本篇文章给大家谈谈《通用14T发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、上汽大众朗行EA211发动机到底多少公里换正时皮带合适？
• 2、雪佛兰发动机耐用吗
• 3、通用1.4t发动机为什么不生产了
• 4、1.4t的帕萨特和迈腾可以入手吗，动力够用吗？

上汽大众朗行EA211发动机到底多少公里换正时皮带合适？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

EA211发动机多少公里更换正时皮带？

如果是按照厂方要求，大众用户手册上说明书写到发动机正时皮带9万公里检查，接下来3万公里检查，18万公里必须更换。但是根据大众维修技师经验来说，正时皮带6-8万必须更换。

正时皮带的重要材质来自于橡胶。皮带属于橡胶件。橡胶自带老化属性，由于发动机的高温，停车过段时间的低温，都会影响到皮带寿命。所以说正时皮带是件非常重要的东西，千万不能忽视。因为正时皮带断裂后悔无法想象，轻则气门撞歪，活塞碰撞，重则拉缸。要知道，正时皮带含人工500元左右，大修发动机少则也要5000元左右。

EA211发动机

EA211是大众MQB平台下研发的一款1.4T发动机，是EA111的升级版。采用了全铝缸体，重量会比EA111轻22KG左右，实现轻量化发展。并且采用了ACT主动气缸管理系统，也就是闭缸技术。这项技术其实并不是什么黑 科技 ，别克，凯迪拉克等等车型都能实现这项技术。

值得一提的是，EA211发动机是中国第一款达到欧V排量并且量产的发动机。难过的是，EA211发动机采用了高性能正时皮带，为了降低成本和重量，放弃了正时链条，导致后期维修成本提高。

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大家对此有何看法？请在评论区留言，我们一起讨论。

大众EA211发动机的正时皮带属于长寿命皮带，厂家要求的是9万公里之内不需要检查，之后每3万公里检查一下，最多可以用18万公里。从实际维修中来看，18万公里之内是没有什么问题的，确实有20万公里左右正时皮带断裂的案例。不过对于每年行驶里程数比较少的人来说，个人建议9万公里以后最好定期检查，防止使用时间长了正时皮带出现老化现象。

EA211，280发动机，说明书好像30万，9万后，每3万检查.必要时更换.

9万检查，往后2万看一下，有龟裂换，没龟裂18万或者20万换，肯定没问题，因为说明书只会提前不会推迟，说明书都说18万，说明18万肯定不止。

我们出租车司机们基本15万公里更换，你一年万把公里的私家车的话，开个七年更换就可以开到报废了。一百多块钱！

可别说了，通用的6AT还说变速箱油免维护呢，五年六万多公里变速箱就有顿挫，抓紧去修理店换了，放出来的油又黑又黏，还有恶臭味，换了油就顺畅多了，有些时候别听4s点和说明书，看实际用车情况，自己用尽量提前点保养，听他们的，坏了你就等着大修吧。

一切按照保养手册来，不要听4s店的，九万公里检查的东西最好让你一万公里就换了，美其名曰中国路况不好

正常情况下六年十八万公里换，九万公里检查，以后每三万公里检查，看皮带有无起毛、开裂视情况更换，原厂皮带寿命设计是三十万公里，发电机皮带寿命二十万公里，十二万左右更换，原厂皮带百分之六十的安全系数，更换不是原厂皮带检查为好

