本篇文章给大家谈谈《三菱4b12发动机耐用吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、4b11发动机通病是什么？
• 2、三菱4G63和4B11的优点和缺点，觉得哪个好
• 3、三菱劲炫4b11发动机怎么样
• 4、4b11发动机怎么样

4b11发动机通病是什么？

噪音大。

4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。其中增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。

自然吸气型，它可以输出170hp/6500rpm的最大马力及197(N·m)/4250rpm的最大扭力，三菱翼神2.0与三菱劲炫2.0搭载此款发动机。

三菱4G63和4B11的优点和缺点，觉得哪个好

　4B11发动机参数

4B11有一个典型的双扭矩平台输出特征。从发动运行初始，扭矩便直线攀升，

仅仅是1500转便已经有158扭矩输出达到了最大扭矩的80%。

到了2000转便已经达到最大扭矩的85%，到了2500更是迎来了第一个峰值178已经超越了4B10的最大扭矩了。在2500-3000转基本一直保持住这个第一峰值的输出，3000转开始扭力开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出197的惊人扭矩。

152/6000 197N/4250这一动力输出水平傲视群雄，甚至可能是目前中国车市内最优秀的2000CC自然吸气引擎。无论是马力数据，扭矩数据，扭矩曲线，乃至改装潜力均遥遥领先其他竞争对手，不论是马六的、马三的、福克斯的、天籁的、凯美瑞的、新君威的、蒙迪欧的等等均被拉开一定的差距，其中和天籁更是拉开了17马力的差距。17马力对于一台2000CC自然吸气发动机来说是一个惊人的数字了。优秀的动力表现是很多人放弃便宜的1.8 选择“性价比”低的2.0的最关键原因之一。

应该来说4B1系列都有优秀的，而4B11则是特别优秀。特别优秀的主要原因就是因为它拥有86MM*86MM的缸径冲程，1：1的缸径冲程比例使得发动机的高低转表现都同样优秀。低转扭力不缺失，高转马力也出得来。很多的性能名机都是使用1：1或者接近1：1这个比例的。其中还有不少就是使用86*86的设定，当中包括大名鼎鼎的三菱的4G63 本田的K20A 日产的SR20 丰田的2JZ当然也包括了4B11。不是说1：1就一定是好，不是1：1就不好。只是1：1的这个设定性能非常均衡，高低转都可以很好地兼顾得了，日常行走低扭足够游刃有余地使用，暴走时高转的输出也可以爆得起来。最重要的是4B11的引擎内部参数与EVO X上面的4B11完全一致，这就意味着我们可以使用EVO X上面的改装件，改装件可使用的范围和素质无疑大大提高。用EVO X上面人家升级换下来的活塞和连杆乃至涡轮，都可以轻松打出超过1BAR的压力，超过300马力。这样的动力加载在翼神上面爆棚有余了，如果东西找得到的话这样还花不了多少钱。

三菱4g6系列发动机

三菱4g6系列发动机分为4g63（2.0升）/4g64（2.4升）两大系列，直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射，采用双平衡轴、液压挺柱、带滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖、锻造曲轴等多项独特技术，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点，广泛应用于轿车、轻型客车、吉普车、轻型卡车和商务车等。

为了适应未来中国汽车制造商对高尖端发动机产品的需求，沈阳航天三菱公司一直致力于绿色环保动力产品的研究开发工作，沈阳航天三菱公司生产的发动机的排放水平均严于欧洲ⅱ号排放法规的限值，并具备达到欧洲ⅲ或ⅳ号排放法规的产品生产能力。本着不牺牲发动机性能的原则，向用户提供更出色的低排放、动力性能更强的发动机产品。

4g6发动机技术特点

1. 高性能

1) 压缩比提高（9.5或10）

顶置式气门机构：

顶置式气门机构使燃烧室的结构更加紧凑，进气系统可以优化布置，使得进气阻力较小，进气流速提高，从而采用比较高的压缩比，实现高效率的燃烧及输出强大的动力。

2) 充气效率、燃烧效率高

横向气流：

由于采用顶置式气门机构，燃烧室内形成横向气流，混合气更加均匀分布，有利于

燃烧火焰的传播，提高最大爆发压力。

多气门：

每个气缸有2个进气门、2个排气门，火花塞布置在4个气门的中心 ，这样使流通

截面积增大，单个气门的受热面积减少，气门的刚度得到加强；气流在燃烧室内布

置均匀，使火花塞的点火效率提供，燃烧更加充分。

2. 低振动、低噪音

1) 平衡机构

布置在气缸体上的两个平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，可以有效消除发

动机运转时在垂直方向及旋转方向的震动，使整车行驶更加宁静、乘客备感舒适。

2) 刚性提高

整体型主轴承盖：

采用低重量、高刚性整体式主轴承盖，能有效地吸收和分担因曲轴运转产生

周期性变动的作用力，有效地加强了曲轴轴承的刚度，解决了分散式主轴承盖工作

条件恶劣的不足，从而保证了发动机在高功率、大扭矩的工况中平稳、宁静地运转。

3) 振动减小

8平衡块曲轴：

曲轴采用专用钢材锻造成型，经过严格的表面强化处理，具有较强的刚性及耐磨性，曲轴的8个平衡块能有效地平衡曲轴转动过程中各缸的不平衡离心力的影响，从而有效地降低了曲轴的负荷、噪音、振动，提高了曲轴的寿命。

曲轴减震皮带轮：

曲轴减震皮带轮是4g6发动机的一大特色，通过橡胶、衬套将外圈带轮和内圈轮毂有效地柔性连接起来，经过对发动机曲轴、

三菱劲炫4b11发动机怎么样

三菱劲炫4b11发动机的特点：

1、最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。

2、而且还降低了发动机噪音。

3、有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。

4、像EVO X很多人也难以驾驭，更何况还改装，能驾驭的人我估计少之又少，所以4B11取代4G63有其先进性和合理性。

三菱劲炫4b11发动机介绍：

1、这台4B11发动机仅仅是1500转，分便可以达到了最大扭矩的80%，到了2000转，分便已经达到最大扭矩的85%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值的输出。

2、3000转，分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出193牛米的惊人扭矩。

3、其中不乏丰田最新的缸内直喷发动机6AR-FSE，以及马自达的SKYACTIVE发动机。看到这些数据，我想说的是过程已经不太重要。

4、三菱作为本土汽车的奶妈，曾几何时，国内90%以上的发动机均是由三菱提供的。三菱也意识到发动机在中国的业务非常大，所以也国产了多款发动机。

4b11发动机怎么样

优点是全铝发动机比铸铁的轻，日本进口的，正时皮带变为链条，缺点只有一个，铝制发动机坏了只能换！也没多少钱的事，3万多一个！

三菱EVO 10 搭载的4B11 替代了服役了18年的4G63

4B11为排气量2.0升的直四DOHC MIVEC引擎

可输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力

而且比之前的4G63轻了20KG

发动机参数

排量(cc)： 1998

排量(L)： 2

工作方式： 涡轮增压

气缸排列型式： L

气缸数(个)： 4

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 9

气门结构： DOHC

缸径： 86

冲程： 4

马力(Ps)： 295

最大功率(kW)： 217

最大功率转速(rpm)： 6500

最大扭矩(N·m)： 366

最大扭矩转速(rpm)： 3500

发动机特有技术： 可变正时气门

燃油： 汽油

燃油标号： 97号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铝

缸盖材料： 铝

环保标准： 欧IV

关于《三菱4b12发动机耐用吗》的介绍到此就结束了。