本篇文章给大家谈谈《刚启动机油压力高》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么发动机机油压力明显过高？
• 2、为什么发动机早上才启动时机油压力特别高？
• 3、发动机机油压力明显过高，是什么原因导致的？
• 4、机油压力过高是什么原因
• 5、发动机机油压力为什么会过高，如何检修?

为什么发动机机油压力明显过高？

发动机油压力太低或太高，不利于发动机正常运行，可能会降低发动机动力。发动机油压力过高或过低的原因是什么？如何诊断排除？发动机机油压力过大的原因及诊断，发动机正常工作时，油压力计上升到490kPa以上。油粘度太大。压力限制阀调整不当；油压力表或传感器有缺陷。诊断和排除，检查油压力计及传感器，如果不能正常工作，应换新。

检查油粘度是否符合要求，如果粘度太高，应更换适当粘度的油。在油泵试验台上检查并调整限制阀，以确保机油压力符合规定要求。清洁润滑油管道油道并维护过滤器。新维修的发动机转动曲轴时阻力太大，通常主轴承、侧栏轴承、凸轮轴衬套等配合零件的间距太小。这时，要采取适当的研磨工艺来研磨。

发动机运转时，机油压力总是太低，机油压力警示灯亮起。油底壳油位增加。机油有泄漏现象。油底壳油不足；油粘度太低。限制阀弹簧弹性不足或调整不当；润滑系统管道严重漏油；滤油器损坏漏油；油泵磨损或出了故障。油压力计或传感器故障；主轴承连杆轴承凸轮轴衬套等结合部分的间隙过大。检查油基础油表面高度和油粘度。如果抽检机油尺，油面过低时要补充机油。油太稀时粘度太低或油的粘度太低，需要重新加满符合标准的油。说明油有乳化现象或水滴，油液面升高的趋势时，冷却液会漏在油的外壳上。这时要查明漏水部位并排除。

检查和维护润滑系统的主要组成部分。拆下机油压力传感器的导线，打开点火开关，将线头贴在气缸体上，观察机油压力计的状态。油压力计指针迅速上升到最高读数，表明油压力计良好。指针不动或上升量小的话，油压力计有故障或电线断了，必须更换新的油压力计或电线。如果传感器受损，可以更换新的传感器。检查结果显示油压力计传感器过滤器均无故障，润滑系统各管路不漏油时，应拆下油泵清洗过滤器。

为什么发动机早上才启动时机油压力特别高？

早上温度低当机油油质差时，油就会随着温度的下降而变稠，也会随着温度的上升而变稀。好油是不会随温度变化而大幅度改变稀稠的。只要更换油质好的油就可以解决早上启动时机油压力过高的问题。因为早上温度低所以机油压力就高。

发动机机油压力明显过高，是什么原因导致的？

如果没有异常，检查油泵盖中的减压阀或限制弹簧的弹簧是否过强，并按规定清洁和调整减压阀。如果所有这些都良好，检查气缸体中的机油主油道是否堵塞，或机油表和压力传感器是否短路，导致指示的机油压力过高。

机油压力高的原因可能是：1使用不足的发动机机油，如冬季使用夏季发动机机油，将使起动困难，并影响发动机零件的润滑效果。2机油滤清器或主油道堵塞，回油阀的开启压力过高。发动机改型时，连杆轴承配合间隙过小，回油不规律，导致油压过高。喷嘴堵塞，导致喷油量减少甚至中断，导致压力过高。曲轴轴承、连杆轴承和腔室轴承的间隙过小，润滑油难以进入摩擦面，导致油主通道压力过大。

机油细滤器堵塞。机油细滤器的脏滤芯将堵塞油路，并导致机油主油道中的压力过高。因此，应定期清洁机油细滤器。应锁定或调整泄压阀。当泄压阀被油泥堵塞时，油道压力升高；如果减压阀的减压弹簧调节力过大，且油压超过规定值，则系统中的油压将过高。因此，只需按规定调整泄压阀压力，定期清洁泄压阀3，油的粘度太高。机油的粘度与发动机温度有关。温度消失了。

相反，粘度很高。如果油的粘度超过规定值，则润滑系统中的油流阻力增大，压力升高。当汽车起动时，由于机油粘度流动阻力过大，机油压力将指示压力过大。但此时，大垫和气缸壁处的油已润滑且完全润滑，而且如果选择油品牌，当油粘度过高时，油压将升高。

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机油压力过高是什么原因

油压判断:

特别是在低温环境下，发动机刚启动时，由于机油温度低、粘度高，机油压力表指示的压力高。但是，随着发动机温度的升高，机油粘度会降低并稳定在规定范围内。如果油压总是超过350千帕，我们认为油压偏高。

高油压使摩擦面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速零件磨损，易损坏垫片或油封，造成漏油。发动机机油压力高的故障表现