20万没问题

换不换正时皮带，你的车会告诉你！加速无力，空转，不是火花塞，就是正时皮带！很简单！

雪佛兰发动机耐用吗

雪佛兰发动机怎么样？

新赛欧有1.2L和1.4L排量。这两款发动机想必大家都非常熟悉，也就是乐诚和乐峰目前使用的1.2L和1.4L发动机都采用了终身免维护的正时链条驱动技术。这两款发动机的1.2L S-TEC II，在柳州五菱发动机厂生产，更注重燃油经济性，动力性能“够用就够了”，而1.4L S-TEC III在参数上接近很多1.6L车型，在动力上也会有不错的表现。当然，如何选择取决于你口袋里是否有足够的钱。如果条件允许，搭载1.4L发动机的全新赛欧当然是首选。这么说吧，1.2发动机的技术比乐风1.4好，主要是因为电子油门、链传动、高功率上升、燃油经济性。但是，1.2发动机的技术不如新赛欧1.4发动机。主要缺点是没有采用独立控制点火结构和双可变进气结构，排量也小了一点。至于新帆使用的发动机系列，确实是B系列发动机。它的技术指标和制造工艺在同排量同价位的发动机中可以说是相当突出的。1.2排量的动力基本可以匹配普通发动机1.4的水平。再说它省油，扭矩不低，动力性能很好，新技术，2010年度发动机创新奖，所以维修成本会比传统技术低很多。

美系车，简单粗暴，声音大，油耗高——科鲁兹。

雪佛兰的发动机是:

(1)老美发动机，质量好，油耗高，都知道雪佛兰是油老虎，这和他的发动机技术有关。

(2)国内很多产品都是中国制造，韩国产品，连美国技术都没有。一般只在国产发动机中算一般。

动力:即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类，

(1)使机器做功的各种力，如水力、风力、电力等。

(2)隐喻是推动工作和事业进步发展的力量。例:人民，只有人民，才是创造历史的动力。

通用汽车的雪佛兰发动机(engine)曾经是有着90多年历史的美国传奇之一。

雪佛兰发动机是一款很棒的发动机。

技术质量相当不错。

雪佛兰liy发动机怎么样？

你好，雪佛兰的发动机是:

(1)老美发动机，质量好，油耗高，都知道雪佛兰是油老虎，这和他的发动机技术有关。

(2)国内很多产品都是中国制造，韩国产品，连美国技术都没有。一般只在国产发动机中算一般。

动力:即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类，

(1)使机器做功的各种力，如水力、风力、电力等。

(2)隐喻是推动工作和事业进步发展的力量。例:人民，只有人民，才是创造历史的动力。

雪佛兰探险者发动机怎么样？探索者引擎是哪里制造的？

个人认为探险者不值得买。不信的话，可以用探险者的侧图(不包括车尾上部的黑色车窗)和轿车的侧图对比，然后用它和其他SUV的侧图对比。是家轿吗？也就是在汽车后备箱加一个小窗，车身高度空就是一辆车。你花20万买的是他的配置和风格，没有任何SUV？与同平台的昂科威相比，更不像SUV。其实他只是在车尾加了一段玻璃，在配置上也挖了空心思，车尾被压得这么低。

发动机没问题，问题是变速箱。

雪佛兰Equniox是通用汽车全球最畅销的SUV产品，迄今销量超过250万辆。雪佛兰探险者是一款中型SUV。2017年4月正式进入中国市场，销量一直稳步增长。探险者的2.0T双涡管直喷涡轮发动机和通用汽车的首款9速HYDRA-MATIC？自动手动变速箱让驾驶者在不同车速下享受高性能和细腻换挡带来的完美体验；高性能版1.5T顶置直喷涡轮发动机与6速DSS智能启停变速箱的动力组合，实现了性能和燃油经济性的双重优化，动力性能和燃油经济性领先同级。此外，探险者全系标配59项丰富配置，以及上汽通用最新的车内互联技术——新一代安吉星安捷星智能车联系统，让消费者享受便捷的用车生活。安全方面，探险者遵循雪佛兰SUV最高安全标准，以全方位的安全预测保护驾乘人员安全。在2017年C-NCAP安全碰撞测试中，探险者以总分56.7分获得五星安全认证，再次证明了自己强大的安全实力。

老款雪佛兰科鲁兹发动机怎么样？

你好，雪佛兰科鲁兹的发动机还是挺不错的。它相对坚固，耐正常使用和维护。

新一代Cruze是8月22日上市的新车。售价109.9-169.9万元，其中1.4T车型还可享受国家补贴3000元。这次我们测试的是全系顶配车型，搭载的是通用集团全新发动机1.4T发动机，与之匹配的7速双离合变速箱也是全新产品。

