本篇文章给大家谈谈《电控发动机使用和维修的注意事项有哪些?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车电控发动机维保养内容
• 2、目前的汽车电控发动机通常会出现一些什么样的问题呢？
• 3、电控发动机常见故障
• 4、电控发动机电路，油路检修注意事项有哪些
• 5、电控发动机的常见故障及解决方法？
• 6、万用表检测汽车发动机电控系统时应注意什么问题？

汽车电控发动机维保养内容

汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。

发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。

目前的汽车电控发动机通常会出现一些什么样的问题呢？

汽车电控发动机常见的故障主要有元件老化故障和线路故障等，接下来小编给大家简单介绍一下。

“元件”主要指汽车电控发动机中排除连接线之外的全部内部组件，元件故障便是内部组件受损导致系统运行出现故障。

在实际运行过程中，元件故障具有较高的发生率，导致元件故障的主要原因为汽车在长时间运行状态下，其发动机的温度必然会持续上升，进而处于高温环境下，受到高温环境的影响，一些内部元件，例如火花塞、火线圈、单元控制及闭合线圈都会出现程度不一的老化，对其功能和性能产生了不良影响，进而导致元件老化故障的出现。

通过相关数据研究分析显示，汽车电控发动机在实际运行的过程中，导致其温度偏高的主要原因为汽车运行过程中发动机表面不整洁，灰尘较多，也有可能是一些杂质进入到了汽车内部。如果没有进行定期清洁，则会导致发动机压力压力增加，在高速运行的状态下极可能致使系统内部出现高电压，对内部元件的性能造成较大的影响，进而导致内控元件功能衰退，对乘客及驾驶人员的安全造成了严重的威胁。

如果想要保证汽车电控发动机处于稳定运行的状态下，那么保持各设备之间的有效连接十分重要。传感器好执行器对设备的连接具有重要作用，如果设备存在连接线路故障，或者连接线路出现松动、破损等不良情况，那么系统在进行信息传输和指令传送的过程中，则会发生中止，产生相应的不良故障，对汽车电控发电机的运行造成了严重的影响。

除此之外，线路发生故障还可能导致电子控制单元出现故障，使其无法有效发挥其功能，对驾驶员和乘客的安全造成了严重的威胁。除此之外，电路的短路故障也是一种常见的线路故障，导致短路的主要原因为温度、湿度等。

电控发动机常见故障

1 电控发动机常见故障

电子控制燃油喷射发动机的简称就是电控,电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。一般情况下电控汽车故障虽

然不会很直观进行判断，但总是有内在联系的，总是有规律可循的，只要了解其运转规律和基本原理，并按照程序检测就可以解决电控发动机的故障问题。

1.1 发动机不能发动，在将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：点火系统故障；燃油喷射系统故障；进气系统故障。

1.2 发动机失速故障

发动机工作时出现失速现象，造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查各缸火花塞工作情况；检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；检查喷油器的喷油情况；检查ECU 的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

发动机出现怠速或接近怠速甚至熄火的现象，造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。检查燃油系统压力是否过低；必要时检查汽缸压力和气门间隙；检查ECU。

1.4 加速不良故障

发动机在急加速时，发动机有喘气或回火现象。诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU 各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 电控发动机故障检查注意要点

驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置,对车辆进行故障检查时应该注意一下几点：观察发动机电控系统故障警告灯，如有报警，说明电控系统有故障，应读取故障码并按其指示内容排除故障。通常影响发动机起动性能的主要部件有:曲轴位置传感器故障、冷却液温度传感器故障、空气流量传感器故障等。根据经验，当故障指示某传感器故障时，在检查中，应特别注意传感器线路及连接器的导通是否良好。因为此类问题要比真正传感器故障的概率大。观察燃油表或油量警告灯，若燃油箱内燃油不足，应将燃油加满后再起动发动机。检查点火系统。拔下火花塞端高压引线并使其端头距气缸体5-7mm，用起动机带动发动机运转。若高压火花弱或无火，则应检查点火系的线路连接状况以及分电器盖、点火线圈、点火控制器等部件的技术状况。

电控发动机电路，油路检修注意事项有哪些

按下列方法检查：

①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；

②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；

③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮。

电控发动机的常见故障及解决方法？

1、插接件联结故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。

还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。

2、传感器故障。发动机传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、电磁式、可变电阻式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。

电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响，例如进气压力温度传感器,水温传感器、发动机转速传感器和油门位置传感器，但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用，例如，燃油温度传感器等，它们把这些信号传给中央处理器后，中央处理器在计算喷油脉宽时，对这些信号只是取一个很小的修正系数，因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。

故此，我们在分析故障时，应该把一些影响不是很大的传感器放在其次考虑的位置，尤其对于故障现象明显恶劣的车，不要用过多的时间去研究一些无足轻重的传感器。

3、管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致进气不足，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。

4、电控燃油喷射系统的高压喷嘴喷油雾化。不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。

5、电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用--“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间打开针阀，起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏，直接影响发动机的起动性能。我们曾遇到一台车，总是不好起动，但一旦起动着火后便一切正常了。经反复检查发现就是起动加浓装置不起作用，更换一只新的起动加浓阀后，即排除了这一故障。

6、电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器虽然是不可调的，但却不容忽视。如果忘记接上真空软胶管，由于回油量受到了影响，因此使喷油嘴两端的压力差发生了变化而造成发动机始终无法起动（不着火）。如果压力调节器内的膜片破损，也会产生类似故障。这类故障一般也只能用置换比较的方法来判断。

7、为了确保输油泵只在发动机运转而进气支管产生真空时才供油，电喷系统中的燃油泵也得受气流传感器的控制。气流传感器片上装有微动开关，有时会因拆装不当或其它原因使其杠杆动作延迟而造成输油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起动中拆下汽油滤清器进油管的接头，看是否泵油来判定。

万用表检测汽车发动机电控系统时应注意什么问题？

万用表检测汽车发动机电控系统时应注意以下几点：

(1)除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于10KQ。

(2)首先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查。

(3)在测量电压时，点火开关应接通(ON) ，蓄电池电压应不低于11V。

(4)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。

(5)检查线路短路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。

(6)检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻值。电阻值大于1MQ为无故障。

(7)在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(OFF) ，拆下蓄电池极桩上的接线。

(8)连接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手册辨认.

(9)测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表(电压档)的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触

关于《电控发动机使用和维修的注意事项有哪些?》的介绍到此就结束了。