本篇文章给大家谈谈《rx8改发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、荣威Rx8换了油水分离器出现多缸失火,四缸失火什么原因
• 2、荣威rx8用的是什么发动机
• 3、各位动车的人事请进来，本人购买了一辆二手马自达rx8，买来后是5万多公里，有改装一点，22万多，回
• 4、马自达RX8换上2JZ发动机合法吗？
• 5、马自达RX8双转子发动机保养难 难在那里？意思就是因为烧机油吗？和一般发动机相比要注意保养哪里？
• 6、马自达RX8跑车，应该怎么改装

荣威Rx8换了油水分离器出现多缸失火,四缸失火什么原因

荣威Rx8换了油水分离器出现多缸失火,四缸失火是因为进气支管漏气。当机动车辆在正常使用的过程中出现了多缸失火的情况，可以将机动车辆行驶到当地的售后或者是维修厂，让机动车辆的专业维修师傅使用排除的方法对机动车辆的发动机进行检测，找到具体的故障原因后，对症进行检查和维修，维修之后车辆才可以正常的使用。

荣威rx8用的是什么发动机

一、荣威RX8发动机型号

荣威RX8发动机是什么？这次的引擎是SAIC自主研发的NLE2.0，拥有完全自主知识产权。发动机最大功率165千瓦，最大扭矩360牛米。动力数据高于途昂的EA8882.0T大功率发动机和GS8的2.0T发动机，与CS95的2.0T发动机基本持平。

二、兼顾动力与油耗

这款NLE2.0T发动机最大的技术特点是采用中心缸直喷，即燃油喷嘴放置在进气门和排气门之间。与常见的缸内侧直喷相比，中间直喷燃油雾化更好，油气混合更充分，可有效减少燃油湿壁现象，提高燃烧效率。同时，通过高滚流比气道和紧凑燃烧室的设计，有效提高了发动机的湍流动能和燃烧速率。

三、集成度高，裙架和油底壳经过强化

在结构上，这款发动机是高度集成的。比如凸轮轴支架集成了凸轮轴轴承盖，气缸盖集成了曲轴箱通风系统，前盖集成了发动机支架，甚至水泵、 滤清器 、机油冷却器都集成在一个模块中。通过集成，减少了发动机零部件数量，从而减少了空间占用和发动机重量，符合发动机目前的发展趋势。

荣威RX8发动机是什么？RX8上的2.0T发动机经过全新优化后在SAIC动力研究中心生产，应用了SAIC的多项先进技术。相信这样的模式一定能满足对电力系统有更高要求的消费者。

各位动车的人事请进来，本人购买了一辆二手马自达rx8，买来后是5万多公里，有改装一点，22万多，回

转子发动机是个只能换不能修的东西，这车买回来仅限于改装，何况这个车也不值这个价钱

一般常见的RX8在国内，通常9-13万区间，就可以买到，保值率很差的一款车，主要是因为发动机

国内能维修转子发动机的地方，非常的少，同时配件也非常的难找，基本是不可修的状态

马自达RX8换上2JZ发动机合法吗？

不合法

国内所允许的换发动机是原发动机坏了，换个同型号的发动机，不是可以随便换的

马自达RX8双转子发动机保养难 难在那里？意思就是因为烧机油吗？和一般发动机相比要注意保养哪里？

保养难在是马自达专有技术，原理不同，制造起来工艺也比较复杂，因此没有普及开。rx8维护工程师要去特殊学习，牵涉车辆数量和学习费用问题，故此去学习的人就比较少，因此保养必然不如传统发动机。而且日本原厂生产，相关规定要求必然比较高，

转子发动机取消了无用的直线运动，尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。但寿命确实不长，超过15万公里就得修理。而且国内无法修理这种发动机，没技术。而且油耗大。

维修现在一汽都有从日本直接引进转子发动机，还有专人去日本学习维修的，所以不用担心维修的问题，只是价格可能会偏高。

日常养护一定不要用较差的油，日本国内的RX-8是加标准的98号汽油的，因为国内的98号还不是很普及，所以一汽从日本引进RX-8后对发动机进行过调校，降低了发动机的压缩比使之能适应97号汽油的抗爆能力。因为压缩比降低了，所以动力也就随之下降到230匹左右。

再就是不要热车、急踩油门之类，凡是牵涉容易加速发动机磨损的，尽量少做，为的就是15万公里左右的修理。

马自达RX8跑车，应该怎么改装

由于原装Mazda RX-8的发动机是自然吸气的机器，所以发动机本体的强度稍逊于RX-7上装载的涡轮增压引擎13B，于是也就没什么厂家在这颗新引擎上着墨。 但是无论怎么冷门，RX-8也还是今天Mazda产品线上最具代表性的产品，改装部品肯定是有的。 动力方面，吸排气系统的升级是最基本的步骤，在这方面无论是选用大厂的套件还是客制的部品都不难。如果要下增压器，日本大厂Trust有针对RX-8推出的bolt-on涡轮套件，五号涡轮轻增压对引擎本体耐用度要求不高；另外针对转子引擎低转扭力差的问题，改装厂Knight Sport有专门为RX-8推出的机械增压套件，有三种号数的机械增压器本体可供选择以满足不同的对于动力与反应的需求。我也见过有直接落入13B引擎的，但是因为RX-8相对于RX-7来说是全新的车型，引擎脚等部位都要重新定制，改装难度较高，所以并不常见。 至于底盘升级，悬挂、制动、拉杆、轮圈等无论是欧系还是日系的品牌都会有对应的部品。但值得注意的是，RX-8采用的是对开四门的设计，所以车身少了B柱的支撑，虽然工程团队在原本的车体上采用了许多新颖的强化设计，但是RX-8的车身强度始终是限制其改装潜力的重要原因之一，因此RX-8的车体强化对于注重底盘升级的玩家来说是一个必修的课题。 另外，由于RX-8拥有在Zoom-Zoom理念下的运动外形，因此空力套件更是多不胜数，日本大厂Vertex、ings+、Mazda的御用改装厂Autoexe、Mazdaspeed等都有相应的产品，而坊间抄袭的原创的也是让人眼花缭乱。值得一提的是，美国碳纤维大厂Seibon也有针对RX-8推出一系列的外观套件，想要把其车身碳纤化也是很容易找到高质量部品的。 以上观点如有不妥，恳请达人指教。 M

关于《rx8改发动机》的介绍到此就结束了。