几天前，我开着这辆全新的Cruze出去测试。停车的时候被“搭讪”了三次，夸了两次车美，问了一次车型。不知怎么的，开着各种漂亮的车过去都没有得到这个待遇。也许这辆新车真的很适合中国人的口味。如果有足够的时间，我真的很想和他们“炫耀”一番:这款车不仅外观抢眼，而且发动机和变速箱都是全新的，有很多亮点。

你好，老科鲁兹发动机质量还是不错的，但是这款车最大的缺点就是油耗高。

你好，雪佛兰老科鲁兹发动机质量不错，但是老的油耗挺高的。

雪佛兰乐骋发动机怎么样？

雪佛兰乐风由通用汽车生产。发动机为Twin-Tec 1.4升DOCH，排气能力(ML)为1399 4速自动变速箱，省油。适合家庭私家车，有多种颜色可供选择，颜色鲜艳[

我从来没有开过雪佛兰！胡说八道。爱欧是通用雪佛兰旗下的一款家用轿车。以其高强度的车身和先进的技术，其安全性是日本无法比拟的。虽然定位为A0级，但车身尺寸应该算A级车，但视觉感小。爱欧:4399*1735*1517，紧凑型奇瑞A3: 4352 * 1794 * 1464，本田封帆:4422*1695*1470，阳光:4426*1696*1518。不知道还有什么比爱卫鸥更大。还是A级。关了什么空档？抵制汽车？空调节器容易坏(单独)？平衡杆容易断裂产生异常噪音？喇叭容易坏吗？液压壶等问题？我个人认为没有这辆车的人根本没有任何发言权。我们公司和20个人一起买了20辆车。现在已经半年多了，我的车已经开了2万公里。上述问题都没有发生。胡说八道就是侮辱雪佛兰，侮辱对欧洲的热爱，侮辱拥有这辆车的骑手。

新赛欧有1.2L和1.4L排量。这两款发动机想必大家都非常熟悉，也就是乐诚和乐峰目前使用的1.2L和1.4L发动机都采用了终身免维护的正时链条驱动技术。这两款发动机的1.2L S-TEC II，在柳州五菱发动机厂生产，更注重燃油经济性，动力性能“够用就够了”，而1.4L S-TEC III在参数上接近很多1.6L车型，在动力上也会有不错的表现。当然，如何选择取决于你口袋里是否有足够的钱。如果条件允许，搭载1.4L发动机的全新赛欧当然是首选。这么说吧，1.2发动机的技术比乐风1.4好，主要是因为电子油门、链传动、高功率上升、燃油经济性。但是，1.2发动机的技术不如新赛欧1.4发动机。主要缺点是没有采用独立控制点火结构和双可变进气结构，排量也小了一点。至于新帆使用的发动机系列，确实是B系列发动机。它的技术指标和制造工艺在同排量同价位的发动机中可以说是相当突出的。1.2排量的动力基本可以匹配普通发动机1.4的水平。再说它省油，扭矩不低，动力性能很好，新技术，2010年度发动机创新奖，所以维修成本会比传统技术低很多。

动力方面，雪佛兰艾威欧将搭载1.4L和1.6L发动机，其中LCU 1.4L发动机最大功率103马力，最大扭矩131牛·米；；The 1.6L发动机型号最大功率117马力，最大扭矩150牛·米，配备5速手动变速箱和6速自动手动变速箱。配置方面，高端版爱卫鸥将搭载安捷星智能驾驶伙伴，满足80后年轻族群的人车实时交互需求。

雪佛兰发动机质量好吗？

刚才

通用1.4t发动机为什么不生产了

没有停产。

都是十多年前的造谣了，现在不是还正常生产么，好多车型不还正常使用么。

现在中国汽车市场正式进入小排量涡轮增压发动机时代，为了应对国家排放法规需求，同时又享受国家关于小排量发动机补贴政策，好多车企都开发了1.4T小排量涡轮增压发动机，并且这种发动机市场占有率较大，比如大众的1.4TEA211系列，现代的1.4T沃德十佳发动机等等。

