本篇文章给大家谈谈《直六发动机车型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车六缸发动机是怎么排列的？
• 2、“直列6缸”和“V6”有什么区别？
• 3、求师傅讲解下直列六缸发动机的工作原理

汽车六缸发动机是怎么排列的？

直列六缸发动机的点火顺序是：1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5。每个气缸按一定的间隔，顺序地进行工作，才能使发动机运转连续、平稳。同时，六缸发动机避免相邻的两个气缸接连发火，可以减轻轴承负荷。

点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。直列六缸发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高档轿车上。

“直列6缸”和“V6”有什么区别？

1、直列6缸，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。直列六缸的发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。

2、V6是指拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众的VR6发动机的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

【直列6缸的优劣】

直列6缸发动机，作为宝马一直以来推崇的发动机形式，最大的优点就是平顺性超级好。前两天的文章有提到过，直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动，因此，这种发动机天生的机械稳定性和平顺性就非常出色。

不仅如此，直列6缸发动机那种机械质感，是很多发动机所难以给予的。根据我们对一些搭载直6发动机的老款宝马车的测试，这些车除了很好的动力输出以外，在驾驶中感觉到来自发动机的那种质感，那种加减速的声音，都是现在的新发动机难以媲美的，因此，才有人说直6就是宝马的灵魂。

但为啥现在就不用直6了呢？主要原因就是因为这种发动机的长度。直列6缸，一列安排整整6个气缸，由此带来的就是发动机超长的长度。现在的新车都追求车内乘员空间最大化，直6太长的尺寸无疑会侵占太多本来可以设计为乘员舱空间的地方，这样一来，在其他对手面前，在空间上就没了优势，也就没了竞争力。再者，如今的直列4缸涡轮增压发动机也已经可以达到很高的输出功率了，因此，自然而然地，直列6缸这种机械上接近完美的机器，也就日渐淘汰了。

【V6的优劣】

V6其实平顺性、质感等各方面都是不及直6的。但V6好歹也是个6缸机，平顺性肯定比直4好不少。（V8平顺性更好，但在路上能看见多少台V8呢）而且，V6有个特别的优点，那就是它的体积。V6由两个直列3缸构成，也就是说一边只有3个气缸，虽然宽度上比直6宽了一些，但长度那可是大大缩小，更有利于扩大乘员舱的空间。

而且，一些优秀的V6发动机，实际上在质感上一点都不输给直6，比如日产著名的VQ35系列发动机，丰田的V6发动机等，这些优秀的V6发动机天生有着不错的平顺性，噪音也控制得很好，造就了较高的运行质感。因此很自然地，V6也就成为了绝大部分豪华轿车的标配发动机了。

求师傅讲解下直列六缸发动机的工作原理

工作原理： 普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的话，还可以再提高5%。

关于《直六发动机车型》的介绍到此就结束了。