本篇文章给大家谈谈《油门和发动机连接机制图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车的油门踏板，到底是怎样控制发动机转速的呢？
• 2、汽车油门原理是什么
• 3、汽车的油门究竟是控制什么的，为什么能让发动机转速变高？
• 4、传统柴油发动机机械油门原理
• 5、汽车油门与转速的关系是什么？有什么依据呢？

汽车的油门踏板，到底是怎样控制发动机转速的呢？

发动机运行时输出动力，同时会受到阻力，阻力一方面来自自身的摩擦等损耗，另一方面来自驱动车辆。发动机输出动力和阻力有如下三种关系：

输出动力=阻力，发动机转速稳定；

输出动力＞阻力，发动机转速上升；

输出动力＜阻力，发动机转速下降；

所以严格来说应该是

踩油门时发动机输出动力大于阻力的话转速才会上升。

接下来就是今天要讨论的重点：

为什么踩油门发动机的动力会上升。

我们分几步一点点来说。

发动机的动力怎么产生的

发动机在压缩冲程活塞把空气或者空气与燃料的混合气剧烈压缩，这时候气缸内压力很大，然后混合气燃烧，产生非常大的膨胀力，这个力推动活塞向下运动，活塞再通过曲轴连杆把这个推力转化成发动机的输出动力。

怎样提高发动机的动力

由此可见想要提高发动机的动力就需要让气缸内多充点气，这样压缩冲程气缸里压力更高，反作用力也越大。其次就是要多喷点油，油越多混合气燃烧膨胀力越大。

总的来说就是想提高发动机动力就要多进气、多喷油。

但是汽油机和柴油机燃烧过程有区别，所以其油门控制原理也不同，下面我们就分别说说这两种发动机的油门控制方法。

汽油机：油门控制进气量，进气量决定喷油量

汽油机是用油门控制进气量，再根据进气量计算喷油量的。

发动机进气道上有个装置叫做节气门，它相当于一个阀门，由于节气门位于气缸进气的必经之路上，所以节气门开度大小直接影响着气缸能吸进多少空气。

这个图就可以很直观地看出来其结构，发动机工作时空气被空滤过滤后先经过空气流量计，空气流量计会计算出进气量。然后气流经过节气门，在这里能通过多少气完全由节气门说了算，节气门开度大点通过的空气就多点，节气门开度小一点通过的空气就少一点。

空气流量计已经测量到进气量了，然后ECU就可以根据汽油的空燃比和进气量计算出喷油量，并控制喷油嘴喷射，然后火花塞点火引燃混合气，发动机就输出动力了。

而节气门的开度由油门踏板决定，你油门踩越多节气门开度越大，进入气缸的空气越多，喷油就越多，发动机的动力就越大。比如上图是怠速时的节气门开度，只有一条缝，这时候进气量最少，所以发动机输出动力最低。

当我们把油门踏板踩到底后节气门完全打开，这时候气缸进气量最大，发动机输出动力最强，我们说的最大扭矩就是在节气门完全打开的情况下产生的。

柴油机：进气量永远最大，油门控制喷油量

柴油机靠压缩空气产生的高温引燃柴油，因此柴油机进气道上没有节流装置，进气量永远最大。因为一旦限制柴油机进气量的话如果进气太少那么压缩冲程末端气缸里温度上不去，柴油无法燃烧。所以柴油机每次吸气都是当前状态下的最大进气量。

而油门踏板控制喷油量，油门踩得轻喷油少，输出动力少。油门踩得重喷油多，输出动力就更多。柴油机猛踩油门时容易冒黑烟就是因为瞬间喷油太多导致燃烧不充分。

因为柴油机没有汽油机那样的节气门，所以吸气时阻力很低，泵气损失比汽油机少。而且柴油机喷油量受进气量的影响比较小，低负荷时可以喷很少的油维持发动机运转，所以柴油机效率更高。

为什么汽油机不能拆掉节气门通过控制喷油量来工作呢？

这和燃烧方式有关。汽油机是靠火花塞引燃混合气的，进气量和喷油量必须配比合适，这样混合气浓度恰当，容易被火花塞点燃。如果汽油机拆掉节气门的话就只能高速运转了，因为低速时喷油量少，而进气量大，混合气太稀，火花塞点不着，发动机就无法正常工作。

而柴油机是靠高温引燃柴油的，喷油时燃烧室里到处都是高温，哪怕喷进去一滴油也能立马自燃，所以柴油机可以实现“空气多油特少”的富氧燃烧。

汽油机中的“稀薄燃烧”技术其实就是利用特殊设计过造型的燃烧室和活塞把汽油蒸汽尽量汇聚在火花塞周围，这样火花塞周围混合气浓度合适，火花塞可以引燃。而燃烧室内其他地方混合气稀薄，可以实现空气过量情况下正常燃烧，大大降低油耗。