1.4t的帕萨特和迈腾可以入手吗，动力够用吗？

我曾经是搭载1.4T EA211发动机的大众车的车主，开过朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3，自己又喜欢研究驾驶，自认为比较有发言权。

对迈腾这类普通乘用车来说，推重比（或者叫功重比）超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本，最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，车重是1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚刚超出及格线。另外，大众现在的T+D组合在性能和油耗方面的兼顾确实做得很出色。从0-100km/h加速方面也能看出，这台发动机匹配DQ200 7速干式双离合，在无法弹射起步的前提下，官方用时8.6s， 汽车 之家实测8.58s，比凯美瑞2.5L还略快。油耗方面，1.4T迈腾的大致油耗水平比2.0T高功率版（380TSI）车型低了约30%。从账面数字来看，1.4T的迈腾在动力够用的同时，还相当省油。

然而，日常驾驶的动力表现怎么样，仅凭01加速时间和推重比是无法衡量的，因为它只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。

大众这台1.4T的 出力线性是比较差的 ，无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，都存在“轻踩油门不走，继续深踩到某一位置时动力又突然爆发”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3大概只有10%的动力，油门1/2输出30%的动力，油门2/3却能输出80%左右的动力想精准控制油门和车速不太容易，走走停停的时候跟车比较累脚。

作为一台小排量涡轮增压发动机，大众1.4T的低扭也不好。由于涡轮起压转速比较高，2000转以内的加速都是比较拖沓的。尤其是1500转以前，基本上就是以1.4自然吸气的动力来推动迈腾这台B级车。这时候，加速成绩更差但基础排量更大的凯美瑞反而开着更轻松。红绿灯起步最明显了，只要前车不是龟速党，我要想跟上动力水平相近的自然吸气车，需要把油门踩下一半以上才有可能。

1.4T迈腾的日常动力不够好，变速箱也要负一定责任。我试驾了N多款大众车总结出一个规律： 凡是搭载1.4t DQ200 7速DSG且不带驾驶模式的大众车，D挡的换挡逻辑几乎都相当于有驾驶模式车型的经济模式。 日常中低油门深度1600-1800转就升档，需要超车时如果油门不深踩到2/3以上，就算当前档位只有1200转也不肯降挡，还有明显的拖档激震。这么设定的目的就是一味讨好油耗测试而牺牲用户体验。换句话说，1.4T迈腾的D/S挡分别是经济模式/运动模式，而2.0T则是标准模式和运动模式。1.4T本来动力就不如2.0T，D挡还从标准模式变为经济模式，当你爬坡、超车等需要动力的时候自然就比较拖泥带水了。但你要切换S挡，动力风格又走向另一个极端，巡航转速2500+，油门极其敏感，低于2500转ECU会自动降档补油，根本不可能长期用。

总结一下吧： 虽然绝对动力不弱，但由于油门初段无力、低扭差、变速箱换挡逻辑慵懒，迈腾1.4T的实际驾驶感受对我来说动力是不太够用的。 当然，“够用”本身是个非常微妙的字眼，严格来说，是否“够用”每个人心里都有一杆秤，并没有一个通行的普世标准。你如果之前开的是1.6L朗逸，那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了；但你要是开惯了2.0T或2.5L以上自然吸气，1.4T迈腾无疑会给你拖泥带水的感觉。

大众迈腾和大众帕萨特可以说是国内销量最好的b级车了，一度成为b级车的标杆车型。然而对于帕萨特和迈腾中级车来说，配1.4T发动机显得很无力。有人说不值得买小马拉大车，也有人说家用代步足够了，又不是天天飙车。

