本篇文章给大家谈谈《Hemi发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、当V8 HEMI引擎塞进Jeep牧马人，真正的狂野才算开始
• 2、hemi发动机通病
• 3、谁能告诉我Hemi发动机一些东西
• 4、牧马人发动机改装hemi 6.4lv需要多少钱
• 5、BJ212能不能换装大切诺基SRT8的V8 HEMI 6.4L自然吸气发动机？？？
• 6、9.4升全铝合金hemi v8发动机双涡轮增压器以及双喷射系统

当V8 HEMI引擎塞进Jeep牧马人，真正的狂野才算开始

为了更好的适应全球化的发展，如今的Jeep牧马人也走上了“2.0T”的道路，当然也有极少的V8版本，不过基本上都是在改装车型上进行搭载。而近日，Jeep再次推出了一款搭载V8引擎的牧马人，也就是牧马人392版本。

V8引擎可以说是美式汽车文化的象征，不管是各路肌肉车还是SUV甚至皮卡，V8引擎都成为它们必不可少的一部分。Jeep牧马人作为一款纯正美式越野车，搭载V8引擎的车型必然才是最经典的美式车型。

而在牧马人392上，其就搭载了一款HEMI的6.4LV8引擎，这也是其“392”的由来，其代表着发动机的排量是392立方英寸，即6.4L。

仅仅是从排量上看，这6.2L的排量就足够吓人，但殊不知，HEMI引擎更是“暴力”的代名词。不管是搭载HEMI发动机的道奇挑战者，还是搭载HEMI发动机的道奇Ram1500Sport皮卡，亦或是搭载HEMI发动机的大切，无不是“性能怪兽”的典范。

那么，Jeep牧马人392版本上搭载的这台6.4LV8HEMI引擎又有多暴力呢？

最大功率350kW，峰值扭矩637N·m，0-96km/h的加速时间4.5秒，如此强劲的动力性能，即便是放在一众小钢炮中也是傲视群雄。毫无疑问，大排量自吸引擎配合这款尺寸不小越野车，想要省油并非易事。不过，这款HEMI引擎具备可变缸功能，可以说是美式V8引擎中的一大进步。

不仅如此，为了达到如此强劲的性能，牧马人392的进排气系统也经过了专门的升级。当然，作为一款纯粹的越野车，牧马人392为了带来更加出色的越野性能，还针对底盘进行了升级，搭载了昂贵的FOX避震系统。

此外，牧马人392还拥有高达262mm的离地间隙，其接近角、通过角和离去角也分别达到了44.5度、22.6度和37.5度，涉水深度更是达到了825.5mm。要知道，这只是在原厂状态下的越野硬性指标，如果对其改装更长行程的避震器以及更大尺寸的轮胎，还将进一步提升其越野能力。

而在外观方面，牧马人392基本延续了普通版车型的设计，但由于塞入了一台V8引擎，使其引擎盖更加隆起，展现出了典型的美式肌肉车的风格。而隆起部位的前方，还有着一道进气口。

另外，在越野配置方面，牧马人392配备了37英寸的MT胎以及17英寸的防脱轮毂。同时，第三代Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁、Selec-Track双速分动箱等配置也进行了搭载，其Selec-Track四驱系统还提供4WDAuto、4WDHigh、Neutral以及4WDLow四种模式。

作为硬派越野车的代表，Jeep牧马人可谓是深受无数粉丝的青睐，强悍的越野性能更是在各种极端恶劣的状况下得到展示。而换装HEMIV8引擎的牧马人392，不仅动力更为强劲，在越野性能方面也更为优秀，可以说将会成为无数越野爱好者的终极目标。

据悉，量产版牧马人392现已投产，新车将于2021年上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

hemi发动机通病

HEMI发动机由于需要较大的燃烧室体积，且燃烧室并不适合布置多气门的设计，渐渐被多气门技术所淹没。hemi发动机优点是采用六缸发动机,速度快,缺点是油耗大百公里需要4个点。

谁能告诉我Hemi发动机一些东西

克莱斯勒HEMI®发动机的经典传奇

20世纪30年代中期，克莱斯勒的工程师Ray White、William E. Drinkard和Mel Carpentier开始开发“FirePower”V8发动机，Fred Zeder的兄弟James G. Zeder负责督导开发工作。

