本篇文章给大家谈谈《韩国汽车发动机技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、困扰很多车主！韩系车和日系车到底有多大的差距？
• 2、有人说韩系车不行，为啥沃德十佳发动机韩系车两个名额？
• 3、相比于国产自主品牌，韩系车的发动机和技术怎么样？
• 4、韩系车的发动机和技术与国产车比到底哪个比较好，一定

困扰很多车主！韩系车和日系车到底有多大的差距？

大家都是合资品牌。韩系车和日系车有什么区别？

韩国汽车品牌没有日本汽车有影响力。虽然韩国车，主要是现代和起亚，在国内乃至全球都取得了不错的销售业绩，但与丰田、本田、日产等日系车相比仍有一定差距。同时，韩国车在高端领域的表现与日系车大相径庭，也导致了品牌影响力的差距。在中国，对于老一辈的中国人来说，当年日系车的普及程度甚至高于德系车，在今天的一些人看来依然如此。日本车在国内培养时间长，品牌多，分销渠道广，市场持有量大，是韩国车无法比拟的。而且在很多人眼里，日系车的品牌定位比韩系车高。

韩国车没有日本车动力大，韩国车给人最大的印象是性价比高，而日本车给人印象最深的是油耗低，质量好。这两个因素甚至成为了日系车的产品标签。此外，日系车的舒适性、操控性、动力性也有了很大的提升。主流车的整体产品实力并不逊色于德系车和美系车，在质量上更有优势，这自然是平庸的韩系车在各方面无法比拟的。

韩国车对中国汽车工业发展的帮助没有日本车大，近年来，国产汽车品牌的崛起帮助中国汽车工业发展成为一列快车，但在这背后，日本汽车实际上做出了巨大的贡献。早在几十年前，中国开始大力发展汽车市场的时候，日系车就为中国提供了比更早进入中国的德国车多得多的汽车技术，包括发动机、变速箱、底盘等技术，极大地帮助了中国汽车工业的发展。直到现在，很多自主品牌仍然使用日本汽车公司提供的发动机技术和变速箱。但韩国汽车对中国汽车工业的发展贡献甚微。除了赚钱，他们几乎没有给国内企业提供任何像样的技术。

韩国车的定位策略不如日系车，韩国车不仅要面对日系车、德系车等同级别品牌的竞争，而且正在崛起的国产品牌对韩国车的威胁也很大。韩国汽车为了增加销量，并没有把重点放在提高产品竞争力上，而是用价格换取市场。一方面它的品牌定位降低了，同时消费者对它“便宜”的印象也增加了。甚至在推出了堪比日本品牌的车型后，也在同价位的竞争中失利。

正是因为这些原因，韩国车在国内市场的“阻力”越来越大。此外，包括Z-governance在内的其他因素导致了一系列的市场效应，不可避免的会陷入长期低迷。

有人说韩系车不行，为啥沃德十佳发动机韩系车两个名额？

有人说韩系车不行，为啥沃德十佳发动机韩系车两个名额？

先来看看都有哪些发动机上榜。宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸发动机+48V轻浑系统，FCA3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统，福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机，通用3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，通用6.2升V8自然吸气发动机，本田2.0升自然吸气阿特金斯循环直列四缸发动机+I-MMD混动系统，现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机，现代150KW纯电系统，日产2.0升可变压缩比涡轮增压直列四缸汽油发动机。

能够获得沃德十佳发动机称号，车企实力和技术储备都是毋庸置疑。2020年沃德十佳发动机与咱们平头百姓关系比较大的包括本田、现代和日产。这几款发动机搭载在相对便宜的车子上，老百姓可以买得起，包括本田雅阁、现代索纳塔还有日产天籁。

韩系车能够上榜，并且获得两个名额，很多人觉得不可思议。因为很多人觉得韩系车没有什么了不起，甚至有些人觉得韩国车不如国产车。如果这样认为，您可就大错特错了。韩系车，比很多人想象的要强大。现代起亚是沃德十佳发动机的常客，经常荣获殊荣。这里就不得不佩服韩系车的研发能力和水准了，这是目前我们自主汽车汽车，任何一家不可以比拟的。不管你是不是承认，这都是事实，胜于雄辩。

韩系车确实很强大，沃德十佳发动机常客，一年汽车全球销量800万台，各种排量的发动机和变速箱均可生产，等等，这都是实力的证明。反观我们自主汽车，渺小得很。这里并不是崇洋媚外，只是希望有些朋友能够看到一些真实的东西，不要活在自己认为的世界里，不要成为井底之蛙！