大众帕萨特和迈腾1.4t车型，发动机代号为EA211，可以说是大众最为经典的发动机之一。这款发动机最大马力150匹，与之匹配的是一台7速干式双离合，其百公里加速时间为8.6秒，极速也能够超过200千米每小时。对于这样的动力参数来说，家用代步完全是够用。

不过我个人觉得1.4T车型并不是最值得推荐的，有三个原因吧。第一个原因，是对于一款中级车来说使用1.4排量的发动机显得没有太多尊严，容易被人笑话。第2个原因是搭载的是干式双离合变速箱，对于1.8T和2.0T车型搭载的7速湿式双离合变速箱来说，稳定可靠性会逊色一些，尤其是在拥堵的路况下顿挫问题会更加严重。第三个原因是，EA211发动机的技术相比EA888的发动机技术逊色，EA888发动机采用了集成缸盖技术，冷启动的时候，发动机升温速度更快，提升燃油经济性。对活塞环也进行了改良，烧机油的问题非常少。

对于1.4T型来说，个人觉得是否值得购买，还是看自己的实际需求。用作商务车的话，迈腾和帕萨特一直标杆车型，可以满足商用需求。如果消费者预算不是非常的充足，而恰恰需要一款20万落地的商务用车，那么1.4T帕萨特或者迈腾是能够满足需求。对于家用代步来说，如果对动力要求也不是非常的高，那么也是能够满足需求的，毕竟它有更为宽裕的空间表现，更好的行车品质。

动力虽然是 汽车 性能中很重要的一部分，但与个人的主观因素存在很大关系，因为每个人所开的车型、驾驶水平等各不相同，所以对动力的概念也不一样，况且动力够不够用也没个参考标准，主要就是通过嘴上一说，了解这些以后下面就具体来说一说迈腾和帕萨特的1.4T动力怎么样。

大众这款1.4T涡轮增压发动机有着150马力的动力输出，装在帕萨特和迈腾上9秒以内可以完成百公里加速，从数据上来看比一些2.0L自吸的车还要快，到实际感受上，如果之前开的是小排量或百公里加速十多秒的车型，那1.4T帕萨特和迈腾的动力可能就不仅是够用了，还会感觉比较充沛，反之如果之前开大排量、动力充足的车比较多，那就会感觉很一般或者说不够用，因此判断够不够用最好的方法还是去试驾，这样自己所感受出来的结果比听谁说都要准确。

其实很多人都知道，帕萨特和迈腾的1.4T车型并不是很推荐，一方面因为动力没有2.0T和之前的1.8T表现好，看起来大大方方二十万的B级车，用个1.4T发动机确实有那么些空有其表的意思，当然还有一个原因是匹配了干式双离合变速箱，这款变速箱的争议貌似就没停过，有人感觉已经很好了也有人认为一无是处，但无论实际表现怎样，确实还不如2.0T车型上湿式的稳定可靠，当然两者在价格上也差出了不少，至于能不能买，还得看具体是什么样的用车需求。

个人感觉1.4T的帕萨特和迈腾还没有到一定不能买的程度，如果对动力要求不高，平时出行很少会有拥堵，那图个性价比选择1.4T的车型也没什么太大问题，反之想要动力或市区用车为主经常堵车，那1.4T车型就不合适了，当然拥堵很多的用车环境下双离合变速箱的车型都不太建议选择。

希望以上分析能对大家有所帮助！

这是一个比较热议的问题，其实不必要考虑那么多，现在的双离合已经被大众调教的很好了。

帕萨特和迈腾是同一平台，动力系统都是搭载大众1.4T和2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器，其中2.0T车型使用的是DQ380湿式双离合变速器，平顺性以及耐用性都要好于1.4T的干式双离合变速器。但并不是说1.4T发动机不能用了，大众自家的其他1.4T车型均是搭载Dq200的7速双离合变速器，最近并没有大量反应变速器出现故障问题，基本可以放心使用，可能故障率就万分之一的概率吧。

