人很难相信赛车的澎湃动力是来源于这样的“瘦小身躯”，而小巧的发动机无疑会对提升整部赛车的空气动力学特性十分有利。F1赛车的发动机普遍采用V10结构，每个汽缸为4气门结构，这种结构目前在普通发动机上也被广泛采用。F1的发动机属于短冲程发动机，其活塞的直径都要大于其行程。此外F1赛车的发动机还应用了许多在普通发动机上见不到的技术与构造，比如气动气门，即用压缩机空气代替普通发动机上的金属气门弹簧。因为只有这样的设计，才能保证在发动机的超高速转动下，气门不至于脱落。

F1赛车发动机的马力惊人，“胃口”也同样惊人，其油耗约为每百公里70升左右，几乎是普通轿车的7倍，不过其寿命却十分短暂，只有1站比赛几个小时的时间。

■轻量化的赛车

F1赛车的超高速性能不仅取决于其超强的动力，轻量化的结构对此的贡献同样重要。2004年F1的赛事规则规定参加比赛的赛车的重量必须要达到605kg，而这个重量还包括车手、油料、摄像机和赛车的配重在内。据此推算，F1赛车本身的重量只有500kg左右，而普通家庭轿车的重量几乎都要超过1000kg。如此轻盈的车身，用超过900马力的发动机驱动，结果大家应该可想而知了。

想看图的话点这个网址

参考资料：

法拉利的F1赛车要卖多少钱？

F2004赛车是法拉利车队为F1大奖赛中设计的第50款赛车。从他们展示的新赛车来看，外观只是将03年的F2003-GA赛车进行了微调，但根据法拉利车队的说法，新赛车在概念上则比F2003-GA有个深层次的进步。赛车的每一部分都经过了重新设计，以试图发挥出新的053引擎以及普利司通轮胎的最大功效。 轮胎：普利司通（Bridgestone） 发动机：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动 引擎排量：2997毫升 汽缸汽阀：V10 40汽阀 冷却方式：风冷 润滑油：壳牌(Shell) 油料系统：马格内蒂马莱利电子数字注入（Magneti Marelli） 电子设备：马格内蒂马莱利电子数字点火（Magneti Marelli） 传动系统：后轮驱动 变速箱：法拉利纵向变速箱、7档、半自动连续电子控制 前后悬挂：推杠活动扭矩弹簧 长度：4545毫米 宽度：1796毫米 车高：959mm 前轮轴距：1470毫米 后轮轴距：1405毫米 前后轮尺寸：13寸 轴距：3050mm 重量：605kg(连同润滑剂、水和车手) 底盘：碳纤维、蜂窝状复合结构 刹车系统：前后碳纤维刹车盘(刹车卡钳) 冷却系统：油水复合冷却 引擎点火系统：Magneti Marelli 最高时速 可达 400 公里 一辆F2004造价全下来 达到2000万美元 补充： 要有一辆能够参加F1大赛的车子，就该有能力承受三笔不同的经费： 买车 ，这不算最大的开支；保养，目标不同，费用大不同；如果再加上使用费，这也许是个 天文 数字。 基本的例子如下：一辆F1的 赛车 每100千米耗费超过100升的特别燃油，燃油的价格是每升近4.3美元。每个赛季，车子要更换的零件实在计不清，有的是确实坏了，有的出于防备。 乔丹 要保养及训练总共7辆车的车队，花费多少钱，可以从下面的图表得知。举个简单的例子， 刹车盘 每走300千米就该换个新的，而每一个要4300美元；每个 轮胎 的寿命只有500千米！ 现在大家都明白，一个富豪，就算极为酷爱F1大赛，也不可能 驾驶 一辆当年的F1赛车参赛。由于F1大赛的一个最小车队的每一辆车，每一次 试车 就至少要用12人。算一下这12个人的工资、 差旅费 以及住宿费等等，倘若再加上借用练车场的 租金 （每天1420美元）…… 最后给大家一点具体的数字：米那迪车队每次试车花费2.2万美元，而 乔丹车队 每次试车要花掉7万美元！ 1 车轮 786美元 全队每年消耗160 2 后车翼 15715美元 全队每年消耗30 3 悬架 三角50300 追问： 这个F2004指的是2004年的数据吗？有最新的吗？

法拉利f14t为何这么慢

引擎过重。

北京时间1月25日，法拉利F1车队发布了2014款新车F14T。F14T在跃马的内部项目代号665，是马拉内罗打造的第60辆F1赛车。名称F14T是年份(2014年)和涡轮增压引擎(TURBO)的组合，由车迷投票选出。

F14T是法拉利车队2014F1赛季的新赛车名字，采用全新的V6涡轮增压引擎，该名字是通过网友投票选出。F代表法拉利，14代表14年T代表涡轮增压引擎。

法拉利f1赛车的发动机

发动机的体积是很不好说的，重量控制在95kg以上

价位嘛，没有具体数字，但是我可以告诉您，一个法拉利F1 3.0L V10引擎模型高达六万美元，还只是模型而已……

排量：在2014年将会使用1.6V6涡轮引擎，马力控制在650hp左右，寿命提高到六到七场比赛

现在还在用2.4V8自然吸气引擎，马力可达七百匹，寿命为四到五场比赛

以前使用3.0V10自然吸气引擎，马力可达八百多匹，寿命和2.4V8差不多

再往以前说，还有3.5V12NA、1.5V6turbo等等五花八门的引擎，涡轮的引擎甚至有上千匹的动力！

法拉利F1方程式赛车用的是什么牌子的发动机

法拉利是厂商车队，引擎自己制造。所以他们用的是法拉利品牌的引擎。

关于《法拉利f1赛车发动机》的介绍到此就结束了。