本篇文章给大家谈谈《塔库玛35发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2022款塔库玛真实油耗
• 2、有哪些值得推荐的皮卡汽车？
• 3、丰田霸道的历史
• 4、为野外露营而生 丰田推出塔库玛户外版
• 5、国内不多见，丰田TRD皮卡三连：坦途/红杉/塔库玛
• 6、为野外露营准备 丰田推出塔库玛户外版

2022款塔库玛真实油耗

真实油耗是12.2L每100km。2022款丰田塔库玛发动机排量为3.5升V6发动机，其最大输出功率能达到239马力（176kW），峰值扭矩为360Nm，而且改装中心还为这台3.5升发动机提供可选装的机械增压套件等多种车身改装方案，加装后最大功率可提升至308马力（227kW），峰值扭矩为452Nm。

有哪些值得推荐的皮卡汽车？

值得推荐的皮卡汽车有庆铃五十铃、江西五十铃铃拓、郑州日产锐骐、上汽大通、江铃经典域虎。

1、庆铃五十铃

这款极为经典的皮卡车型，这款车在2015年进行过一次小改款，该车仍旧是在TF140基础上进行打造，车头细节部分进行了调整改进，不过与近年来国内流行的大尺寸皮卡相比，仍旧保持这极为传统的造型。

2、江西五十铃铃拓

动力方面，铃拓全系配备的是2.5T柴油发动机，传动系统匹配的是6MT变速箱，四驱车型配备的是电控分时四驱系统。刚刚上市了加长版车型，其货箱尺寸为1770/1530/480mm，相比标准版增加了290mm。

3、郑州日产锐骐

2018款锐骐皮卡在老款车型的设计基础上对外观细节进行了变化，整体依旧保持着较为硬朗的设计风格。而货箱尺寸为1395×1390×430mm，相比起前两款车型在拉货方面要弱不少，不过，动力方面，锐骐搭载的2.4L汽油和2.5T柴油两种发动机。

4、上汽大通

在动力上，柴油版T60搭载了意大利VM技术的2.8T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，自动挡车型匹配的是法国邦奇动力的6AT变速箱。

5、江铃经典域虎

江铃经典域虎是江铃汽车针对老域虎的升级换代产品，新车在外形、内饰及配置等方面均作了实质性提升，已然脱胎换骨。经典域虎全系均为柴油版，不设自动挡，采用格特拉克5速手动变速箱。

丰田霸道的历史

丰田霸道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

prado越野车的历史：

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年4月，普拉多(参数|图片)作为陆地巡洋舰(参数|图片)的分支正式独立，虽然在有些国家名字还是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不过这个时候已经算第一代普拉多，因为有全新的大灯、格栅、前保险杠以及发动机罩设计。

第一代普拉多配备的是2.4L的柴油涡轮增压发动机，97马力，最大扭矩24.牛米，和现在比这个数据肯定是不堪入眼，但是在那个时候也算是可圈可点的。第一代普拉多有两款车型，双门款和四门款，代号分别为LX5和SX5，最高配的四门版则是EX5。

第二代LC90普拉多：1993年——2002年

1993年5月，离第一代普拉多仅仅三年时间，丰田就进行了更新，这一代的LC90在LC70的基础上进行了拉长，并加上其他的升级配置，不过这一代与LC70并存了一段时间。

第二代普拉多在车门数量上相对第一代也做了升级，三门版和五门版，其中三门版称为R系列，像RZ、RX(参数|图片)、RS和RJ，五门版则取名为T系列，对应的是TZ、TX、TS和TJ。车身上前悬架和塔库玛(参数|图片)、海克拉斯共享，都是独立悬挂设计，全系标配全时四驱。

在发动机方面，相比第一代也丰富不少，分为柴油发动机和汽油发动机，其中柴油发动机有一款2.8L和两款3.0L发动机，汽油版则是2.7L和3.4L发动机。在2000年的时候，丰田著名的D-4D 3.0L柴油发动机也被装配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

这应该是我们最熟悉的一代了，因为这款车终于国产了，命名为霸道(参数|图片)，一直到现在很多人都还是把这款车成为霸道，虽然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因为当时的丰田中国的营销人员想出石狮像霸道敬礼，还配上“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语，还有陆巡拖着解放牌卡车脱困，这激发了很多人的爱国情怀，所以从那以后霸道改名普拉多，陆地巡洋舰改名兰德酷路泽，凌志改成了雷克萨斯。