汽车油门原理是什么

汽油机油门不是控制喷油量的，是控制节气门开度大小的。即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。

油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

对汽油机而言，油门是控制节气门开度，影响发动机进气量，踩油门后，进入的新鲜空气增多，ECU控制的喷油量也有所增加，因此燃烧发出的力也增加，推动发动机运转速度增加。

对柴油机而言，油门是直接控制喷油量，燃油增加了，燃烧发出的力也增加，推动发动机运转速度增加。

（图/文/摄： 古璠） @2019

汽车的油门究竟是控制什么的，为什么能让发动机转速变高？

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踩得越深，供油量增加（各种车型控制技巧不同），使进入汽缸内的混合气的量及浓度增加，这样可燃混合气燃烧放热也会增加，致使气体对活塞做功增加，结果是使发动机转速增加，发动机转速增加后，通过提高档位挡，车速就提高了。

1、你是指发动机的转速吧？发动机转速只和油门有关，油门小转速低，油门大转速高，发动机转速可以在仪表盘上看到。 2、进一步讲，发动机转速高并不意味着车速就快，这就是涉及到发动机转速和车速的关系。发动机与车轮之间还有变速箱和半轴相连接，半轴的变速比是固定不变的，而变速箱是可调的，也就是我们常说的1档到5档或6档。同样的发动机转速，档位越低，车速越慢，档位越高，车速越快，根本原因就是不同档位的变速比是不同的。

发动机踩油门才能提高转速的原理其实并不复杂，发动机的工作原理就是把燃烧产生的热能转化为动能的过程，发动机的转速高低和动力大小都是取决于发动机的进气量和供油量，进气量越大，供油量越大发动机转速也就越高，动力也就越高。那么我们如何控制发动机的动力和转速呢？

这就要说到发动机上一个重要零件节气门了，节气门是我们控制发动机动力输出的主要执行器，我们通过油门踏板控制节气门的开度，从而控制发动机的进气量，同时发动机的供油量也是根据进气量进行匹配的，这样我们控制了进气量和供油量就可以控制发动机的转速，所以我们踩油门踏板以后发动机转速就会提高。

传统柴油发动机机械油门原理

它烧的是柴油，柴油粘度大，不易挥发，一般不能通过化油器在气缸外部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法，在接近压缩行程上止点时，柴油以高压喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，发火燃烧，对外作功。

把柱塞装在一个一端封闭的圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁构成一个封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞移动时，便通过推杆推进轮子旋转，然后把空气所得到的热能转化为推进轮子旋转的机械能。

内燃机的作业进程，便是依照必定的规律，不断地将燃料和空气送入气缸，并在气缸内着火焚烧，放出热能。燃气在吸收热能后发生高温高压，推进着活塞作功，将热能转化为机械能。

它是由一个独立的发动机所构成。作业时燃料和空气直接送到发动机的气缸内部进行焚烧，放出热能，构成高温、高压的燃气，推进活塞移动。然后通过曲柄连杆组织对外输出机械能。

扩展资料：

柴油机燃油系统的功用

在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。

1、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。

2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。

3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。

参考资料来源：百度百科-柴油发动机

汽车油门与转速的关系是什么？有什么依据呢？

发动机的节气门与发动机的输出功率成正比，两者之间的具体关系很复杂，不能用精确的数学公式表示，速度与阻力、适度、发动机的结构等有关，而且是一个不断变化的n值为动力，如开车时速度越大，发动机转速越高并不意味着速度越快；这就是发动机转速与速度之间的关系。

在发动机和车轮之间还有一个变速箱和一个半轴相连，半轴的速比是固定的，而变速箱是可调的，也就是我们常说的1到5档或6档。油门踏板控制着发动机的进气量，进气量越大，油门开度越大，油门踏板就踩得越深，发动机电脑根据空气的流量，控制喷油量，将适当的进气量和适当的喷油量，注入气缸燃烧。爆发出强大的能量，使发动机的速度加快。踩加速踏板，实际上是控制节气门的角度，以控制推出的空气，并将节气门的位置通过传感器传达给电控单元的信息。

通知燃油喷射系统，电控单元（ECU）提示油量增加，整体混合气开始积聚，整体速度增加，发动机自然混合起来。经常踩油门踏板时，应注意时常清洗节气门，因为保证节气门的状态是非常重要的，节气门每次熄火后都有一个时间表未燃尽的燃油，燃油里面的胶体会粘附在节气门的挡板上，而接收信号踩油门时造成油门却会缓慢，导致动力感受不足，所以要定期清洗节气门。

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关于《油门和发动机连接机制图》的介绍到此就结束了。