本篇文章给大家谈谈《491发动机号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、491发动机筷子头挺杆和摇臂怎么安转？
• 2、4G20D4L发动机配件和4G20D4B发动机配件是不是通用
• 3、金杯配件491发动机没怠速什么原因
• 4、491发动机大修后，更换总成线和电脑板后不好发动是什么原因

491发动机筷子头挺杆和摇臂怎么安转？

发动机挺杆有两种，一种是两头都是一样是园头的，一种是一头是园头，一头是比较大中间凹入的。安装两头一样的不分哪头从缸盖的挺杆孔插入到推杆的凹入的地方，两头不一样的小头插入推杆就可以了。摇臂安装是把气门调整镙丝安在摇臂上，把摇臂安在摇臂轴上舅摇臂有进气和排气的进气安进气排气安排气位置，

4G20D4L发动机配件和4G20D4B发动机配件是不是通用

4G20D4L，4G20D4B发动机配件不是通用。

1.发动机型号4G20D4B是厂家说的动力王2.0发动机，国产三菱发动机。2.4g20d4l是阁瑞斯发动机。

1.4G系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。 发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。 通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。2.4G20D4发动机技术源自于丰田，改进于491发动机，原来的491发动机是8气门的，现在的4G20D4改为顶置凸轮轴16气门，部分配件与491通用。4G63发动机源自于三菱，历经多年不断改进，但大体没有变化。两者都是源自于日本技术，在国内生产的发动机，只是4G63继续沿用三菱标识。而4G20D4则以国内厂家名称标识。

金杯配件491发动机没怠速什么原因

发动机怠速不稳，指的是仪表盘的转速表忽高忽低，大部分时候发动机怠速不稳与怠速抖动这两种故障会同时出现。因为怠速不稳涉及到发动机的各个系统，所以可能的原因会特别多，这里列举一些比较常见的故障原因以及应对方案。

1、节气门积碳过多。定期清洗节气门，尤其是经常跑市区的车主。

2、节气门控制错误。比如节气门故障，节气门怠速马达故障等。

3、进气量控制错误。主要检查进气流量传感器、进气压力传感器等故障。

4、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

5、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

491发动机大修后，更换总成线和电脑板后不好发动是什么原因

发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。其主要原因如下。

a)所换配件产品质量较差。

b)检修装配工艺不规范。

c)车子修复后不检查发动机的润滑系统。

关于《491发动机号》的介绍到此就结束了。