本篇文章给大家谈谈《4118发动机多少马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凯雷德混动版质量怎么样
• 2、409马力混动SUV，挑战AMG GLC63与宝马X3M-沃尔沃XC60极星版首测
• 3、盾牌里面有个马是什么车；盾牌车标是什么车
• 4、4.0L自然吸气V8发动机能爆发出多少马力
• 5、丰田全新红杉假想图曝光 或2023年亮相
• 6、真正的肌肉车早已不复存在，现在的肌肉车只不过是pony car

凯雷德混动版质量怎么样

2010年和2009年的车型有 混合动力 版本。混动车型配备的是6.0升自然吸气发动机，也就是v8。凯雷德发动机的混合动力版本最大功率为248千瓦，最大扭矩为498牛米，最大功率转速为5100转/分，最大扭矩转

凯雷德混动版质量怎么样

2010年和2009年的车型有混合动力版本。

混动车型配备的是6.0升自然吸气发动机，也就是v8。

凯雷德发动机的混合动力版本最大功率为248千瓦，最大扭矩为498牛米，最大功率转速为5100转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机总功率为166千瓦。

混合动力凯雷德的前后悬架均为mrc主动电磁悬架，配备了全时四驱系统。

凯雷德的车身是不承重的。

如果你对混合动力凯雷德感兴趣，你可以去当地的二手车市场。这款车在二手车市场不容易找到，而且很少见。

新款凯雷德是一款加长版车型，新款车型采用了6.2升v8自然吸气发动机。

这台发动机有409马力和565牛米的扭矩。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4300转/分。这款发动机配备可变进排气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。

新款凯雷德还配备了全时四驱系统和空载车身。

凯迪拉克追高铁是什么型号的车

追逐高铁的凯迪拉克轿车是其运动b级车atsl，轴距2860 mm，长宽高分别为4730 mm、1824 mm和1426 mm。凯迪拉克atsl使用2.0升涡轮增压发动机。

凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为2900至4600转/分，最大功率转速为5500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

凯迪拉克atsl的标杆车型是宝马3系这样的跑车。

凯迪拉克atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

当抓地力提高后，汽车的操控性也会提高，但多连杆悬架的成本相对较高。 凯雷德混动版质量怎么样 凯迪拉克追高铁是什么型号的车 @2019

409马力混动SUV，挑战AMG GLC63与宝马X3M-沃尔沃XC60极星版首测

日前，外媒发布了沃尔沃XC60极星版的首测报告，该车的全称为XC60T8TwinEnginePolestarEngineered版本，顾名思义，这是XC60系列中顶配动力总成的T8版，虽然动力输出为409马力，但沃尔沃希望其能够挑战使用V8燃油发动机的梅赛德斯-AMGGLC63和直列6缸的宝马X3M。

XC60极星版使用的动力总成实际上也在沃尔沃现款S60和沃尔沃V60上搭载，但是在轿车和旅行车上的表现让人有些失望，甚至感觉这一动力总成有些太过于“软绵绵”，缺乏运动感。

此套动力总成使用2.0升增压发动机驱动前轮，电机驱动后轮，在电池满电状态下，纯电续航里程约为40公里。动力总成的整体反应非常迅猛，具有典型的电动车动力瞬间而至的感觉，在纯电状态和混动状态下的切换几乎让人感觉是无缝衔接。

正常行驶中，整车平顺性非常出色，噪音很小，而切换成为极星运动模式时，虽然XC60极星版的燃油发动机仅为4缸2.0升，但是其还是能产生出一定运动感十足的声浪。

悬架的调教较硬，在转弯时，车身的侧倾能够得到非常有效的抑制，但是这并不是沃尔沃传统的安步当车的感觉，开习惯沃尔沃的人未必会真的喜欢这种偏运动的悬架。

在很大程度上，车内的氛围还是熟悉的沃尔沃XC60的味道，空间很大，尤其是后备箱空间非常感人，整车的感知质量上乘，并且使用了沃尔沃目前最新的车机系统。

在外饰上，沃尔沃XC60极星版可能是XC60系列中最具个性的版本，尤其是其使用的21寸车轮让其在XC60家族中的诸多车型中与众不同。

在价格方面，沃尔沃XC60极星版却并不具有太大的竞争力，XC60极星版售价折合人民币起价约62万，而奥迪SQ5的起价才45万起。

图片来源：TopGear

文：R.Guo

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盾牌里面有个马是什么车；盾牌车标是什么车

盾牌里面有个马是什么车 这是法拉利的车标，法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商。法拉利旗下的车型有458,488，f12，812，ff，gtc4，f8等。gtc4是一款双门四座跑车，这款车的长宽高分别是4922毫米，1980毫米，1383毫米，轴距为2990毫米。

gtc4一共使用了两款发动机，一款是3.9升双涡轮增压v8发动机，另一款是6.3升v12自然吸气发动机。

3.9升双涡轮增压v8发动机拥有409马力和760牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7500转每分钟，最大扭矩转速为3000到5250转每分钟。这款发动机搭载了vbm可变增压管理系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