半球形燃烧室的益处早已众所周知，但这种设计仅仅应用于当时外国制造的赛车。克莱斯勒开发团队实现了这种设计在批量生产轿车中的实用性。半球形气缸盖具有许多益处：

· 进气门位置与排气门相对，使气体能够更加顺畅地流过燃烧室：发动机“呼吸”更加顺畅，并产生更大的功率。

· 火花塞位置可以靠近燃烧室中心，使燃烧更加彻底，从而提高功率和效率。

· 那时的半球形燃烧室有助于提高压缩比(7.5:1)。

所有这些设计特性提高了发动机功率，从而显著提升了性能。

331立方英寸排量的“FirePower”V8发动机的功率为180马力(4000转/分钟)，比同排量的凯迪拉克V8发动机高20%左右(0.544制动马力/立方英寸对0.484制动马力/立方英寸)。成批生产赛车和改装赛车的车手很快就发现凸轮、汽化和排气的调校能够将制动马力提高到350马力左右。(制动马力注释：功率与制动马力不同。制动马力是可转化为有用功的功率。制动马力低于功率，因为发动机运转时发生了各种功率损失。在测定制动马力时，必须从总输出功率中减去各种机械损失功率的总和。)

Hemi®发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi®发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门，而不是一套。然而，Hemi®发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。

克莱斯勒Hemi®发动机成了经典传奇。克莱斯勒基于最初“FirePower”V8设计的发动机生产了20多年。

牧马人发动机改装hemi 6.4lv需要多少钱

回答前问一下，有必要吗？如果要速度，你买这车？如果要追求更极值的扭距，你考虑过越野的油耗等现实问题吗？同时，这得考虑变速箱匹配，排气等一系列问题，更别说电脑重新调校了，我个人不认为中国的改装市场，进行这样的改装是必要的选择。

好了，这个计划顶火车会做出来一台了。你可以去找找看。发动机落地（当然美国全新的过来）要30w，加上一系列的后续，没有50~60w这个事是拿不下来的。

BJ212能不能换装大切诺基SRT8的V8 HEMI 6.4L自然吸气发动机？？？

不可以换的

首先发动机舱根本塞不下那颗V8

且车架强度压根承受不了那个动力

变速箱也承受不了这颗V8的扭矩

最重要的是

换装发动机是违法的

......

9.4升全铝合金hemi v8发动机双涡轮增压器以及双喷射系统

Hemi是源于“hemispherical”一词的缩写，是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名，Hemi发动机自上个世纪五十年代起就已经诞生，至今已繁衍了半个多世纪。其特点是发动机气缸的进排气门采用倾斜角度布置，以更好的利用气流提升气缸的进排气效率，气缸燃烧室因此而呈半球形，这种气缸结构设计一直沿用至今。“HEMI”发动机最早出现在1948年，当时开发了一款用于捷豹汽车的6缸HEMI发动机，随后在1951年，克莱斯勒汽车公司发布了180马力的V-8“HEMI”发动机，排量5.4升(331立方英寸)，因此被命名为“331 HEMI”。虽然180马力对于现代发动机算不得什么，可在当时，这是一个难以触及的动力巅峰，由此开辟了HEMI的传奇时代。

『331 HEMI发动机』

相对于HEMI的半球缸盖，平顶缸盖发动机是上世纪50年代大多数车型的首选，因为这样的结构制造成本更低。平顶燃烧室发动机的进排气门安排在发动机一侧，由凸轮轴直接驱动而省略了挺杆和摇臂系统。与同时代发动机相比，早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，使得它能产生更强大的功率。HEMI 发动机的燃烧室顶部呈半球状，火花塞通常安装在燃烧室的顶部中央，进排气门分列在燃烧室两侧。

上世纪70年代后，HEMI发动机的表现已经大不如前了，新的发动机技术如多气门结构、可变气门升程和点火提前角技术、稀薄燃烧和缸内直喷技术等让人眼花缭乱的新鲜事物已经把曾经辉煌的HEMI徽标淹没了。就在人们已经把HEMI逐渐遗忘时，克莱斯勒发布了全新的5.7升HEMI V-8发动机。

『HEMI 5.7L V8发动机』

HEMI V-8发动机可以在40毫秒内实现4缸模式和8缸模式之间自动平顺转换，在发动机的不需要全功率运转时，可以瞬间关闭四个汽缸，而在需要时，MDS又可以迅速恢复汽缸工作以释放发动机的全部功率，从而将燃油经济性大大提高，燃油压缩比为7.5:1，这项技术可以保证车辆的综合油耗降低20%。

关于《Hemi发动机》的介绍到此就结束了。