本篇文章给大家谈谈《水温过高会烧坏发动机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车水温过高会对发动机造成什么伤害？
• 2、水温高对发动机影响大吗
• 3、水温过高会对汽车发动机造成哪些伤害？
• 4、水温高会对发动机造成哪些损坏？

汽车水温过高会对发动机造成什么伤害？

发动机冷却系统不出现故障的情况下，理论上讲不会出现水温高的状况，都是在可控范围内的，冷却系统常坏的是节温器，常开的话会导致水温低，发动机不能达到最佳的工作状态，油耗偏高或积碳增多；常闭的话会导致水温过高，发动机内部的高温水排不出去，不能降温，过高的温度会导致密封件的过度老化，再有就是缺防冻液了，一般是出现泄露的情况，会导致发动机无法降温，最终导致拉缸或爆缸的现象，若果真这样了，发动机也就费了

水温高对发动机影响大吗

水温高对发动机的影响大。车辆水温过高会严重发动机正常运行，常见的后果有如下情况：1.仪表盘有水温高或者发动机过热的报警提示；2.发动机散热风扇高速旋转，噪音大；3.可能会有发动机爆震现象发生；4.严重的可能会导致发动机爆瓦，拉缸，活塞烧结，发动机无法启动。

汽车水箱温度过高对发动机的影响有：

1、发动机的零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损。

2、使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低。

3、汽缸垫损坏，可能造成汽缸垫上的水道油道和气道的互流，机油流进水箱 ，水流进发动机机油。

解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果，使水泵产生润滑作用，避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。

扩展资料汽车水箱的保养维护

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

9、视实际情况用户应在1~3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。定期完全清洗可以防止散热器芯部被脏物阻塞而影响散热性能，并影响散热器使用寿命。

10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况；各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

水温过高会对汽车发动机造成哪些伤害？

汽车发动机高温会导致车辆无法正常行驶，对于机油的润滑能力会有较大影响，甚至对于机体材料也会有较大程度的损伤。所以定期检查补充与更换防冻冷却液是常规项目，但如果水温持续不能升高实际也是一种故障；虽然不至于不能正常驾驶，但是对于发动机工况与耗油量同样会有明显的影响，导致低温的故障点有两点。

01

故障解析

1：水温传感器损坏！「热效率」是评价一台发动机优劣的重要参考数据，其概念为燃烧产生的热能转化为机械能的比例，标准平均在35%左右（其余部分是要被浪费的）。然而即使是这么低的比例也要在发动机机体与防冻冷却液达到100℃左右才能实现。因为合理的高温状态下才能以“理论空燃比”调整喷油量，低温标准需要加浓喷油进行动力补偿。

所以ECU需要实时监控水温的变化，而如果水温传感器损坏不能读取高温数据，发动机会怎样呢？

2：节温器损坏！内燃式热机冷却循环系统分为两路，在冷启动时的低温状态下为“小循环”，指防冻冷却液指从缸盖流动进行局部恒温，利用高热能快速加热冷却液。在水温达到90℃（摄氏度）左右之后，高温冷却液融化节温器中的石蜡，利用其体积膨胀的原理挤压关闭小循环水道，同时逐步打开大循环水道实现溶液整体的升温，以及溶液在前置散热水箱中的降温。

大循环模式一旦打开，冷却液会流到不断被风冷冷却降温水箱-被吸热，低温后再次流到缸盖吸热并周而复始。如果节温器损坏则冷启动时就会是大循环，结果则是升温非常缓慢。

02

低温影响

重点：水温传感器损坏会造成发动机全时无法读取高温数据，ECU会默认发动机始终无法升温。这并不是程序编订时的错误，因为在极北地区的冬季发动机真的难以升温，超低温与风冷会造成机体与液体的温度使用极低！所以也才会有一些货车用“防风被”挡住车头进风，以帮助发动机升温。

但在传感器损坏后ECU只能默认低温，于是加浓喷油的状态会持续，油耗会出现倍数级增长！同时冷启动加浓喷油的设定还会造成燃烧不充分，这种化学反应状态会产生胶质、游离碳颗粒，与燃烧产生的大量水蒸气和空气中≤PM2.5的杂质混合后会形成积碳。积碳的积少成多会降低点火强度与喷油雾化标准，进气也可能会不畅通，发动机的工况会越来越差-油耗越来越高。

暖风：汽车的暖风系统依靠的是「防冻冷却液·加温」，将温度挡调整至红色标准后，打开风机会激活水路控制阀。高温的防冻冷却液流动到暖风水箱为其加温，说白了就让水箱变得【很烫】；随即鼓风机会将低温空气吹过高温水箱进行加热，送入车内就是所谓的暖风了。而如果节温器损坏的话，在低温的冬季就会出现升温非常缓慢，暖风会久久无法使用哦。

总结：发动机低温同样是故障引起，如果在启动发动机后正常驾驶15~20分钟仍然不见水温上升，此时打开暖空调如果能感觉有明显热风则多为水温传感器故障。反之如长时间驾驶后既不升高也没有暖风，可能性则多为节温器故障。至于在极寒地区驾车升温慢倒是正常现象，不过普通家用车不适合用挡风被哦，因为发动机进气口在车头，挡住后会造成无法进气而熄火。

水温高会对发动机造成哪些损坏？

水温过高会使发动机零件机械强度降低，容易导致发动机损坏； 2. 会使机油粘度降低，润滑作用下降，导致磨损和噪音增大； 3. 会使某些件受热膨胀加大，导致抱瓦等严重情况；  4. 热效率降低，导致动力性下降。 结论：   1. 水温高会导致发动机性能下降； 2. 产生异响，严重时导致发动机损坏。 建议：  1. 使用原厂冷却液；  2. 经常检查冷却液是否缺失；  3. 行驶时观察冷却液温度是否正常；   4. 如发现冷却液温度经常偏高，需到上海-大众4S店进行检修。

关于《水温过高会烧坏发动机吗》的介绍到此就结束了。