6.3升v12自然吸气发动机拥有690马力和697牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为8000转每分钟，最大扭矩转速为5750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

双离合变速箱是比较适合超跑使用的。

法拉利gtc4的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

盾牌车标是什么车

盾牌车标是 凯迪拉克 的车标，凯迪拉克是一家来自美国的豪华汽车制造厂商。

在国内的道路上可以经常见到凯迪拉克，部分凯迪拉克车型也已经国产了。

凯迪拉克旗下有很多豪华轿车，豪华suv，还有一些运动型汽车。

凯迪拉克的运动型汽车操控是不错的，豪华车乘坐舒适性也是不错的，并且凯迪拉克的价格便宜配置高，所以凯迪拉克的汽车性价比是很高的。

凯迪拉克旗下的运动型中级轿车也在2019年的下半年上市了，这款车是用来取代atsl的，这款车叫ct5。

凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门管理技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

10at变速箱的传动效率比较高，这种变速箱的换挡平顺性也是比较好的。

凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

如果大家对凯迪拉克旗下的车型感兴趣，可以去试驾一下。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

4.0L自然吸气V8发动机能爆发出多少马力

这得分类讨论。

4.0L V8自然吸气柴油机，撑破天也就能到300+hp，毕竟柴油机转速有限，没有涡轮吹着的话马力上不去，但是扭矩很高

4.0L V8自然进气汽油机，能到600hp，甚至能到800+hp，这取决于发动机材料承受能力以及引擎最高转速和压缩比。2013年F1赛车的2.4L V8自然吸气发动机在19000转时能到800hp，而宝马M3的4.0L V8自然吸气只能到420hp（这在民用撤离算厉害的了）。。

所以，还是要看什么发动机的咯~

=======================================仅代表个人观点，希望有帮助~

丰田全新红杉假想图曝光 或2023年亮相

易车讯近日，有海外媒体曝光了丰田全新红杉（Sequoia）的假想图。据悉，新车将与全新坦途使用相同的全新平台与动力系统打造，而红杉车型可能还会提供一套混合动力系统。

丰田红杉将使用TNGA-F架构打造，全新的丰田陆地巡洋舰也使用了该平台打造，目前后者已发布并上市销售。不过，丰田陆地巡洋舰将不会在美国销售，这意味着丰田红杉有可能取代丰田陆地巡洋舰的位置，成为丰田在美国销售的旗舰SUV。

与丰田坦途和丰田陆地巡洋舰使用后整体桥的结构不同，丰田红杉或采用后独立悬挂，并标配三排座设计。目前的V8发动机将被3.5T双涡轮增压发动机取代，其在丰田陆地巡洋舰上的最大功率为409马力。同理，10挡自动变速箱和四驱系统也将成为标配。作为参考，目前在售丰田红杉在美国的起售价为50500美元。

信息显示，目前的假想图为丰田红杉TRD版本，造型上与丰田4Runner相似，但定位、级别、尺寸方面实际上与雪佛兰Tahoe等车型为直接竞争关系。预计，新车将以2023款身份在全新丰田坦途之后亮相。

真正的肌肉车早已不复存在，现在的肌肉车只不过是pony car

一说到肌肉车肯定非常多的人都会想到野马、科迈罗、挑战者这三款车型，其实现如今的这三款车型严格意义上其实是pony car 而非纯种中大尺寸的肌肉车，由于以往肌肉车型不断的消失以及降级，现在pony car 逐渐继承了如今的肌肉车之名。虽然现如今很难看到纯种的肌肉车，但是也不妨大家一起回顾肌肉车的岁月年华。

肌肉车鼻祖

虽然肌肉车的起源众说纷纭，但Oldsmobile Rcoket 88绝对是公认的肌肉车鼻祖。在1949年Oldsmobile Rcoket 88被推出，搭载着美国第一台高压缩比顶置气门V8发动机，就此V8成为了肌肉车标志性的象征，而那些大V8肌肉车也开始进入了人们的视线。

