本篇文章给大家谈谈《汽车发动机低温的害处》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、水温低对发动机会有影响吗？为什么呢？
• 2、汽车发动机温度过高或过低有哪些危害？
• 3、发动机水温低会造成什么影响？
• 4、汽车发动机温度过高或过低，对发动机会有什么影响？
• 5、发动机温度过低，都会造成什么危害？
• 6、发动机的水温低对发动机有什么影响？

水温低对发动机会有影响吗？为什么呢？

很多人在原来的国二车年检中没有这种经历:发动机冷机测尾气不合格，但发动机高速运转一段时间，测尾气合格。其实发动机温度正常后，燃油充分燃烧，尾气是可以达标的。如果温度过低，会增加发动机的磨损程度，增加积碳的形成概率，增加你的油耗，使发动机内部部件的性能逐渐恶化。热车最重要的部分是慢慢开，而不是原地空转。慢开就是发动机在动，只要发动机在动，就有助于升温。

水温高是最有害的，因为每个部件的膨胀度都设定为90℃。这两部分由于摩擦而相互配合。由于热胀冷缩，冷车时有较大的时间间隙，热车时也会膨胀，但最佳间隙只有在90℃时。如果水温过高，超过90℃，零件的膨胀会变大，两个零件之间的间隙会变小，产生更大的摩擦力。最明显的是活塞和活塞环。膨胀后气缸磨损变大，导致拉缸。严重的活塞会卡在气缸里，造成完全损坏。

一旦开启大循环模式，冷却液就会流向不断被风冷却的冷却水箱——被吸收，低温后再流向气缸盖吸热。如果节温器损坏，冷启动时会出现大循环，导致温升非常缓慢。如果风扇一直在工作，说明有问题。这时候只要及时检查维修就可以了，否则不仅会导致水温低，还会导致风扇一直工作，甚至烧坏。或者冷却风扇处于正常转动状态的故障。当节温器不能关闭阀门时，冷却液总是大循环，发动机水温下降很快。

发动机水温低的危害没有发动机水温高的危害严重。首先是运动部件的配合间隙。水温低时，零件膨胀小，装配间隙过大，功率降低。油温也会降低，粘度增加，增加发动机运行阻力，影响动力输出。水温低，汽油雾化不好，会导致燃烧不完全，动力降低，油耗增加。因为发动机希望水温正常，所以会一直处于混合气浓、喷油量增加的状态，这样也会导致油耗增加、积碳。如果水温异常，要及时检查维护，否则风扇会一直工作，被烧毁。

汽车发动机温度过高或过低有哪些危害？

发动机的温度过高过低都是有很多危害的，会损害发动机的使用寿命，油耗增加，也会影响汽车的驾驶感受。发动机在正常使用的时候温度一般都是在80℃~90℃之间的，有一些高强度工作的发动机在使用的时候温度会达到90度或者是100度，也是很常见的事情。我们家用的轿车一般发动机在工作的时候温度是95℃到105℃之间的，而卡车的发动机温度在使用的时候是85℃到95℃之间。

当然也会有一些发动机的温度会比较高，比方说像玉柴发动机。所以发动机在这个范围内一般都是正常的，如果在工作的时候发动机的温度低于上述的温度，那么就说明发动机过冷，如果比这个温度要高的话那么就是发动机过热，不管发动机的温度过高还是过低，对于发动机的使用寿命都是有着非常大的影响的。如果发动机的温度低于正常温度的话，对发动机的伤害也是非常大的。

在汽车熄火之后，发动机温度就会慢慢的降下来，如果这个温度和发动机工作的时候温度相差太大的话，那么就说明是发动机的温度过低。在汽车的发动机从启动的时候一直到发动机正常温度的时候，这段时间叫做发动机的冷启动阶段。根据有关实验表明，一般汽车的发动机磨损的程度在80%，就是发生在冷启动的时候。

发动机在低温的时候磨损程度是正常工作时的六倍左右，发动机的温度在40度~50度之间，发动机的磨损程度就会增加60%~80左右，功率也会下降很多，而且油耗也会增加。所以这也是为什么在天气冷的时候大家会普遍感觉油耗会增加很多的原因所在。

发动机水温低会造成什么影响？

发动机水温低会影响油耗。

一、发动机水温正常情况下在90-98度左右，太高太低都不行，轻则影响发动机工作效率，重则可能导致报废。水温太低容易增加油耗，燃油不充分还会导致废气排放量过大，还会造成发动机的磨损，影响发动机的寿命。

二、发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇故障。

1、节温器损坏

节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。应检查节温器。

2、散热风扇常转

对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象，应及时修理。

扩展资料：

汽车发动机冷却系统：冷却水量的调节，是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。

节温器感应体内的石蜡在76°C以下是固体，76°C以上开始变为液体，达到86C以上时完全变为液体，体积增大，压缩橡胶管，对中心推杆产生推力，以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态，达到控制冷却水循环路线的目的。

小循环：当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀开启,冷却水在发动机内部进行小循环，冷却水循环路线：水泵-水套-节温器旁通阀- -小循环水管一水泵。此时，冷却水流动路线短，流量小，便于发动机迅速升温。

