本篇文章给大家谈谈《咋样判断发动机高温和低温》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机温度过高有什么表现？
• 2、怎样分别汽车发动机有没有高温过？
• 3、发动机温度高有什么表现？
• 4、如何看出汽车水温高？

汽车发动机温度过高有什么表现？

1、水温表指针到达红色区域；2、行车过程中能感觉到发动机加油无力甚至熄火（这是出现拉缸、冲床的表现）；3、打开发动机仓盖能见到副水箱喷水气或鼓胀箱开锅（冷却系统温度过高，冷却液沸腾后泻压）；4、冷却系统的水管鼓胀像香肠；5、发动机仓内温度特别高，并伴有橡胶烧焦的气味；

怎样分别汽车发动机有没有高温过？

发动机如果水温高过是会有痕迹留下的1、根据冷却系统的零件新旧判断例如：检查发动机上是否洗过或换过水箱、水箱盖、风扇耦合器、水箱电子扇、水箱上下水管、水泵、水堵、气缸垫等等，因为只有水温高过，修理工才会让车主换这些零件。2、根据发动机上是否有过水迹来判断例如：水泵的下方的干水迹、气缸体侧面的干水迹、水管下方的干水迹、水堵下方的干水迹等等

发动机温度高有什么表现？

发动机温度高的表现有：水温表指针到达红色区域；行车过程中感觉到发动机加油无力甚至熄火；打开发动机盖能见到副水箱喷水汽或鼓胀箱开锅；冷却系统的水管鼓胀像香肠；发动机舱内温度特别高，并伴有橡胶烧焦的气味。

发动机温度高的表现有：水温表指针到达红色区域；行车过程中感觉到发动机加油无力甚至熄火；打开发动机盖能见到副水箱喷水汽或鼓胀箱开锅；冷却系统的水管鼓胀像香肠；发动机舱内温度特别高，并伴有橡胶烧焦的气味。

造成发动机水温高有以下几种原因：

1、冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。

2、冷却介质不足。

3、节温器损坏。

4、水箱堵塞。

1、严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275 欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。

2、第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。

3、第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机 控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。

如何看出汽车水温高？

一、什么是发动机高温？

以前的发动机强化程度不高，热效率也不高，发动机的工作温度普遍在80°C~90°C之间，超过了这个温度就算是发动机温度过高了；而现在的发动机强化程度很高，发动机的工作温度一般都在90°C以上，个别发动机甚至在100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间（个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机），如果超出了这个温度，发动机的冷却液就会沸腾、汽化，失去了冷却作用，发动机温度急剧升高，表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾，这种现象称为发动机高温。

二、如何判断发动机高温？

发动机高温时在仪表盘的水温表上会有显示，还会发出警示音。正常情况下水温表指针指在中间位置，大约90°C左右（不代表发动机的温度就是90°C，一般会高于90°C），如果指针指向了120°C以上的红色区域，就表示发动机高温了；有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高，一般“H”端用红色表示，如果指针进入该区域，表示发动机温度过高，同时水温警示灯也会点亮；还有些车没有水温表，而是以指示灯的型式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示红色，同时会发出警示音。

三、发动机高温有哪些危害？

1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，表现为发动机的动力不足

2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏

3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏

4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损

5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消失，发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也会降低，甚至产生变形破坏摩擦副 四、导致发动机高温的因素 正常情况下，发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度，可是，如果冷却系统发生了故障，发动机就有可能导致高温。

下面根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因：

1、水泵损坏 当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走

2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液 当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；

3、节温器损坏 当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；

4、风扇不转 风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；

5、水箱表面脏污，散热不好 当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温

五、发动机高温怎么办？

发现发动机出现高温，首先就是要将车停下来，然后打开发动机舱盖，检查原因，根据具体的情况作出处理。但是有两点一定要注意：

一是不能马上将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停止转动，发动机的局部温度就会迅速升高，甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障；

二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。 1、如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温，比如长时间重载爬坡，发动机温度就会过高。此时一定不要让发动机熄火，而是应该让发动机怠速运转一段时间，温度就会降下来； 2、如果是水泵皮带断裂致使水泵停转引发的高温，可以用冷水给水箱降温，等温度降低到不开锅的程度，再将发动机熄火更换皮带；

3、如果是发动机水管断裂、冷却液缺失导致的高温，这种情况应该将发动机熄火，等发动机完全冷却后更换水管，添加冷却液，切记在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机；

4、如果电子风扇不转导致的高温，可以将温控器插头拔下来，用一段导线将温控器短路，直接驱动电子扇；

5、在夏季，要保持水箱的外表面干净，经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面，保持水箱良好的散热能力。

关于《咋样判断发动机高温和低温》的介绍到此就结束了。