大众迈腾的1.4T高功率发动机最大功率110KW,最大扭矩250牛米，百公里加速在8.6 秒，已经比同级别的凯美瑞2.0L,2.5L自然吸气发动机快了，但是涡轮增压发动机不如自然吸气发动机那么持续的动力输出，要在特定的转速下才可以发挥涡轮的功率，如平时走走停停上坡起步或满载的情况下加上离合器的顿挫会明显感觉到动力不足，甚至抖动的情况，如果是在平常的国道上深踩油门也会有明显的推背感，这时超个车加个速动力非常不错的。

总之1.4T不剧烈驾驶平时家用还是不错的，排量小也会带来相对低的优惠，不是很在乎动力1.4T可以的，希望以上回答可以给你带来帮助。

1.4t的帕萨特和迈腾可以入手吗？动力够用吗？

提出这个问题，我觉得要从两个方面来回答。一个是值不值得购买，就是性价比的问题，第二个动力够不够用这两个方面来回答。

首先第一个性价比。 我们看一下两个车现在的价格。以两个车最低配2020款1.4T的车型来看。裸车价格均在15万多，16万左右。要是不在乎买早一年款型，价格应该在15万左右，有些地方甚至更低。

这个价格能买到一个B级车，而且大众的车型我觉得在车内空间上来说不说有多好，但是我觉得排前5名没问题，然后再一个就是大众品牌在国内的认知度还不错，所以这就导致一个如果要卖二手车的话，相对来说保值率还可以，而且从我所接触到身边的朋友开的以及单位的车来说，故障率还不高，还比较省心。但是其他也没有更多的亮点了。

说一下对比其他车型的劣势吧。 第一个车辆配置 。车辆配置特别低，要是单看配置的话，比如说通用的迈锐宝XL、君威，韩系车的名图、K5甚至于自家的速派配置都要更好一些。而且看得见的到处都是硬塑料。 第二个车辆日常使用方面。 第一是大众带T的车型都要加95的油，增加了使用成本。第二是大众1.4T的车型配的都是干式七速双离合。快速路和高速还好一点。如果是市区工况的话会因为走走停停，导致变速箱过热。顿挫感明显。

第二个方面讲动力。 1.4T的动力个人感受可以参考一下前面我写的试驾帕萨特1.4版本那篇。但是评论区里面有一个有的评价我觉得说的非常好，动力够不够，你不只单单看他提速快不快。要结合你平时的用车环境综合来考虑。比如说你平时都是自己一两个人出行和大多数情况下都是满载出行。这个感受肯定是不一样的，而且，最考验一个车动力够不够的时候，就是在超车的时候了。这时候应该是最能体现出一辆车动力够不够的时候了。

希望我的回答能对题主有所帮助。

B级车迈腾和帕萨特乃是大众在中国的门面，也是大众冲击中高端车型的踏门石，大众对这两款车也是格外重视。为了促进迈腾和帕萨特的销量，迈腾和帕萨特匹配了两款动力系统，分别是1.4T7DCT和2.0T7DCT，其中，2.0T7DCT乃是B级车中最为畅销的动力系统，像通用君越、现代索纳塔和起亚K5等车型均匹配了2.0T发动机，而1.4T7DCT则是大众迈腾和帕萨特的入门版动力系统，由于该动力系统成本便宜，所以，迈腾和帕萨特的入门级车型，其落地价不过18万。由于1.4T的迈腾和帕萨特价格相对便宜，所以很多车主争相购买，但是车主们在驾驶的过程中，普遍反映，迈腾和帕萨特车辆的加速感较肉，这究竟是什么原因呢？

大众1.4T发动机EA211，也是大众的名牌发动机，在大众MQB平台中，具有举足轻重的地位，这款发动机最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150ps/5000~6000rpm，通过参数来看，大众1.4T发动机比丰田和日产的2.5L自吸发动机还要给力，毕竟丰田凯美瑞2.5L发动机最大扭矩仅为250Nm/5000rpm，奇骏2.5L发动机最大扭矩为239Nm/4000rpm，所以，大众迈腾和帕萨特的1.4T7DCT动力系统车型，其加速潜力应该很大。

