本篇文章给大家谈谈《翼虎十佳发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、福特翼虎1.6T发动机怎么样
• 2、翼虎1.5T发动机是十佳？福特翼虎发动机耐用吗
• 3、拆翼虎发动机 翼虎EcoBoost245发动机技术浅析

福特翼虎1.6T发动机怎么样

1.6t动力在市里动力完全够用，太越野的路段1.6t还是略显乏力。但家庭用车动力足够了，发动机扭矩很大，发动机参数比大众的1.8t都好，发动机性能很好，只是变速箱不如大众的dsg快。现在的发动机技术大可放心，三五年是没什么问题的。

翼虎1.5T发动机是十佳？福特翼虎发动机耐用吗

2020款福特翼虎发动机详解(1.5T)

型号:CAF479WQ4

参数:

最大功率134kW(6000rpm)，最大马力182Ps，最大扭矩243N bull米(1700-4500转/分)

搭载车型:2019款和2020款。

车型:福特 蒙迪欧 ，福特领。

出色的动态性能:

通用的1.5发动机Ecotec发动机在动力上可以和很多1.6T排量的车型相抗衡。在700转时，可以达到最大扭矩。为了避免低扭矩时扭矩不足，这款发动机在活塞行程的设计上采用了长行程设计，让发动机在低速时获得更好的动力输出。近几年很多小排量发动机都是气缸盖和排气歧管一体化设计，这款发动机也采用了这种结构。

高效燃油喷射系统:

在发动机内部，安装在燃烧室顶部中央的喷油器可以达到更好的燃油雾化效果。200MPA燃油压力的高压油泵不仅可以减少喷油量，还可以进一步增强雾化效果。当然，变排量油泵的成熟技术也是有用的。可变排量油泵能有效减少油的浪费和内部动力损失。

噪音降低工作:

用于冷却活塞的喷油嘴不仅提高了性能和耐用性，而且通过在发动机启动时向气缸壁和活塞销施加额外的油膜，降低了活塞运行时产生的噪音。

在同步带的设计上，这款发动机也有很多创新。一般如果想让发动机更安静，大部分工程师都会用正时皮带而不是正时链条。这款发动机采用的是正时链条，但是这款发动机采用的是反齿链结构的正时链条。通过双销的组合，形成凸齿，齿咬合在传动链轮上来承载传动力，可以降低运转时的噪音。同时，正时链条也增加了发动机的可靠性。

总结:这款小排量发动机在动力和静音方面都是值得肯定的。成本更低的小排量发动机可以有效降低车辆价格。同时，小排量发动机的乘坐舒适性在这台发动机上得到了有效的解决。

2020款福特翼虎发动机详解(2.0T)

型号:CAF488WQ6

参数:

最大功率134kW(6000rpm)，最大马力182Ps，最大扭矩354N bull米(1850-4000转/分)

搭载车型:2020款和2019款

车型:福特蒙迪欧，锐界。

直接燃油喷射系统的升级:

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效地提高发动机的效率。这一代的喷油压力可以达到35MPA，比上一代的20MPA强很多。其次，全新的全可变排量机油泵和智能主动电控碳罐泵，可以根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能:

激烈行驶时，发动机温度变化较大，使发动机内部热量不均匀。为了解决这个问题，LTG发动机采用了一套由电子水泵和电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，可以精确控制冷却系统的工作强度。

这款2.0T发动机在国内经历了465万公里的严格测试，测试结果表明这款发动机具有良好的可靠性。在功率和扭矩方面，都达到了行业一线水平。同时，这款发动机获得了2013年沃德十佳发动机的称号。 @2019

拆翼虎发动机 翼虎EcoBoost245发动机技术浅析

谈起 福特 ，不得不提福特的当家动力技术EcoBoost发动机，这个福特的杀手锏一直在发动机领域拥有着举足轻重的地位， 路虎 和 沃尔沃 等部分车型都相继用过这款发动机，排量也是覆盖着各种级别的车型，从诞生至今，EcoBoost发动机一直屡获各项殊荣，更是沃德发十佳动机的常客（动力包括1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T），到底这款发动机有多牛？

就在上个月，我们把福特 翼虎 （ 查成交价 | 车型详解 ）车体拆空了——15处硼钢结构的应用、高达1200MPa的屈服强度、合理的车身布局设计都让我们直观地感受到了福特车的安全。而卸下来的那台翼虎EcoBoost 245 发动机正是我们本次的“开刀”对象，今天我们就给大家拆开看一看。

