本篇文章给大家谈谈《比亚迪发动机如何》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪f3发动机怎么样？
• 2、比亚迪的1.5T的车的发动机怎么样？
• 3、比亚迪的1.5t的车的发动机怎么样
• 4、比亚迪G6的发动机怎么样
• 5、比亚迪的1.5t发动机怎么样

比亚迪f3发动机怎么样？

比亚迪F3怎么样？听说国产的发动机用久了都不好是吗？比亚迪F3怎么样？听说国产的发动机用久了都不好是吗？ 比亚迪F3发动机型号：BYD473QE,VVL可变气门升程发动机。整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，档位清晰，换挡基本顺畅，在油耗表现上百公里平均油耗在7-8L之间。已经是非常难得的了。 发动机是比亚迪自主研发的BYD473QB发动机，在入门级轿车里，动力性很不错，油耗不高。最主要的是这个发动机到现在已经6年了，是久经考验的。不过F3已经出2012款了，这次不是简单改款，升级比较大，发动机进行了升级。2012款F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE。与老款发动机相比，新款发动机主要升级了两项技术：EGR(废气再循环)和VVL（可变气门升程技术）。这两项技术使发动机实现了两项性能上的提升：动力性能和燃油经济性。这两项技术提高了压缩比，提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。从发动机上看，2012款F3还是非常值得考虑。 F3我经常开，开别人的，发动机是比亚迪自主研发的BYD473QB发动机，在入门级轿车里，动力性很不错，油耗不高。最主要的是这个发动机到现在已经6年了，是久经考验的。不过F3已经出2012款了，这次不是简单改款，升级比较大，发动机进行了升级。2012款F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE。与老款发动机相比，新款发动机主要升级了两项技术：EGR(废气再循环)和VVL（可变气门升程技术）。这两项技术使发动机实现了两项性能上的提升：动力性能和燃油经济性。这两项技术提高了压缩比，提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。从发动机上看，2012款F3还是非常值得考虑。 新发动机是BYD473QE，老款的是BYD473QB。先说没变的地方，没变的地方是外观没变，排量没变，都是1.5L；变化的地方是新发动机动力更强，油耗更低，百公里6.2L。然后再来看一下为什么会这样的变化。排量一样，新发动机之所以动力更强、油耗更低，是因为采用了可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)。采用这两项技术后，增大了冲程，提高压缩比。提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高；在参数上，473QE相较于473QB发动机功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，动力性能更优良，油耗更小，实现了高性能的目标。 新款发动机的相关介绍：（1）BYD473QE，老款是BYD473QB。两个发动机外形上基本一致，新发动机最主要就是采用了可变气门升程技术（VVL）和废气再循环系统（EGR)。（2）通过这两项技术的改进增大冲程，提高压缩比。提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高；（3）473QE相较于473QB发动机功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，动力性能更优良，油耗更小，实现了高性能的目标。发动机性能参数：（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。（2）扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。（3）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。 之前的老车我开过，震动会比三菱大些，现在的新款也开过，小了很多，从技术上说byd自己的473QB比三菱的要先进不少，因为BYD用的是全铝发动机（其实只是外壳），能减少车身。 @2019

比亚迪的1.5T的车的发动机怎么样？

很不错的一款发动机，力量足，不挑食，关键是耐艹，就是噪音略大一点点（这要怪坑爹的比亚迪nvh设计）

比亚迪的1.5t的车的发动机怎么样

比亚迪的车主要是电动的。比亚迪的1.5t发动机比较普通，没有竞争优势，也没有过多的技术含量，发动机参数也相当普通。

比亚迪有一两款车卖得相当好，但比亚迪仍在坚定地向电动和 混合动力 汽车转型。比亚迪的1.5t发动机成熟度相当不错，但技术上没有太大提升。它的1.5t应该早在2011年就上市了。当然，并不是说不使用新技术，而是有一些，比如缸内直喷、涡轮增压、铝合金缸体、可变气门正时。只是和近几年的菜鸟发动机相比，没有竞争力，比如哈弗的1.5t，长安的蓝鲸1.5t，广汽。只是要点不一样。

不过比亚迪的1.5t也有自己的实用优势，就是出道早，所以现在已经相当成熟稳定了。这和丰田的稳定性是一样的，时间长，没有问题，耐用性好很多。比亚迪的1.5t发动机最大功率154匹，最大扭矩240匹。目前这个参数在国产发动机中没有优势。

答案很简单。希望能给大家一点参考。

比亚迪G6的发动机怎么样

比亚迪G6 的发动机主要有两款，一款为1.5T发动机，另外一款为2.0L发动机。

比亚迪 G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，是 “涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的完美结合。采用涡轮增压，使得燃烧更充分，有效提升了燃油经济性;缸内直喷，使燃油燃烧更加充分，油耗比之普通发动机降低20%。从现场公布的数据显示，比亚迪G6 1.5TI发动机额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，让您轻松实现1.5L排量的低油耗，甚至体验到同级2.4L车型的充沛动力，让每段旅程，都能畅享淋漓“劲”致的快意。

涡轮增压发动机在驾驶过程中的介入非常明显，只要当转速达到1750转，可以明显感觉到涡轮的介入，车辆像打了兴奋剂一样，发动机的声音都会随之变化。动力的输出非常强劲，瞬间提速感很迅猛，你会觉得240Nm的扭矩绝不是简单的一个数字。这得益于它1750转时就可获得最大扭矩，而且一直可以持续到3500转，厂家给出G6的百公里加速时间为9.7秒。

这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的 旗舰 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场，拉升其品牌价值。 @2019

比亚迪的1.5t发动机怎么样

很多朋友都问过质量的问题。事实上，比亚迪的发动机技术一直处于国内领先水平。中国第一台涡轮增压发动机由比亚迪制造。近日，比亚迪推出了新研发的大功率1.5TI发动机，将与即将上市的比亚迪宋PLUS相匹配，最大功率已达到136KW。下面我就来介绍一下。

高功率1.5TI发动机

这款高功率1.5TI发动机最大功率136KW，峰值扭矩288 Nm。它非常强大，在世界上名列前茅，可以说打破了国产发动机的僵局。比亚迪发动机结构一直都很紧凑，设计布局都很规整，这台1.5T大功率发动机也不例外。它结合了当今世界最先进的技术，性能超稳定。发动机配备了电控涡轮放气阀，使其工作更加智能。它可以根据发动机每时每刻的不同转速，以最佳的方式匹配相应的涡轮功率。

此外，全新的循环方式可以减少发动机在高强度负荷下的泵送损失，从而降低发动机表面温度，大大提高工作效率。高压直喷系统加快了燃油的喷射速度，从而提高了燃烧效率，变相提高了发动机的工作性能。

7速湿式双离合变速箱

这比亚迪发动机变速箱采用了全新的齿轮雕刻机，提高了齿轮的抗咬合能力，延长了齿轮的使用寿命。电液机构比以前更有效率。全新的湿式双离合结构提升了变速箱的冷却速度和冷却效果，变得更加耐磨，从而提升了变速箱的整体平顺性，让加速更加精准平顺。

以上就是全新比亚迪1.5TI大功率发动机的介绍。相信比亚迪宋PLUS上市后会受到国人的热烈追捧。毕竟这款比亚迪发动机突破了国产发动机的关键技术，打破了人们之前认为国产发动机落后的观念。

关于《比亚迪发动机如何》的介绍到此就结束了。