汽车发动机温度过高或过低，对发动机会有什么影响？

首先是水温过高，发动机磨损更加严重。因为每个组件的膨胀都设置为在90°C时达到最佳状态。两部分之间的摩擦是由于热胀冷缩，所以冷车时间隙较大，热车时会热膨胀，但最佳贴合间隙只有90℃。如果水温过高，超过90℃，零件的膨胀会变大，两零件之间的间隙会变小，摩擦会变大。最明显的是活塞和活塞环，膨胀后随着气缸磨损越来越大，导致气缸拉力。

其次是发动机温度低会影响混合气的雾化，增加油耗。发动机温度过高会导致运动部件受热膨胀，从而减小部件之间的间隙，阻碍正常运动。严重时发动机会卡死。机械损失增加。当冷却液温度过低时，润滑油的温度降低，流动性变差，不仅增加了零件的磨损，而且由于摩擦阻力的增加而增加了机械损失。

另外发动机过冷或者过热都会影响发动机的寿命。进入气缸的混合气温度过低，可燃混合气质量差，点火困难或燃烧缓慢，导致发动机功率下降，有害气体排放量显着增加；燃烧产物中的水蒸气容易凝结成水，酸性气体形成酸，加重对身体和部位的侵蚀作用；因温度过低而未汽化的燃油会冲刷摩擦面的油膜和润滑油。稀释，加剧零件的磨损。

要知道无论是过冷还是过热，对发动机都有很大的影响。汽车发动机的正常工作温度一般在80℃到90℃之间，一些高度增强的发动机可以达到90℃到100℃以上的温度。例如轿车用汽油机的正常工作温度一般在95℃～105℃之间，卡车用的高强度柴油机的正常工作温度一般在85℃～95℃之间。当发动机在此温度下运行时，各部分的配合间隙正好在设计范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和性能处于最佳状态。

发动机温度过低，都会造成什么危害？

水温越低，喷油量越大。目的是提高混合燃油的浓度，使冷启动时的点火更平稳。或水温，ECU根据进气量调节燃油喷射量，空燃比可以在合理水温下达到合理水平，并且可以反映发动机的所谓最大热效率。而且水温过低，油耗会显著增加，环境温度与设定值相差过大，尤其是在零度以下的环境中，通常是理想油耗的2.5倍。简单地说，平均油耗或燃油为10/100km，冷启动为20~25L/100km，然后随水温升高而降低。

水的高温是最有害的，因为每个部件的膨胀度固定在90'8451；。双方合作摩擦。由于热膨胀和冷收缩，冷车有很大的时间间隔，热车时会膨胀，但最合适的间隙仅为如果水温过高并超过90'84151；，则零件的膨胀会变大，两个零件之间的间隙会变小，从而产生更多的摩擦。最明显的是活塞和活塞。膨胀后，与气缸的磨损会变大，导致严重的活塞将在气缸中使用，并将导致完全损坏。

发动机的低温仍然有很大的影响，主要影响如下：

1.当发动机运转时，低温会使燃油混合启动困难或缓慢，导致发动机功率降低；

2.由于低温，机油变稠，粘度增加，从而增加了机器运动的阻力。由于低温，燃油无法完全蒸发。活塞和活塞环摩擦表面上的油膜被清洁和稀释，从而加剧机械部件磨损或混合蒸汽燃烧不完全，增加燃油消耗；

3，发动机的正常工作温度为85`8451；-95`8451；。目前，燃油燃烧更深，排放最清洁，能源产量最大，油耗最低。因此，大多数车辆都配备了恒温和非活动发动机，这意味着当车辆处于冷态时，水温会迅速达到工作温度。使发动机处于最佳工作状态。通过恒温和风扇将温度控制在85-95-84451左右电磁转矩。

发动机的水温低对发动机有什么影响？

汽车发动机水温是否正常对发动机影响很大。发动机正常运行的最佳水温约为90℃。过高或过低都会损坏发动机。

水温高是最有害的，因为每个组件的膨胀度设置为90℃。这两部分因摩擦而相互配合。由于热膨胀和冷收缩，冷车存在较大的时间间隙，热车时会膨胀，但最佳间隙仅在90℃时。如果水温过高并超过90℃，零件的膨胀会变大，两个零件之间的间隙会变小，从而产生更大的摩擦。最明显的是活塞和活塞环。膨胀后，气缸的磨损变大，导致气缸拉拔。严重的活塞会卡在气缸中并导致完全损坏。

发动机水温低的危害不如水温高严重。首先是运动部件的配合间隙。水温低时，零件膨胀小，装配间隙过大，功率降低。机油温度也会降低，粘度会增加，这会增加发动机运行阻力并影响功率输出。水温低和汽油雾化不良会导致燃烧不完全、功率降低和油耗增加。由于发动机希望水温正常，因此它将始终处于混合气浓缩和燃油喷射增加的状态，这也将导致燃油消耗增加和碳沉积增加。如果水温异常，应及时检查和维护，否则风机将一直工作，风机将被烧毁。

燃料燃烧不足导致碳沉积，不仅增加燃料消耗，而且污染环境；长期低温工作会加速发动机内部零件的磨损。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的主要部件；其功能是散热。冷却水吸收水套中的热量，流向散热器后散热，然后返回水套循环，实现温度调节。它是汽车发动机不可分割的一部分。当发动机水温较高时，水泵反复循环降低发动机温度（水箱组成为中空铜管，高温水进入水箱，经空冷后循环至发动机气缸壁），保护发动机。如果冬季水温过低，将停止水循环，以避免发动机温度过低。

关于《汽车发动机低温的害处》的介绍到此就结束了。