本篇文章给大家谈谈《老捷达发动机咋样启动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请问2010年捷达汽车发动机什么型号质量啥样
• 2、同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？
• 3、老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？
• 4、1.6L发动机的老捷达，动力表现为什么会相当充沛呢？

请问2010年捷达汽车发动机什么型号质量啥样

型号：大众的EA113系列发动机，质量相对还可以。

捷达2010款是一台型号为BJT的1.6L自然吸气发动机，拥有70kw的最大功率和140Nm的峰值扭矩，最大马力为95Ps，整体的提速效果还算不错。

捷达2010款其貌不扬，过度简单直接，同时释放强烈的怀旧感，行李厢容积比较大，达到660升，内饰很简洁，中控台功能布局很规矩，操作起来很容易上手，硬质的塑料内饰，手感偏硬，不过整体做工还好。这车的配置不多，但却全是实实在在的配置，简单又实用。

同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？

同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？

看看旧的捷达的纸质数据，众所周知，EA113版本的发动机没有反映德国人在技术上有多高，使用具有传统状态的5速变速箱，最大功率值已达到95马力已经是限制。但是，当您询问所有旧驱动程序时，您会发现一个奇怪的状态。这种力量不是很好，但没有太多人感觉到“肉”，并且没有人会吐出它。它正在放慢速度，为什么？

首先，在国内市场，国内市场的发展远未到达“丰富多彩”，家务车被用作一步，没有人会拿起一辆车，说出来的超快结果这不是休闲吗？然而，虽然市场和时期存在大量的环境影响，但没有人感到旧的jacuddo慢，甚至觉得它很快加速，这让人们感到有点令人难以置信。但如果你出生在现代美国试驾这古老的捷达，你会发现它不是那么多。因为上世纪的旧模型没有任何加速。而且我觉得旧的赛迪达不会开始“肉”，甚至加速的人，大抵达应该是这两种情况。

由于时代和市场环境的影响，老捷豹1.1吨，用1.6L手动装备，似乎有一些“弱鸡”今天，但你必须承认老大腿的旧捷达的老大腿很轻，那个时代旧司机的“劲”和王位的现代拥有者绝对不同情。因此，这种操作带来了幻觉：第一次的开始速度很大。但这种幻觉仅在初始加速度中反映，因为只有95个马桶汽车EA113发动机难以在中间和后期的期间达到理想的加速度效果。

在这么大的油门的第一段中，它也来自缺点：补充。你的意思是？燃料消耗很高。一顿饭就像一只老虎，燃料消耗指数立即为8-9L。但即便如此，旧的捷达也无法运行您的预期结果。所谓的“快速”只是司机的错觉，他们认为它非常快。其次，有些人愿意愿意，因为EA113发动机，虽然它是铸铁8阀单凸轮轴发动机，但它是初始发动机图像，但在那个时代是最好的，至少在国内市场，高峰扭矩运行当3500速度可以触发时，考虑到旧的山羊1.1吨的体重，50km/h加速有一种乐趣，但中间和拿铁件加速，你真的不能期待太多，毕竟毕竟，旧赛迪达然后，峰值扭矩仅为140奶牛，人才上限已经牢固有限，而且非常强大，但它无法真正做到

老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？

发动机技术很不错，这车很好用。捷达的发动机和普通的一样1.6 8气门。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的1.6 20气门发动机。简单来说就是发动机都是四个缸，普通发动机一个缸对应两个气门一个进气一个出气，当然这也是最低限度。

捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

新款捷达将于2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。新款捷不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。

捷达王轿车装备20气阀(直列4缸，单缸5气阀)、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，充分展示创造性的设计思想，代表世界发动机技术的最高水平。它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为1.6L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从14.5秒缩短到12秒。

1.6L发动机的老捷达，动力表现为什么会相当充沛呢？

首先，老捷达的动力系统，拉动仅为1.1吨自重的车身，还是非常轻松的，再加上前些年的司机基本都有大脚油门的习惯，而这个习惯最直观的感受就是加速快，没有谁会单拎出一款车说要比比加速成绩？这不是闲的没事干吗？不过，虽然有市场和时代的大环境影响，可却没有人觉得老捷达慢，甚至觉得它加速很快，这就让人感觉有些匪夷所思了。但也仅仅局限在起步最初的加速过程中。因为中后段加速已经被发动机的功率所限制，不可能有更快的提速。

如果想让车辆跑得更快，通过降档补油的方式虽然也可以达到一定的目的，但这样操作的代价是更高的油耗。或者说，老捷达的快，只是驾驶人员的一种感知。因为这台比较老化的发动机，即便是在50km/h以内具备不错的加速能力，但由于极限输出的限制，如果想在中后段获得更快的加速能力，用降档补油的方式来提高扭矩是唯一的选择。但它的最大扭矩只有140牛米，即便再怎么也不可能超过这个数值。

虽然在搜索数据的时候，只看到了老款捷达匹配的动力总成是1.6L排量的自吸引擎，还是手动挡，在常规状态下的零百加速能力几乎跑到了13、14秒开外，综合考虑的话，这款老捷达的成绩可并不咋地。如果开惯了自动挡的人其实并不是。看看老款捷达的纸面数据就知道，EA113版本的发动机并没有体现德系大众多么高的技术，配合常规状态的5挡手动变速箱，最大动力值达到95马力就已经是极限。可是，当你问便所有的老司机，就会发现一个奇怪的现状。

关于《老捷达发动机咋样启动》的介绍到此就结束了。