也是从这一代车型开始，造型不再是那种很硬的外观，而是加入了更加时尚的元素，慢慢朝向豪华SUV发展。

第四代LC150普拉多：2009年——至今

这一代普拉多外观上更加凶悍，也更加有冲击力，虽然已经是越来越偏向于城市了，但是依然掩饰不了那颗躁动的心，非承载式车身和全时四驱让你即便不去野地里撒欢，也让你知道实力不容小觑。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能，比如多功能方向盘、智能感应式钥匙、一键启动、全方位影像监控、多温区自动空调等。

目前在售的基本是2017款和2018款，分为国产版和平行进口版，2017年以前的国产版还有黄金排量2.7L，但是2018款改装的时候只有3.5L排量，并且全时四驱要改成了分时四驱，目前在售的国产普拉多只有3.5L排量的。

但平行进口版的还是和2017款类似，有2.7L排量，也有4.0L排量，仍然是硬派越野应该有的全时四驱，所以严格意义上说，18款新款普拉多不能算是换代，因为三大件并没有什么升级，主要变化是前脸和尾灯等，没有颠覆性的改变。

扩展资料：

2003 年，丰田普拉多在进入中国市场时的名称就是霸道，刚开始知名度不高，销量一般。丰田集团为了宣传，就想出了一个营销方法，到北京卢沟桥上去拍摄广告。广告出来了，引起了国人的怒火。

因为这则广告太“大逆不道”了，一辆霸道开在路上，有2只石狮子分别对霸道车俯首与敬礼，且有文字注明：“霸道，你不得不尊敬”。可是爱国的人根本无法理解这样的商业行为，再回顾历史1987年事件，怒火就更大了。这时，霸道这款车也就声名大噪了。

这样的广告效应覆盖率太广了，丰田公司为了能淡化“霸道门”对丰田公司的影响，就迎合国人“崇洋媚外”的消费心理，就取了这个“普拉多”的洋气名字，销量日趋增长。

丰田公司在看到霸道广告模式成功后，再次来到了青海的可可西里，给陆地巡洋舰拍广告。画面如下：一辆陆地巡洋舰在泥泞地上拖着一辆国产大卡军车，标语是“没有陆地巡洋舰，是无法想象的”。

参考资料来源：百度百科-丰田霸道

为野外露营而生 丰田推出塔库玛户外版

答答点评：Tacoma（塔库玛）是丰田为北美地区打造的一款皮卡，其在北美中型皮卡市场拥有不错的销量，更是许多越野爱好者钟爱的车型。此次推出的塔库玛户外版根据越野爱好者的需求，打造出原厂改装的野外露营车，新车的价格虽然贵了一些，但整体的品质却更有保障。

近日，丰田汽车发布了专为户外爱好者打造的越野露营皮卡——Overland-ReadyTacoma（塔库玛户外版）。该车基于塔库玛TRDPro版本打造，动力上依旧搭载了3.5升V6发动机。

外观方面，新车是在塔库玛TRDPro基础上打造而来，改装团队在此基础上增加了一些其他配置，前部保险杠换装成铝合金材质，另外还加装了前护栏、LED条灯、绞盘等。新车的车顶位置配备了行李架，并在前端安装了LED灯带用来补光，行李架上方还配备了防沙板等专业设备。新车还换装了16寸的亚光黑轮毂，并配置了33英寸的百路驰KM3泥地胎。另外还加装了钢制后保险杠、全新的发动机下护板、千斤顶、副油箱、水箱以及长途穿越所需的救援工具。

动力方面，新车为这台3.5升V6发动机加装了一个机械增压器，使发动机的最大功率提升至276kW，最大扭矩也提升到447N·m，传动系统依然匹配了6速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内不多见，丰田TRD皮卡三连：坦途/红杉/塔库玛

这些天角师傅的海外小伙伴没有歇着，收到丰田邀请参加了TRD产品线的试驾活动。

丰田TRD相信大家都听说过，至少在贴纸上见到过。TRD是英文ToyotaRacingDevelopment的首字母缩写，直白翻译就是丰田赛车部门，主打性能产品。目前丰田旗下一些主流产品都有TRD版本，当然皮卡也不例外。

TacomaTRDPro

TundraTRDPro

SequoiaTRDPro

这次试驾活动，可以体验到丰田TRD皮卡三连：TundraTRD、TacomaTRD和SequoiaTRD。冷不丁一看，都不知道啥车，说中文可能清楚一些，坦途、塔库玛和红杉。如果不是国六排放标准的实施，这些车其实在港口平行进口里都可以找到。

4RunnerTRDPro

此次试驾的TRD三连都是最新的2020款，在美国也是小有名气，车身部件得到了强化，在面对越野路面会更从容。那么实际体验如何，还请我的海外小伙伴，来自MA的Joel与大家分享一下。

