本篇文章给大家谈谈《发动机的输出功率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机为什么会输出动力？
• 2、发动机是怎样源源不断的提供动力的呢？
• 3、发动机是如何为汽车提供动力的
• 4、汽车发动机是如何传递动力的？
• 5、发动机动力从哪来（详细）

发动机为什么会输出动力？

因为发动机是靠燃烧燃料或者电池供电来传递能量，靠轴承-轮胎等输出动力。

发动机是怎样源源不断的提供动力的呢？

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。曲柄连杆机构：缸体上部为气缸，下部为曲轴箱。活塞位于气缸内。活塞环用来填充气缸与活塞之间的间隙，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外负责对外输出动力。

连杆用来连接活塞与曲轴，负责两者之间的动力与运动。配气机构：每个气缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿形皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜空气或雾状混合气充入气缸或者将燃烧后的废气排出气缸。

燃油供给系统，汽油机燃油供给系统：主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入气缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废汽排出气缸。进入气缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。柴油机燃油供给系统：通过空气滤清器和进气管进入气缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。

燃烧后的废气则由排气管排出气缸。驾驶员通过加速踏扳和根据发动机负荷的大小，控制每次喷入气缸的柴油量。点火系统：火花塞位于气缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃（压燃），不设点火系。起动系统：用来起动发动机，使其投入运转。冷却系统：通过一套循环水系统降温、冷却，使发动机有一个合适的工作温度。润滑系统：在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。

发动机是如何为汽车提供动力的

一.构造

发动机是为汽车提供动力的装置。依椐燃料的不同分为汽油发动机和柴油

发动机。主要包括两大机构和五大系统。它门是-曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系、起动系统、冷却系统和润滑系统。

1.曲柄连杆机构

该机构主要由缸体、缸盖、活塞、活塞环、连杆、曲轴和飞轮组成。

2.

配气机构

该机构主要由气门、气门传动件及凸轮轴组成。

3.燃油供给系统

汽油发动机燃油供给系统主要由空气滤清器、汽化器、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。

柴油发动机燃油供给系统主要由空气滤清器、输油泵、喷油嘴、进气管、排气管、消声器、柴油箱组成。

4.点火系统

点火系统为汽车发动机独有。由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。

5.起动系统

主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机(马达)等组成。

6.冷却系统

冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。

7.润滑系统

润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成。

二.工作原理

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。

1.

曲柄连杆机构:缸体上部为气缸，下部为曲轴箱。活塞位于气缸内。活塞环用来填充气缸与活塞之间的间隙，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责两者之间的动力与运动。

2.

配气机构:每个气缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿形皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜空气或雾状混合气充入气缸或者将燃烧后的废气排出气缸。

3.

燃油供给系统

汽油机燃油供给系统:主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入气缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废汽排出气缸。进入气缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。

柴油机燃油供给系统:通过空气滤清器和进气管进入气缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出气缸。驾驶员通过加速踏扳和根据发动机负荷的大小，控制每次喷入气缸的柴油量。

4.

点火系统:火花塞位于气缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系。

5.

起动系统:用来起动发动机，使其投入运转。

6.

冷却系统:通过一套循环水系统降温、冷却，使发动机有一个合适的工作温度。

7.润滑系统:在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。

汽车发动机是如何传递动力的？

说到汽车大家都知道，汽车动力来自发动机。可是动力从发动机输出后并不可以立即抵达汽车的车轮子上。发动机和车轮子中间必须一个传动装置来传递动力。下面我们一起了解一下汽车传动装置是怎么工作中的。

动力是如何传递的？

发动机输出的动力，是要历经一系列的动力传递设备才抵达驱动轮的。发动机到驱动轮中间的动力传递组织 ，称之为汽车的传动系统系，关键由离合、变速箱、转动轴、汽车差速器、分动箱及其传动轴等一部分构成。

发动机输出的动力，先历经离合，由变速箱变扭和调速后，经转动轴把动力传递到汽车差速器上，最终根据分动箱和传动轴把动力传递到驱动轮上。

汽车传动系统系的布局方式与发动机的部位及推动方式相关，一般可分成前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种方式。

什么叫前置前驱？

前置前驱（FF）就是指发动机置放在车的前侧，并选用前胎做为驱动轮。如今绝大多数小汽车都采用这类布局方法。因为发动机布局在车的前侧，因此整车的重心点集中化在车体前端，会有点儿“头昏脑涨尾轻”。但因为车身会被前胎拉着走的，因此前置前驱汽车的直线行驶可靠性很好。

此外，因为发动机动力历经分动箱后用传动轴立即推动前胎，不用历经转动轴，动力耗损较小，合适小型轿车。但是因为前胎与此同时承担推动和转为，因此转为半径相对性很大，非常容易发生转向不足的状况。

什么叫前置后驱？

前置后驱（FR）就是指发动机置放在车前侧，并选用后胎作为驱动轮。FR整车的前后左右净重较为平衡，有着不错的操纵性能和行车可靠性。但是传动系统构件多、传动装置品质大，围绕搭乘舱的转动轴占有了舱里的榻榻米地台室内空间。

FR汽车有着不错的操纵性、可靠性、制动系统性，如今的性能卓越汽车仍然喜爱选用这类布局行方式。

什么叫后置后驱？

后置后驱（RR）就是指将发动机置放在后轮的后侧，并选用后胎作为驱动轮。因为整车的净重绝大多数集中化在后才，且也是后驱，因此发展、加快特性都很好，因而超级跑车一般都选用RR方法。

RR车的拐弯性能提升FF和FR更为灵敏，但是当后胎的抓耕地做到极限时，会出现跑偏漂移状况，不易操纵。

什么叫中置后驱？

中置后驱（MR）就是指将发动机置放乘驾室与后轮中间，并选用后胎作为驱动轮。MR这类设计方案已经是高级超级跑车的流行推动方法。因为把车种健身运动惯性力较大的发动机放置车身中间，整车净重遍布贴近理想化均衡，促使MR车取得最好健身运动特性的确保。

发动机动力从哪来（详细）

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国（苏格兰）的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。

中文名

发动机

外文名

Engine

发展历史

蒸汽机、外燃机和内燃机

工作原理

内能转化为机械能

基本结构

动力转化装置

基本参数

排量、缸数

分类

内燃机、外燃机、电动机

发展历史

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。

外燃机

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

内燃机



发动机结构示意图（图1）

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

燃气轮机

此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。

关于《发动机的输出功率》的介绍到此就结束了。