肌肉车发展

Oldsmobile Rcoket 88的推出，美国的其他汽车品牌也按耐不住生产自家的肌肉车。1955年，克莱斯勒推出C300，搭载着克莱斯勒的第一代Hemi发动机，最大马力300匹，百公里加速仅需9.8秒，最高时速209km/h，被誉为当时“美国马力最强的汽车”，并且在当时NASCAR汽车大赛上大胜。

大家都知道肌肉车的发展和直线加速赛有着密不可分的关系，当时直线加速赛开始风靡美国，美国汽车四巨头GM通用、Ford福特、克莱斯勒集团、AMC美国汽车公司都开始加入这场比赛。直到现如今四分之一英里加速赛仍然经久不衰，并且现如今直线加速赛加入了众多其他车系。

当时福特将排量为7.0升的发动机塞进了福特Thunderbolt，克莱斯勒则开发出第二代排量为7.0升的Hemi发动机，并搭载在通用旗下的庞蒂亚克GTO。

1964年，福特推出了全新的小型跑车，野马。野马边成为了Pony Muscle Car的开端，当时野马仅仅上市一天订单竟已超过2.2万份。为了满足消费者，福特于次年为野马推出排量4.0升的V8发动机车型，随后推出5.0升发动机的野马。

肌肉车兴盛

1967年，直线加速赛以及肌肉车都发展到白热化阶段，当时福特推出了5.8升ClevelandV8发动机、Ford Edsel系列的V8发动机等其他大马力发动机，当时福特旗下的福特野马 、福特都灵、水星美洲狮等车型都搭载了这些大马力发动机。

克莱斯勒也不甘示弱推出了第二代Hemi发动机，当时装备426Hemi发动机的有：道奇战马、道奇挑战者、普利茅斯GTX等其他经典的肌肉车型。

当时通用公司从1961年到1965年制造了409 Chevy ‘Big Block’发动机，该发动机在1963年保守测试为425马力。1966年推出小型肌肉车雪佛兰科迈罗便作为应对野马的车型推出，而1969年款科迈罗SS427 COPO赛车最大马力则达到650匹，并且百公里加速4秒以内。

肌肉车没落

不幸的是在上世纪70年代的肌肉车发展到顶峰还没多久，就遇到了石油危机，再加之当时美国汽车安全议会游说团的领导人指责美国汽车企业，他认为对于这些汽车过于强大的马力、难以操控、非常容易导致交通事故，使得肌肉车的发展受到了严重的打击。

但仍然还是有少数的肌肉车不愿屈服，1972年雪佛兰蒙特卡洛SS仍然垂死挣扎着，搭载雪佛兰425马力的7.2升V8发动机，可惜一上市便销量惨淡，只能无奈停产了。

根据《汽车与驾驶者》杂志的描述，最后一辆被迫屈服的肌肉车则是1973-1974款的庞蒂亚克火鸟Firebird Trans Am SD455。自1975年起，它的性能就被大大削弱了，曾在1993年起小幅上调了马力数据，但早已回到当年的辉煌时代，这款车最终也只坚持到2002年。

肌肉车复苏

上世纪80年代，肌肉车逐步开始复苏，但是由于当时严格的排放法规和安全法规让传统的廉价的肌肉车毫无生存空间。

1992年，克莱斯勒推出搭载V10发动机，并且最大马力400匹的道奇蝰蛇。

为了迎战道奇蝰蛇，1997年，雪佛兰旗下发布全新第5代克尔维特 C5，最大马力350匹，最高时速291km/h。

2004年，克莱斯勒发布300系列车型的后继车型2005款300C，。搭载了全新第三代5.7升Hemi发动机。

2005年，福特发布全新第五代野马，当年的肌肉车之王野马，重出江湖。

2008年，克莱斯勒复活了消失30多年的道奇挑战者。

2009年，全新雪佛兰科迈罗正式投产，SS版搭载了6.2升V8发动机，最大马力425匹。

现如今肌肉车正在慢慢的复苏，虽然这些肌肉车都有着大马力V8发动机，只不过现在的这些肌肉车售价昂贵，已经违背了肌肉车经济廉价的原则，所以真正已经上的肌肉车早已不复存在，而现在能看到的那些廉价的肌肉车只不过是pony car。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《4118发动机多少马力》的介绍到此就结束了。