可快

这次试驾场地选在了达拉斯郊外的西北OHV越野公园，Joel首先驾驶的是2020款坦途TRDPro版本，第一圈中他采用了极速驾驶风格，在一些弯道中车辆电子保护装置起到工作，意在告诫驾驶者，一定要小心驾驶，不然倒霉的是你自己。在第二圈中，他把电子保护系统全关，崎岖的越野路面冲击着原车Fox避震。

2020款坦途TRDPro搭载我们耳熟能详的5.7V8发动机，整个行驶过程中，我都没有采用升档动作，如果在高档位下，可能会让我手忙脚乱，但持续高速抵挡，发动机很快就会过热。全程差不多用60-80的时速穿越沙地、岩石和满泥泞的路面，我感觉车的尾部有一秒钟脱离了地面。当后轮再次着地，皮卡依然正常向前行驶。尽管剧烈的摇晃使我反胃，但车辆的行驶却很稳定。突然轮胎撞上了比我拳头还大的石头，慌张的同时我也感慨没有发生爆胎。初次紧张之后，我又换了塔库玛TRDPro、红杉TRDPro和4RunnerTRDPro，重复着我刚才的表演。

由于体积小，塔库玛TRDPro比坦途更灵活，并且高速行驶的动力也绝不低于坦途。红杉TRDPro是最让我惊喜的，它悬挂和弹簧的设置非常出众，越野道路试驾中对于速度的控制最得心应手。而最快，最稳定，最有趣的是4RunnerTRDPro，因为它体积更小，弹簧和悬挂更好。

可慢

丰田为让新手更容易越野提供了众多的电子辅助。有了爬坡辅助和陡坡缓降的控制，TRD的越野爱好者可以通过设置越野巡航控制，来实现颠簸路段的自动加速和刹车，而司机只需要将注意力放在方向上。但实际上这个系统还很粗糙，当电子设备控制动力时，车底经常会刮擦。

总结：

重要的是，每一款TRDPro产品都包含众多的专属零件，例如越野轮胎、更轻的TRD轮毂、避震弹簧、排气、以及亮眼的FOX避震器。

塔库玛的特点在于外置的涉水吼，4Runner和红杉的特点在于Yakima行李架，坦途的特点是TRDPro专属引擎盖。然后所有的TRDPro车型都带有一个我非常喜欢的带丰田标志的复古进气格栅，这个设计是经过TRDPro车型的高管们特别批准的。

TRDPro的产品不适合高速穿越沙漠，不能将他们与福特猛禽做对比，他们的任务是载着你到你想去的地方。那么将自己的小车升级成越野车并不难，但是能在高速情况下经受的住沙石冲击而不发生断裂，这可就难了。丰田TRDPro就做到了，它们创造的一些新东西，让越野爱好者很开心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为野外露营准备 丰田推出塔库玛户外版

每一年的SEMA改装展都是北美市场中非常重要的一个改装车展会，但由于疫情的关系，今年的SEMA改装展也改成了线上举办，不过这并不影响汽车厂家推出改装车。近日，丰田汽车就发布了一台专门为户外爱好者打造的越野露营皮卡——Overland-ReadyTacoma（可以理解为塔库玛户外版）。

Tacoma（塔库玛）是丰田为北美打造的一台皮卡，虽然没有F-150全尺寸皮卡那样受欢迎，但在北美的中型皮卡市场仍然是神一样的存在，不少越野爱好者都爱拿这台皮卡改装。所以这也是这款车推出的原因之一。丰田汽车联合4WDToyotaOwnerMagazine（四驱丰田用户杂志），基于塔库玛TRDPro版本打造了这台塔库玛户外版。

虽然塔库玛TRDPro本身就已经性能非常强大，带有定制的发动机下护板、16英寸轮毂和FOX避震器、电控后桥差速锁等等越野装备，但改装团队还是在此基础上增加了更多实用的配件。比如前部换装了铝合金保险杠，集成了前护栏、LED条灯、绞盘等等，当然这些品牌都是美国市场才有的。车顶配备了行李架，同样带有LED灯带用来补光，另外还有防沙板等救援装备。

底盘部分改动比较多，首先是换装了16寸的亚光黑轮毂，搭配33英寸的百路驰KM3泥地胎。另外为了适应加装的物品增加的重量，该车还换装了全新的上下控制臂，前轴换装了全新的减震筒，后桥增加了钢板弹簧的数量。除此以外，这台车还加装了钢制后保险杠、全新的发动机下护板，以及千斤顶、副油箱和水箱等长途穿越救援工具。

同样为了满足加装零件对动力需求的提升，该车还为这台3.5升V6发动机加装了一个机械增压器，使输出功率提升到276kW，最大扭矩提升到447N·m；传动部分预计没有变化，依然是6速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《塔库玛35发动机》的介绍到此就结束了。