是这样的，说韩系车不行的，往往是没有开过韩系车或者没有长期开韩系车的人，仅凭道听途说的三言两语或者自己的臆测而得出的结论，不信去问问伊兰特车主，问问悦动车主，问问瑞纳车主，他们如果说现代不行算我输。

不过我想了想，韩系车真的不咋地，当年的吊丝三宝“索八K5迈锐宝”，韩系车只占了两席，占有率太少了。

韩系车不给你换车的机会，存心不让你过上好生活。我朋友老爸开的是伊兰特，就是出租车那款，到现在70多万公里无大修，他媳妇说再不换车就要离婚。

韩系车太廉价了，皮实耐操如日系车，但是卖价比日系车低，这是典型的鄙视我们的强大消费水平，资本主义害我之心不死，总有刁民想害朕。

我有一辆现代瑞纳，油耗5L多，两个月去一次加油站，我邻居开纳智捷，每天都去加油站，人家不到一个月勾搭上一个加油站小姐姐，我两个月去了人家都结婚了，还随了500块钱的分子钱。

韩系车经典车型太少了，一个手指头都可以数过来，只有千里马，福瑞迪，凯绅，雅绅特，赛拉图，索纳塔，名图，酷派，伊兰特，悦动，领动，K3，K5，维拉克斯，智跑，途胜，狮跑，索兰托等这三款车。综上，韩系车真的不行。

相比于国产自主品牌，韩系车的发动机和技术怎么样？

说到发动机，这肯定是人们购车最关注的三大件之一，韩系车虽说起步比中国还晚，但目前更加重视自身核心技术的研发、经营等，而且还具备成熟可靠的变速箱研发能力，其发动机技术已进入世界十佳发动机的行列。而国产车虽说奇瑞、比亚迪等几个车企有自身研发的发动机及变速箱外，多数还是在用日系车淘汰的发动机。虽说比亚迪汽车在电控技术上处于世界领先水平，但其他车企的其他环节还有待完善。韩系车的发动机基本上走KIA的美式路线和现代的日系两个路线，韩系车发动机基本都是国外引进加上自身改进为基础，介于日系发动机之后，国产发动机之前，韩系发动机基本上除了质量稍微比同级的国产车发动机好一点。其他就是考虑经济实惠的油耗方面了。

比如起亚的CVVT发动机，主打就是省油路线。再拿现代悦动来说，他采用得是1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型采用现代-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1Nm/4500rpm。60km/h和100km/h的加速时间为0~60km/h加速时间为6秒，0~100km/h加速时间为12.5秒，可见悦动的初速度加速性能还是非常出色的。

1.8L车型采用的是现代-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162N?m。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。可以使发动机油耗降低14个百分点以上。悦动的发动机辅以全新调校的5速手动变速器和4速自动变速器，实现了节油8%的目标。韩系发动机优点维修方便，没什么大问题，油耗低。

提到国产自主品牌的发动机，不得不说到奇瑞，奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油机系列；中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油机(3缸1.3升到V6的2.9升)系列，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域的‘零’突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河，奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，出口欧、美、德和意大利，代表国际最高工业水准的发动机生产线。

总之，国产自主品牌要走的路还很长很长，只有重视核心技术的研发及外观的设计，不要仅靠空间、配置、价格等换来某一两款车型的热销，因为人们关注的还是三大件为核心内容。

韩系车的发动机和技术与国产车比到底哪个比较好，一定

答案是德系车的发动机

韩系车的发动机基本上走两个路线

KIA的美式路线和现代的日系路线

韩系车发动机基本都是国外引进加上自身改进为基础的

德系车的发动机基本都是自己研发的，对发动机技术的深入程度不言而喻。

而且定位方面，日韩系的中高档车，一般着力点在于内饰，舒适度，使用相关的硬软性配置，燃油经济性。动力，安全性，排放等相关的配置比较少考虑。

德系车的发动机的可靠程度较高的原因也是因为他们对发动机技术吃的比较透。

日韩系发动机基本上除了质量稍微比同级的国产车发动机好一点。其他就在燃油经济性方面考虑了。近年来国产车多半使用进口发动机，这么也就没区别了

关于《韩国汽车发动机技术》的介绍到此就结束了。