本篇文章给大家谈谈《发动机嘎啦响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新车光阳劲丽开了100+公里发动机声音大
• 2、发动机有咚咚异响怎么回事
• 3、汽车发动机啪啦啪啦响怎么回事儿？
• 4、汽车发动机有异响怎么回事？

新车光阳劲丽开了100+公里发动机声音大

你心理作用居多，我感觉没有什么事。才150公里，能有什么问题啊？就是再差的车，也不至于这样。开过90，没有什么，磨合期只要不超过100，问题就不大。当然尽量避免急加速和超载，以及急刹车。

你说怠速调到多少啊？

发动机有咚咚异响怎么回事

冷启动异响：很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

发动机注意事项

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。

汽车发动机啪啦啪啦响怎么回事儿？

汽车发动机在正常运行时一定会发出声音，一般可分为恶性、良性和正常等几种情况。一般导致发动机出现异常声响的主要原因为发动机的某个机构或者系统出现问题。具体原因为：曲轴或轴承的连接配合过松；发动机过热；润滑油严重缺少；气缸底垫损坏等。异常声响的出现就证明发动机内的零件在运行过程中出现了碰撞，不及时处理会导致发动机寿命大幅度降低。下面让我们看看怎么解决。

当发动机出现恶性噪音时，应该检查汽车传动带是否发生阻塞或者打滑的现象，并及时对传送带进行清理，重新安装。如果发动机出现金属碰撞声，则说明发动机气缸密闭性差，气缸工作时夹杂了其他气体，要对气缸的各部件重新扣紧再涂上润滑油。

发动机异响故障维修针对此故障，如果维修人员有着长期反复的工作经验，可以根据发动机异常响动的具体情况，结合多年的工作经验初步判断产生此故障的原因。具体方法如下：当发动机处于冷启动状态时，发出持续的类似于尖叫的声音，则可能是传动皮带发生打滑造成的。在发动机正常启动后，如果听见金属碰撞的声音，则可能是混合气体在气缸中未能燃烧完全而导致的。

冷却系统的养护主要包括水箱以及水路中零部件水垢和锈迹的清洗。因为水箱生锈、结垢是最常见的问题，锈迹和水垢会严重影响冷却液在系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，发动机过热就会使得油耗增加，排气管大量冒烟，加速无力，甚至造成发动机零件损坏。

能保证发动机正常工作，而且还能够延长水箱和发动机的整体寿命。

汽车发动机有异响怎么回事？

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

关于《发动机嘎啦响》的介绍到此就结束了。