本篇文章给大家谈谈《发动机功率147kw是多少马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、最大功率仍为150马力，大众新1.5T发动机较1.4T有哪些优势？
• 2、想知道奇骏的动力怎么样，是不是像宣传说的那样？
• 3、三菱4a92s发动机参数
• 4、2021款东风日产奇骏发动机最大马力和功率是多少？
• 5、LJO发动机寿命

最大功率仍为150马力，大众新1.5T发动机较1.4T有哪些优势？

第八代高尔夫和全新奥迪A3/A3L试制车日前于国内工厂正式下线，两款车型在动力方面最大的变化莫过于换装了大众集团最新的1.5TEVO发动机。

实际上，不仅是高尔夫和奥迪A3，迈腾及多款大众车型也将在未来换装1.5T发动机，而该发动机将于明年在一汽大众成都发动机工厂正式投产，它的诞生将替代服役多年的1.4TSI发动机。

骤眼一看，新发动机的排量大了，动力势必也变得更大？未必，全新的1.5T发动机最大功率依旧保持在150匹马力的水平，与此前1.4T发动机的动力表现基本一致。

那么，动力水平没有明显提升，为何大众仍要大费周章更换发动机？这款1.5T发动机又有何值得关注的技术亮点？一起来看看。

开启大众小排量增压时代的1.4T发动机已服役15年

自2005年推出1.4T（EA111）开始，大众便开启了小排量增压时代。在2012年，大众对于这款1.4T发动机作出了一次更新，将原来的铸铁缸体更换为铝合金材质，并将型号更改为EA211。

这款当红的发动机不仅搭载于高尔夫、奥迪A3车型上，速腾、帕萨特、迈腾、途观，奥迪A4L、Q3及斯柯达部分车型也有应用。无疑，这款1.4T发动机已然成为大众集团的主力机型。

作为EA2111.4T发动机的替换机型，全新的1.5T被冠以了“evo”的型号尾缀——EA211evo。据悉，全新的1.5T发动机依然采用直列四缸布局，并且气缸间距及缸径与1.4T发动机保持一致。

只是冲程由80mm增加到至85.9mm，发动机的排量也由此前的1395ml提升至1498ml。此外，全新的1.5T发动机还提供高、低功率版本，最大马力分别为150匹和131匹。

按常理理解，“evo”即为进化版本，但EA211evo1.5T发动机“进化”的部分并不在于性能提升，而是体现在排放环保和提升燃油经济性方面。那么，全新的1.5T发动机通过哪些技术来满足排放需求和提升燃油经济性？

低功率版专属的米勒循环、VTG可变截面涡轮技术

首先是在循环技术方面。在传统发动机上采用的是奥托循环，即发动机内部的压缩比等于膨胀比。按照热力学原理，若膨胀比大于压缩比，发动机燃烧效率便会增加，从而提升燃油经济性，而米勒循环便是膨胀比大于压缩比的体现。

（双循环技术）

大众低功率版EA211evo1.5T发动机便采用了米勒循环。通过低升程进气凸轮轴降低发动机进气门开启时间，在进气冲程过程中提前关闭进气门，令更少的空气膨胀成更多的体积，从而提升发动机的膨胀比。

得益于此，低功率版EA211evo1.5T发动机在每次进气时只吸入10.5份空气便提前关闭了进气门，而这10.5份空气便会在燃烧室内膨胀成12.5份。换言之，低功率版EA211evo1.5T发动机的实际压缩比为10.5，但膨胀比达到了12.5，由此进一步提升了热效率。

其次，由于米勒循环只能应对低负载工况，高动力输出则不是它的“拿手戏”。因此，大众为这台低功率版EA211evo1.5T发动机保留了奥托循环工况，在高负载时VVT可变气门正时技术能以0.25秒的时间实现进气门开合调整。

换言之，该发动机具备“双循环”技术，而这也是老款1.4T发动机所不具备的。由于双循环技术的加入，令这台低功率1.5T发动机的热效率达到了37.5%以上，堪比本田的38%。

再者，为了弥补米勒循环的低扭不足，这台低功率版EA211evo1.5T发动机还配备了VTG可变截面涡轮技术。该技术是通过电控系统调整涡轮增加叶片角度，从而调整涡轮增压器的管径，提升增压器的响应速度，降低涡轮迟滞，以达到提升低扭的目的。

（VTG可变截面涡轮）

据悉，该1.5T发动机的涡轮响应速度较老款1.4T发动机提升了35%，并可在1400转实现200N·m的扭矩输出。

值得一提的是，由于高功率版EA211evo1.5T的排气温度高于880度，超过了VTG可变截面涡轮电控系统最大承受的排气温度。因此，VTG可变截面涡轮电控系统目前仅配备在低功率版EA211evo1.5T发动机上。

（VTG可变截面涡轮）

高功率版独有的APS涂层技术

说完低功率版EA211evo1.5T发动机独有的新技术，再来看看高功率版EA211evo1.5T发动机专属的技术。在低功率版EA211evo1.5T发动机采用的是铸铁缸套，而高功率版则采用了全新的APS涂层工艺。

（atmosphericplasmaspray大气等离子喷涂涂层工艺）

这种涂层会在缸孔表面形成一层约0.3mm的铁合金涂层代替原来的铁缸套，从而降低活塞环的摩擦和磨损，同时增加散热、减少爆震，以更好地适应各地的油品质量。为何在低功率版发动机上没有采用APS涂层技术？原因很简单，成本受限。

