本篇文章给大家谈谈《发动机回火声音很大》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、1.4t发动机熄火后有回火声
• 2、发动机有"回火"、"放炮"、"喘振"、"爆震"和机械异响怎么处理？
• 3、大通g10冷车发动机抖动进气伴有回火声
• 4、如果车辆出现发动机回火，该怎么解决？
• 5、汽车发动机发生故障时，有哪些异响，什么是回火？
• 6、汽车发动机有“回火”,说明了什么问题？

1.4t发动机熄火后有回火声

属于正常现象。

因为汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，而消声器基本处于这个系统的尾端，它的作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声。

发动机有"回火"、"放炮"、"喘振"、"爆震"和机械异响怎么处理？

"回火"是燃烧火焰从进气管沿进气相反方向向外喷出并发出声响的现象，而引起"回火"的原因可能是主喷油器和冷起动喷油器堵塞卡死造成混合气过稀，点火过迟或错乱，进气门不密封，进气歧管泄漏，油压过低或脉动大。"放炮"是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象，出现"放炮"的原因可能是点火正时不准或错乱，高压线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封，油路压力过高，排气门不密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。"喘振"是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响，而引起"喘振"的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度，正时皮带老化发生跳齿，废气再循环(EGR)系统有故障，涡轮增压系统故障等。"爆震"是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油(辛烷值低)造成的。机械异响可能是发动机运动部件间隙失调，或机件磨损使配合间隙过大造成。

大通g10冷车发动机抖动进气伴有回火声

冷车启动抖动厉害并有回火声，请检查进气VVT和电磁阀，进气有问题，造成进气不足。

发动机工作，就是燃油和空气中的氧气充分混合燃烧，混合比例按照一定过量空气的空燃比。再在合适的时刻点火燃烧。空燃比不合适，或者点火时刻不合适，燃烧就会异常。根据目前情况分析，应该是空燃比不合适。而燃油系统都换新了，只有进气问题了。

冷车在启动的时候,发动机内的温度和周围的环境差不多,此时的温度不适合发动机工作,在低温的环境下燃油雾化不好,导致点火能量下降,从而影响zd动力性,使车子发生抖动。

如果车辆出现发动机回火，该怎么解决？

极细混合气：汽车的温度和触发发动机故障可能是由油路或进气系统故障引起的：油路故障主要是由喷油器喷油过小引起的，而喷油器喷油量过小的主要原因是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要由进气过量和喷油控制信号不良引起。空气流量传感器弱，水温和空气温度传感器弱，油门位置传感器弱，ECU传感器电路很弱。蓄电池电压很低。蓄电池损坏，有效负载系统出现故障。

点火系统可能有问题，汽车发动机回火点火失败的主要原因是点火能量不足和高压线强度过大；点火线圈损坏；电源电压不足或点火失败。解决方法：首先需要经常检查混合气进气口，看是否是由于混合气稀薄导致喷丸的原因；停车位置不合适，因为现在生产的车辆一般都配备了三元催化反应器，并且排气管中的装置温度很高。如果您将车停在不合适的位置，例如靠近燃油，可能会发生火灾。车辆出现回火是有危险的，应当及时处理。

发动机温度：发动机温度，也称回流，简而言之，是指燃烧后的混合气在排气熔融前后不能从燃烧室排出，而是通过进气阀流入进气管，点燃一些新鲜的混合气，火焰燃烧过程中有大量噪音，火焰变短，内外锥体不清晰等。气候破坏正常燃烧，热量无法使用。相反，它会破坏炉子，甚至造成事故。在CaSO中，立即关闭炉子阀门，找出原因并进行处理。油压很低；喷油器堵塞，进气系统故障主要是进气过量，进气过量的原因有：控制进气的传感器故障；进气歧管漏气。在CaSO中，由于点火不足或点火失败，点火系统将失效。

汽车发动机发生故障时，有哪些异响，什么是回火？

1、冷启动异响，机油不合适；

2、皮带松紧度不合适；

3、发动机“回火”故障；

4、燃油质量差或者标号不对；

5、发动机外部导致的异响；

发动机回火：发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就是指燃烧后的混合气，在排百气行程前后，未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。

汽车发动机有“回火”,说明了什么问题？

一、发动机的正常运行bai，分为四个步骤du，进气，压缩，做功和zhi排气。回火，通俗点dao说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的"倒灌"即发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。二、常见诱因1、混合气过稀:原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。2、点火系统出现问题:主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障3、点火提前角过大:原因主要有:CKP(曲轴传感器)间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏.4、点火提前角偏离正确位置过多故障现象:如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。三、诊断诊断的第一步是仔细检查排放系统，看有无泄漏。检查消音器、催化转换器和管道连接处有无损坏或泄漏。看排气歧管有无裂缝。检查排气歧管垫及连接排气管和歧管的垫片有无泄漏。若汽车装配有喷气系统，应检查该系统是否正常运作。在特定条件下，喷气系统将空气喷入废气中，这样可减少排放物。若在发动机减速发热时将空气喷入排气歧管，就会导致严重的回火现象。临时切断空气喷射系统，检验此症状是否消除。把连接到金属止回阀上的皮带或橡胶管挪开即可查明。若症状已消除，就应检测喷气系统。检测时请参考本车的专门维修手册。本过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路径正确且运作正常。四、注意事项在烫的或转动的发动机部件旁作业时要留心。除非为了临时检测，切忌断开汽车排气控制系统的任何部件。该系统用来减少汽车的排放物，发现故障后应立即修理。

关于《发动机回火声音很大》的介绍到此就结束了。