根据大众迈腾1.4T发动机官方测试结果，0~100km/h加速成绩在9.1s，而 汽车 某平台测试结果更给力，0~100km/h加速成绩达到了8.58s，这难道不是迈腾和帕萨特1.4T车辆动力水平的代表吗？车主们为何还感觉到迈腾和帕萨特的加速成绩较肉？

如果你开过迈腾和帕萨特，就会感觉到这两款车，加速感非常不线性。起步时，当车主油门踏板踩得比较浅的时候，车辆动力输出非常缓慢，加速感不给力，而油门踏板稍微重一点点，车辆加速感瞬间抖升，也就是说，迈腾和帕萨特1.4T车辆，起步不给力，但是后期超车加速还可以。

为什么会出现上述这种情况呢？主要原因有两方面，一方面是指1.4T发动机为涡轮增压发动机，当发动机转速较低的时候，涡轮增压器不介入工作，车辆起步时，存在涡轮增压器延迟现象；另一方面，大众在油门踏板调教的过程中，重点对30%以前的油门踏板进行缓慢调控，车主踩油门踏板时，前30%行程，虽然车辆动力输出不给力，但是车辆更容易操控，车主也更容易使车辆保持在定速行驶或缓慢行驶状态。

大众迈腾和帕萨特1.4T7DCT车辆，驾驶感偏肉，这个锅不应该只有发动机来背，大众的7DCT变速器也负有不可推卸的责任。

我们都知道大众的干式双离合变速器不稳定，低速时存在换挡顿挫现象，为了解决这一现象，大众限制了低速行驶时的换挡点，使得迈腾和帕萨特车辆在低速行驶时，始终保持在2挡，这样的调教方式会增加车辆的驾驶平顺性，但对车辆的加速表现却是有损伤的。另外，大众7DCT变速器，升档积极但是降档延迟，车主们驾驶大众车辆时，总是感觉其DSG变速器慢了半拍，这也是导致大众迈腾和帕萨特1.4T7DCT车辆驾驶感偏肉的主要原因。

我认为，大众的1.4T7DCT，其动力潜能是足够的，但是为了增加该动力系统的驾驶感，提升车辆的驾驶平顺度，大众故意对该动力系统进行了迟钝化标定，所以，车主会感觉到该动力系统偏肉。

如果预算有限是可以入手1.4T的帕萨特和迈腾的。在B级乘用车轿车市场，大众车型中贡献最大的要数迈腾与帕萨特，它在市场中的表现一直非常的不错，新迈腾与新帕萨特这两款车作为上汽与一汽大众品牌旗舰级别的B级轿车车型，它的性价比还是非常不错的。

大众旗下迈腾与帕萨特共有1.4T、1.8T以及2.0T三款动力车型，其中的1.8T的车型是消费者们最喜欢的车型，同时也是走量的车型。当然也有一些人预算不多，而且又喜欢这两款车，便会去选择入门级的1.4T车型。

大众迈腾与帕萨特的这款EA211系列1.4T发动机最大马力为110千瓦（150马力）/5000转速，可以达到1.8L自然吸气发动机的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000转速，能达到2.4L自然吸气发动机的最大功率，还有比自吸发动机更宽广泛的扭矩转速范围。表现还是可圈可点的！

大众1.4T的帕萨特和迈腾，在动力上只能说够用，因为B级轿车的车重量较大，1.4T发动机动力够用，但并不强劲。整体而言，大众的1.4T发动机并没有不可接受的硬伤，从技术成熟度和可靠性考虑，是可以入手的。

毕竟在当下 汽车 市场中，小排量的涡轮增压发动机兼具不错的动力和燃油的经济性，越来越受到消费者欢迎。

家用1.4完全够用，1.4政府采购版价格14多，挺合适

1.4T帕萨特车主路过，动力绝对够用，值得拥有

可以的 我是280帕萨特 想起步快 s档很OK

关于《通用14T发动机》的介绍到此就结束了。