350bar多次喷射、ACT闭缸和电控冷却技术加持

除了上述的技术外，两款高、低功率版EA211evo1.5T发动机较老款1.4T发动机还新增了350bar多次喷射、ACT闭缸和电控冷却技术。

其中，350bar多次喷射技术能在一个发动机循环内实现连续5次喷油，较老款1.4T发动机的200bar喷油量有着更细腻的雾化效果。ACT闭缸技术并不鲜见，即在低负载时对双缸进行关闭，已达到更好的省油效果。

（喷油系统）

而在海外版老款1.4T发动机上也有出现，只是国产化后被阉割了，该项技术将成为EA211evo1.5T发动机的标配，但愿未来国产化后不再被减配吧。

（变缸技术）

相较老款1.4T发动机纯机械的节温器冷却系统，EA211evo1.5T发动机采用了由ECU电控单元MAP控制的冷却模块。可通过ECU控制缸体和缸盖水套的冷却，从而帮助发动机快速达到理想工作温度，同时在低负荷时保持水温，减少热损失。

(冷却模块)

实际上，这台EA211evo1.5T并不能看作是彻底换代的机型，其更像是EA211的“中期改款”。在EA211evo1.5T上我们没有看到更为先进的ISG电机加持，即使是海外版GOLFeTSI的48V轻混版本，配备的也仅是技术相对老旧的BSG电机。可见，大众对于这款当家发动机仍有一定的技术保留。但其对于全球各国的排放标准“应试”措施做得相当到位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想知道奇骏的动力怎么样，是不是像宣传说的那样？

和同级对比，新奇骏的动力那绝对没得说，甚至其独有的VC-Turbo超变擎 300可变压缩比涡轮增压发动机前段时间还获得了“中 国心”十佳发动机称号，前段时间我也去体验了一下，不得不说作为一款20w价位的城市SUV，奇骏在动力方面已经是顶尖了。

三菱4a92s发动机参数

4A92S发动机参数最大扭矩151最大功率87KW，118马力。

4A9系列发动机是三菱汽车开发的新型小排量发动机，在国外，此系列发动机只有三个排量，4缸的1.3L和1.5L发动机以及3缸的1.1L系列。

针对国内市场对1.6L发动机的旺盛需求，又增加了1.6L排量，此次国内投产的发动机排量有三款，分别是4缸的1.3L，代号4A90，1.5L，4A91和1.6L，4A92。

三菱4a9系列发动机介绍

4A9系列发动机在投产初期的产能为10万台每年，以后根据市场需求的增长，将逐步扩大产能，另外，为降低成本，4A9系列发动机在投产初期即能实现国产化百分百，这也是与零部件供应商协同合作的成果，同时发动机控制系统也可以根据整车厂商的需求进行设计匹配。

4A9系列最大的特点就是以铝合金缸体替代了之前的铸铁材料，降低了发动机的重量，这对于功率不大的小排量发动机来说十分重要。第二个主要的变化是，三菱MIVEC可变气门正时技术运用在全系机型上，尽管在4A9系列中，只运用在进气端。

另外，4A9系列以电子油门取代了传统的拉线油门，好处是可以更加准确的控制进气，从而提升排放水平。4A9系列其他的改进之处还包括了用正时链条取代了正时皮带，减少维修保养成本。在4A9系列发动机中，1.6L的4A92机型是为了中国市场而专门开发的。

2021款东风日产奇骏发动机最大马力和功率是多少？

奇骏在动力方面一直是佼佼者。全新一代奇骏搭载的VC-TURBO超变擎300发动机，最大扭矩达到300N·m，额定功率达到150kW，在同级别车型中处于领先地位。

全新一代奇骏之所以在动力性能上有如此出色的表现， 与VC-TURBO超变擎300有无法分割的关系。该引擎拥有在8:1~14:1之间智能切换的可变压缩比，无论车主想要高性能表现还是高效率驾驶，都能得到完美满足。VC- TURBO超变擎300做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!

VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!这也生动体现出奇骏发动机具有的优势和卓越性能。多连杆结构除了改变活塞运行方式，还可以改变活塞的上止点和下止点，听起来好像很简单，但是实际上这是内燃机的里程碑，目前全世界只有日产有量产技术。一般我们认知中的性能车，压缩比会比较低，可以提供较快的油门相应与加速体验，但要牺牲油耗，我们认知中的经济车，压缩比会比较高，可以提供较好的燃油经济型，但要牺牲驾驶体验。现在不用纠结了，这台发动机压缩比可以在8:1到14:1之间切换，根据驾驶员的需要，动力油耗皆可最优！

LJO发动机寿命

LJO发动机性能可靠质量好噪音伦使用寿命长。LJO指的是发动机的型号，通常所指的是涡轮增压发动机，令人感到惊讶的是，这个型号的发动机是上汽通用五菱自主研发的，是一台国产的发动机。

LJO发动机的特点

发动机的最大功率达到151马力，最大扭矩为250牛米，搭配的模拟8速CVT，使汽车拥有良好的动力性能。虽然功率差异不大，但变速器从原来的6DCT变为模拟8速CVT变速器。但是，最大扭矩增加了20Nm。更重要的是，具有霍尼韦尔的低惯性涡轮机用于将最大扭矩从2000转换到1600转每分钟。

优点是它可以更快地到达涡轮机。在CVT无级变速的支持下，压缩发动机的扭矩平台可以进一步改善车辆的低速动态性能，并且可以基本上消除换挡时的挫折。发动机的最大功率达到151马力，最大扭矩为250牛米，使汽车拥有良好的动力性能。

关于《发动机功率147kw是多少马力》的介绍到此就结束了。