其实福特在很早之前就开始研发涡轮增压发动机了，并且是第一批将涡轮增压技术结合到发动机上的车企。

之前我们聊过地球梦、创驰蓝天，可以说每个品牌都有自家发动机的核心技术，而 福特E coBoost的核心技术具体可以说三项：

1：优化不错，发动机高效率，提高20%的燃油经济性，并降低15%的二氧化碳排放；

2：低转速下具有强大扭矩输出，宽转速范围内响应优秀，大大提高了驾驶乐趣；

3：更强的动力、体积小、重量轻，同级美系车 理想 的油耗。

福特翼虎EcoBoost245动力系统厉害之处

不少开过翼虎的朋友都会问：“这真的是2.0T吗？！为什么可以这么快？！完全刷新了我对SUV的认知！”

其实在发动机上大量的运用铝合金材料不仅可以大幅减轻重量，而且发动机的运转噪音也会相应降低，外加热传导效率的提高能缩短冷启动热机时间。

1、涡轮增压器是发动机的大力丸

一款发动机想提高动力无外乎两种简单粗暴的方法：一部分是采用增加排量/缸数的方式或者加涡轮增压器。但在我国日益严苛的排放法规下，大排量已不被市场所推崇，更多的是采用小排量+增压方式，其中废气涡轮增压更受欢迎，其相比机械增压其效果更好，能耗消耗更小。

翼虎EcoBoost245 2.0T发动机的废气涡轮增压发动机的涡轮由博格华纳所提供。其最大增压压力为120kPa,发动机控制模块通过占空比信号调节增压压力。当占空比在80-90%，排气旁通阀全开；当占空比在20时，排气旁通阀全关。

值得注意的是，废气涡轮采用双涡轮管推动，可有效减少排气干涉，减低涡轮延迟。这一招足以提升发动机的低扭表现，让翼虎起步更加畅快。

2、缸内直喷是低油耗高性能的代表

缸内直喷对于大伙来说也不会陌生。一开始就被 大众 广泛推广。然而福特早在千禧年初把这种技术应用在高级车上。现在福特几乎全系车型都采用这种技术，不仅有利于提升动力性能，而且还能提升燃油经济性，可以说缸内直喷是低油耗高性能的代表者。

若是运用传统歧管喷射方式，微小的油粒会吸附在管道壁上，汽油与空气的混合气受进气气流和气门关闭影响较大，而缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，能够精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，混合气不受进气气流和气门关闭影响。

缸内直喷技术通过喷油嘴直接往气缸内喷射汽油，极大的减少混合气在进气歧管的损失。新翼虎EcoBoost245缸内直喷使油气雾化更好，更加容易达到最佳的空燃比14.7：1，从而使发动机燃烧充分，达到最佳动力输出。

EcoBoost的缸内直喷系统有两种模式：1.均质模式、2.催化器加热模式。虽然是缸内直喷，但EcoBoost没有采用分层喷注模式。

当发动机在正常工作温度时，混合气按照均质工作模式产生。在这个模式下，空燃比为理论空燃比14.7:1（即空气与汽油的质量比为14.7:1）。汽油喷射是在进气行程，这样有足够的时间让汽油与新鲜空气混合。在均质模式下，燃烧很大程度上相当于一个非直喷发动机的工作模式。

当发动机温度较低时，催化器加热工作模式可以用二次喷射为三 元 催化器提供快速的加热。第一次喷射同均质工作模式一样从进气行程开始，第二次发生在压缩行程，当进气门关闭后快速喷射，这样就形成一个浓的油核围绕在火花塞周围。点火时刻被推迟，这样尽可能多的燃烧余热可以进入排气管，从而到达三元催化器。

3、 进排气可变气门正时技术

福特翼虎EcoBoost 245发动机不仅采用废气涡轮增压技术外和缸内直喷技术，而且还采用了进排气门可变正时技术。由于进气量已经由涡轮进行加倍增加，这样一来EcoBoost 245发动机上的进排气可变气门正时技术，更多偏向燃油经济性，提升充气效率从而达到最优的燃烧。

Ti-V CT 技术的主要作用有三个：1、提高发动机的稳定性。2、提升发动机的燃油效率。3、提升发动机的性能。

进气一侧有着4个油腔，而排气一侧只有3个油腔并每个油腔都带有回位弹簧。可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机负载，在各个转速区域都有很好的进排气效果，提升发动机效率。

@2019

关于《翼虎十佳发动机怎么样》的介绍到此就结束了。