发动机工作时，油压表和传感塞完好，油压表指示压力超过规定值，发动机功率不足。有时，传感器或机油滤清器壳等零件会因油压过高而损坏。有时油压故障灯会亮起。

机油压力过高的主要原因：

①机油选择标签不合理。如果冬季使用夏季机油，不仅启动困难，还会影响润滑系统的工作。

②机油滤清器或主油路堵塞，回油阀开启压力过高。

③发动机大修时，曲轴与连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，造成机油压力过高。

④喷嘴堵塞，减少喷油量或停止喷油，导致压力过大。

⑤新修曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油难以进入摩擦面，使主油路压力过高。

限压阀压力失常，使油泵无法打开限压阀进行回流减压。

1)油粘度高；

发动机温度低；

主油道堵塞。

。在上述三种情况下，机油很难润滑零件表面，加剧了零件的磨损。

减压阀弹簧压力调节过度。

所以要及时找出原因，消除。

油压过高的故障诊断与处理

首先检查机油粘度是否过高，可以用手感法判断。

然后检查机油滤芯是否太脏，必要时更换。

如果油表指示仍高，检查油泵试验台限压阀、回油阀、安全阀的弹簧压力，必要时更换球阀，打磨阀座工作面。

如果主轴承或连杆轴承的间隙太小，应重新组装并严格磨合。磨合初期，应避免重负荷，尤其是过载运行。

诊断步骤:

①首先，取出油尺，观察油的粘度是否过高。当粘度过高时，更换合适的机油。

②新修的发动机，要考虑轴承是否过紧，重新检查调整。

③检查主副油道弹簧和油泵安全阀的刚度是否过大。调压阀柱塞的粘接也会使安全阀无法开启，应及时调整、清洗和更换。

④对于使用时间长、保养不及时的发动机，检查并清洗油路和喷油嘴，排除油路出口堵塞。油压过高的原因分析

机油粘度过高

油的粘度表示油流动时的内摩擦阻力。机油粘度与发动机温度有关。发动机温度低时，机油粘度高。相反，当发动机温度高时，机油粘度小。油粘度高时，流动性差，但密封性好，泄漏小。如果油的粘度超过规定值，润滑系统中油的流动阻力会增加，同时压力也会升高。因此，当发动机温度低或机油粘度高时，机油压力会很高。

润滑部分的间隙过小或细机油滤清器被润滑油路堵塞。

可以看出，润滑系统的油循环回路的流动阻力等于并联支路的油流动阻力之和的倒数。凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等。在压力润滑部件中，如果这些润滑部件的配合间隙太小，精滤器的滤芯太脏而堵塞油路，限压阀调节压力过高等。，会增加润滑系统油路的流动阻力和压力。

限压阀调节不当

从限压阀的组成和工作原理可以看出，限压阀通过游丝和球阀限制油压，使油压不超过技术文件中的规定值。当油压超过规定值时，阀将被推开，以克服弹簧力释放系统中的压力。当油压低于弹簧力时，阀门将在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。因此，润滑系统中的油压取决于弹簧力。如果调整后的弹簧力过大，系统中的油压将过高。机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而无法循环时，滤清器底座上的安全阀会被推开，机油不经过滤直接进入主油路。安全阀开启压力调节过高，过滤器堵塞时不能及时推开，导致油泵压力升高，内漏增加，主油道供油相应减少，造成油压下降。始终保持机油滤清器清洁；正确调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45MPa)；及时更换安全阀弹簧或打磨钢球与阀座的配合面，使其恢复正常工作性能。

油压过高的故障排除方法:

(1)如果是新的工程机械或质保后的发动机，油压明显过高，说明压力润滑部分轴颈与轴承配合间隙过小，或限压阀调节压力过高，应仔细检查压力润滑部分轴颈与轴承间隙。如果间隙过小，应进行调整或刮削，以免间隙过小烧坏配对。

(2)如果长期使用的柴油机机油压力过高，则表明机油细滤器堵塞，应进行清洗。

(3)如果柴油机低温时机油压力过高，说明发动机温度升高时机油压力正常，说明机油压力高的原因是柴油机温度低。

(4)如果换油后油压明显过高，说明选油品牌不当。比如冬季，选择粘度较高的机油，即油压会过高，应更换适合季节变化的机油。机油品牌越高，粘度越小，反之亦然。HC-14发动机机油可用于一般环境温度。低凝固点的HC-11和HC-8机油可用于寒冷的北方地区。

@2019

发动机机油压力为什么会过高，如何检修?

立刻诊断故障原因，解决问题。

诊断步骤：

一、首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。

二、对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。

三、 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。

四、对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

初步排查故障：

遇到机油压力过高现象，首先要用机油尺从曲轴箱内蘸出机油，用手摸揉，检查机油枯度是否过大，如无异常再检查机油泵盖内的限压阀或限压弹簧弹力是否过强。

按规范清洗、调整限压阀。上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高

机油压力的判断：

在温度较低的环境中，当发动机刚启动时，由于机油温度低、黏度大，故机油压力表指示的压力值偏高。但随着发动机温度上升，机油黏度下降并稳定在一个规定值范围内。如果机油压力一直超过350kPa，我们认为机油压力偏高。

机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫片或油封，造成漏油。

机油压力过高的原因：

机油压力过高的主要原因：

机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困难，而且影响润滑系统的工作。

2.机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。

3. 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，致使机油压力过高。

4. 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。

5. 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。

扩展资料

机油压力过大原理分析

一、机油粘度过大

机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。

机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。

二、压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞由润滑油路

润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等。

以上润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。

三、限压阀调整不当

由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。

机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内的机油压力过高。

关于《刚启动机油压力高》的介绍到此就结束了。